船舶操纵与避碰课件资料 - 图文

1.2.5.4 拖船作用下的船舶运动规律 1.2.5.5 拖船助操注意事项：拖缆及其系带、吊拖的拖缆长度、拖力大小和方向、防止横拖和倒拖等 1.3 外界因素对操船的影响 1.3.1 风对操船的影响 1.3.1.1 风动力与风动力转船力矩 1.3.1.2 水动力与水动力转船力矩 1.3.1.3 船舶静止、前进、后退中的风致偏转规律 1.3.1.4 船舶在静止、航行中的风致漂移规律 1.3.1.5 强风中操船的保向界限 1.3.2 流对操船的影响 1.3.2.1 流对航速、冲程的影响 1.3.2.2 流对旋回、舵效的影响 1.3.3 受限水域对操船的影响 1.3.3.1 浅水效应及其对操船的影响 1.3.3.2 富余水深的确定 1.3.3.3 岸壁效应及其对操船的影响 1.3.4 船间效应 1.3.4.1 船间效应的定义 1.3.4.2 追越、对驶过程中两船间的相互作用 1.3.4.3 驶过系泊船时的相互作用 1.3.4.4 影响船间效应的因素及预防措施 2 各种环境下的船舶操纵 2.1 港内操船 2.1.1 进港时的减速过程 2.1.2 接、送引航员时的操船方法 2.1.3 港内掉头所需水域的估算及操船方法

5

√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 2.2 靠、离泊操纵 2.2.1 靠、离泊的准备工作 2.2.2 靠、离泊操纵要领及其注意事项 2.2.3 尾系泊的操纵方法及注意事项 2.2.4 系离浮筒的准备工作：缆绳系离浮筒的准备工作、锚链系离浮筒的准备工作 2.2.5 系离浮筒的操纵要领及其注意事项 2.2.6 船舶并靠的操纵要领和注意事项 2.2.7 船舶进出船坞操纵方法 2.2.8 船舶进出船闸操纵方法 2.3 大型船舶操纵 2.3.1 大型船舶的特点 2.3.2 大型船舶锚泊操纵特点 2.3.3 港内操纵特点 2.3.4 拖船的使用 2.4 特殊水域中的船舶操纵 2.4.1 狭水道中的船舶操纵 2.4.1.1 狭水道中操船要点及其注意事项 2.4.1.2 弯曲水道中的船舶操纵 2.4.1.3 运河中的船舶操纵 2.4.2 桥区水域的船舶操纵 2.4.3 岛礁水域的船舶操纵 2.4.4 冰区水域的船舶操纵 2.4.4.1 冰情探测 2.4.4.2 冰区的船舶操纵：进入冰区、通过冰区、冰困后的措施

6

√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 2.4.4.3 冰中锚泊、靠泊、停泊及航行注意事项 2.4.5 使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵 2.5 大风浪中的船舶操纵 2.5.1 船舶在波浪中的运动 2.5.2 船舶在大风浪中航行时所遭受的危害 2.5.3 大风浪航行前的准备工作 2.5.4 大风浪中的操船方法及其注意事项 2.5.5 避离热带气旋或台风时的船舶操纵 3 应急操船 3.1 在紧急情况下的旅客保护和安全措施 3.2 船舶搁浅 3.2.1 搁浅前应采取的应急操船措施 3.2.2 搁浅的危害及损害的评估和控制 3.2.3 搁浅后应采取的措施 3.2.4 脱浅方法及脱浅拉力的估算 3.3 船舶碰撞 3.3.1 碰撞前、后应采取的应急操船措施 3.3.2 碰撞后损害的评估和应变部署 3.3.3 碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项 3.4 船舶火灾时的应急操船方法 3.5 应急拖带 3.5.1 拖带前的准备工作 3.5.2 拖带过程中的船舶操纵 4 搜寻和救助行动 4.1 IMO《国际航空和海上搜寻救助手册》中的全面知识和应用能力 4.1.1 搜救组织

7

√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 4.1.2 搜寻基点和最可能区域的确定 4.1.3 搜寻方式 4.1.4 救助落水人员的程序 4.1.5 救助落水人员的应急操作 4.1.5.1 救助落水人员的四种旋回操船法的特点及适用场合 4.1.5.2 在恶劣天气下释放救助艇或救生艇筏的操纵注意事项 4.1.5.3 从救助艇或救生艇筏上救助幸存人员时的操船方法 5 轮机概论 5.1 常用轮机术语 5.2 船舶辅机常识 5.3 船舶动力装置的基本操作原则 5.4 小船动力装置和辅机的操作 6 避碰规则内容的全面知识 6.1 总则 6.1.1 适用范围 6.1.1.1 适用的水域、适用的船舶、我国的保留 6.1.1.2 可制订特殊规则的水域、制定机关与国际规则关系 6.1.1.3 显示额外信号的船舶、制定部门、对额外信号的要求 6.1.1.4 特殊构造或用途的船舶特殊信号规定与要求 6.1.1.5 分道通航制水域适用的相关避碰规定 6.1.2 责任 6.1.2.1 适用的对象

8

√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √