的原因是：25号支柱4道定位线夹因受力开裂，因螺栓挡住裂缝，工区在日常检查中未及时发现，是裂缝不断恶化，在受力和震动力的情况下突然断裂，导致了弓网事故的发生。
2.5.3事故教训：
1. 设备在日常维修和管理上，对侧线接触网设备巡视检查不足，重正线轻
侧线，重区间轻站场，造成侧线和站场存在的设备隐患未能及时发现和消除。
2. 日常的设备巡视中不认真，存在为完成任务而走过场的现象。 3. 行车设备各类配件日常缺少有效的控制手段安装投入运营后，没有积极
有效的防范措施，为故障的发生埋下了隐患。
4. 领工区、班组对自己管辖范围内的设备运行质量，特别是一些关键的设
备配件，心中无数，不能按计划和周期对设备进行检修，在检修覆盖面上存在着盲点和死角，使一些设备缺陷长期得不到发现和处理。 5. 职工业务素质不高，在日常检修和设备巡视时不能及时发现和处理设备
上存在的缺陷。
2.5.4防范措施：
1. 将此次设备故障立即通报全段，举一反三，认真吸取教训，避免类似故障的再次发生。
2. 加强梯车巡视检查力度，重点对网上受力部件进行全面检查，及时发现存在问题的受力部件，并予以及时更换，提高设备的质量，保证设备的安全运行。
3. 各工区要对网上设备认真进行排查，发现问题及时上报处理，保证设备安全运行。
4. 材料科要严把接触网零部件的入库检查关，杜绝不合格、无厂标等存在问题的零部件入库。
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5. 工区在每次作业前，要对所需用的零配件进行认真细致的检查，把好零配件的上网关。
6. 在故障情况下，工区要加强与机车司机的联系，积极配合处理机车故障，尽量压缩故障停时。
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结 总
本文结合了铁道出版社出版的《接触网》、《安全用电》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》的课本上的知识，以一些真实的事故案例为写作题材，认真对事故原因进行透彻分析，力求寻找一些切实可行的解决案。
创作本文，我查阅了大量的有关书籍，上网浏览了许多资料，也请教了一些前辈老师，感谢他们对我的批评指导，我从中受益匪浅。
通过撰写这样的一篇论文，使我对接触网有了更深的了解，巩固了以往在课堂上学习的知识，以往抽象难懂的问题变得清晰透彻。还使我对接触网的事故检修有了深刻的认识，在今后的工作中，积累了宝贵的经验。我会继续努力学习，不骄不躁，专心一致、踏踏实实的学好技术知识，提高自己的专业技术，做一个对社会、对人民有益的人。
人生一世，草木一区，大丈夫利于当下，应做一番事业，实现自己的价值，在属于自己的道路上奔向远方，这路上也许有坎坷、有阻碍，但我们要一如既往的坚持自己的心不动摇，刚刚步入社会的我们，还有许多东西要学，也有许多东西要承担，我们要受得住生活的考验，不在学校，更要学习，而且所学的东西要尽量博杂，先博后渊，使之相互之间融会贯通，方能立于浪尖之上。
梦，这是我们现在形容未来最多的词，多少年来，我们为了这个梦，付出了太多，追逐了太远，现在我们终于要实现这梦了，我会以我最佳的状态，面对所有的挑战。
通过这次论文写作，我体会到了我所学的知识还远远不够，自己的能力还有待提高，现实社会中还有很多的老师，我们会从他们身上同样能学到我们受用一生的东西，我学到了在工作中，安全始终是第一位的，良好的工作习惯、完善的安全措施、周密的工作预想是避免安全事故的有效手段，我们这一代人，大多都是独生子女，我们所受到的任何伤害都会带给亲人的无比伤心，所以我们工作中
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必须严格执行《安规》、《检规》、《技规》，保护好自己，保护好身边的人， 做让父母放心的好儿子，领导放心的好员工。
回眸三年前，我们带着稚气，带着梦想来到了同一所大学，三年的同窗之谊给我吗留下了很多很多，离别时，大家悄然落泪，泪水落在地上，为我们的青春画上了一个永不消逝的句号。现在的们应该带着自己的“青锋” 剑，去拼杀出属
于自己的天空之城！
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致 谢
我的毕业设计已经顺利完成，但是我首先要感谢我的指导老师马莹莹老师在百忙之中来审阅！转眼间，我已在学校度过了三年时间，三年的光阴使我成长了很多，让我从青涩走向成熟。特别是在最后一年让我的人生有了不同的轨迹。
在这宝贵的三年求学生涯中，首先我要感谢指导老师，马莹莹老师的辛勤教导，马老师以其严谨的治学态度，其高度敬业和敏锐的思维给我留下深刻的启迪。毕业设计的每一个过程都离不开马老师的淳淳教诲，让我一点点的成长起来。因此，我要真诚的说声：“谢谢您，马老师！”同时，我还要感谢那些帮助过我的老师和同学。今后，我会继续努力，好好工作！好好学习！好好生活！
再次，我要感谢我曾经生活过的母校——包头铁道职业技术学院，母校为我打开了一个走向成功的大门，让我不断地充实自己，我以感恩的心再一次感谢认识的每一个人，是你们让我的人生变得更加精彩辉煌！
高伟 2012-4-1
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