解决双流机场空域紧张方法初探

解决双流机场空域紧张方法初探

[摘 要]为了提高飞行安全，增大双流机场空中流量，解决飞行矛盾，本文从分析双流机场空域现状入手，剖析了追成空域紧张的原因，最后提出了解决空域紧张的对策和建议。主要内容有：(1)双流机场现有空域条件与冲突情况分析；(2)现行空管体制的弊端；(3)解决空域紧张的办法。

[关键词]空域规划 空城 空管体制 协商模式 单向航路

引言

空中交通管制是立体交通，它远比地面和水上交通复杂，空中交通管制不但需要先进的航管设备和高素质人才，也需要有科学合理的空域规划与管理。科学合理的规划空域是安全飞行的前提。

随着飞行流量的日益增大，双流机场的空域规划已不能适应高飞行量了，这不仅给空中交通管制增加难度，而且造成安全隐患。已成为制约西南地区民航事业发展的一个瓶颈。其主要原因之一是我们的空域开发利用不够合理、不够规范。

我国空域规划工作滞后于管制和飞行的发展，基础工程与国外发达地区也有一定差距，这更要求我们必须按照空域规划的有关标准。结合本地区实际情况，尽快地使空域划设科学合理，为保障飞行安全、正常创造更好的条件。

一、双流机场现有空域条件

成都平原机场密集，空域相对狭窄。在以双流机场为中心的55公里的进近范围内，共有7个机场。这些机场跑道方向多为南北向和东北’西南向，夹角在300以内。最近的6公里，最远的45公里。所有机场的空域都挤在川西平原上，空域重叠，起落航线和进、离场航路交叉。还有大量的危险区、限制区，不仅现有民航航路多曲折设置，不符合“尽可能减少飞行里程”的航路设置规范，而且新辟航路困难，造成少数航路容纳不合理的高飞行流量。解放后上述机场都进行了改、扩建，都具备一定的规模。