作质量和包含物流信息在内的运作能力问题，其次才是成本。同时，运作质量低也成为企业自理物流的最大障碍。我国快运快递企业必须据此调整服务和经营，否则在WTO时代，面对国内物流市场和快运快递市场的开放，国内快运快递企业将无法躲避市场份额急剧萎缩的命运。
4.不同运作主体作业表现行业差别明显
表4-9 不同行业物流满意度调查结果 行业 第三方物流服务是否满意 自理物流服务是否满意 合计 是 否 是 否 66.70% 33.30% 81.30% 18.80% 100% 食品 78.10% 31.90% 66.70% 33.30% 100% 家电 90.90% 9.10% 85.70% 16.30% 100% 电子 100% 0% 88.90% 11.10% 100% 电信 50% 50% 66.70% 33.30% 100% 日化 50% 50% 100% 0% 100% 医药 其他 通过行业与企业对现行物流服务是否满意的相关分析可知：家电和日化等行业对自理物流服务的满意程度较低，是专业物流公司未来目标市场；日化、食品和家电等行业对第三方物流服务的满意程度较低，专业物流公司在进入该行业的难度较大，但其物流量大、代理比例低，也说明其潜力很大。快运快递企业在行业目标市场的调整方面，应对症下药，根据不同行业客户的不同需要，提供不同的服务方案。 H. 4.2.1.6新物流商选择
1.新的物流代理商依然是企业“不变”的选择
图4-15 生产企业对第三方物流的需求意愿调查
43W%否是图4-16 商业企业选择新3PL的意愿
38%否是62%
调查表明：在调查企业中有57%的生产企业和38%的商业企业在寻找新的物流代理商，根据目前企业物流执行主体的现状，说明大部分企业的自理物流将转交第三方物流运作，另一方面说明采用第三方的企业中，物流供求关系极不稳定，第三方物流公司的市场机会广阔且变数较大。
2.生产企业选择新的物流代理商的行业分析
表4-10 生产企业选择新的物流代理商的行业分析 行业 选择新的物流代理商 合计 100% 是 否 53.70% 46.30% 100% 食品 33.00% 67.00% 100% 家电 66.70% 33.30% 100% 电子 50.00% 50.00% 100% 电信 66.70% 33.30% 100% 日化 50.00% 50.00% 100% 医药 66.70% 33.30% 100% 其他 通过行业与生产企业选择新的物流代理商的相关分析知：食品、电子和日化等行业在积极选择新的物流代理，是专业物流公司切入的首选行业。快运企业应该及时把握这一机会。
3.需求市场期望新的物流服务内容
图4-17 工业企业物流需求内容
图4-18 商业企业物流需求内容
工业企业期望新的物流服务商提供的服务内容，主要以物流总代理、干线运输、仓储保管、市内配送为主，商业企业期望新的物流服务商提供的主要服务内容为物流系统设计、条码采集服务和仓储保管。从中可看出，生产企业目前的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅度的影响，更强调物流总代理的形式，需要集成化的物流服务，与协会第一次、第二次调研结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。除了前三项为传统的物流服务外，物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。以系统设计、信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司，将有很大的发展空间。对于快运企业来说，这意味着提高服务的专业性和附加值是必要的。 4.选择新型物流代理商最主要的标准——物流能力 表4-11 选择物流代理商的标准 生产企业 商业企业 经济性 0% 0% 综合物流满足能力 13% 13% 作业质量 40% 25% 没有考虑 47% 62% 总计 100% 100% 调查表明：生产企业选择新的物流服务商首先是作业质量，其次是综合物流满足能力，没有考虑运作的经济性。商业企业选择新的物流服务商首先是物流满足能力和是作业质量，也没有考虑运作的经济性。说明企业已经在意识上开始重视物流的能力问题，物流企业在进行服务策略定位时，要有针对性。快运快递企业在确定自己的核心竞争力时，服务质量应该放在第一重要位置。 4.2.2物流市场需求分析——设施设备 I. 4.2.2.1生产企业和商业企业设施保有情况
1、设施设备保有率高
表4-12 设施设备保有率调查结果 拥有汽车车拥有仓库 拥有机械化装卸拥有铁其他 队 设施 路专用线 生产企业 73% 73% 33% 3% 0 商业企业 36% 36% 7% 0 0 该表表明：生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，33%的企业拥有机械化的装卸设施，3%的企业拥有铁路专用线。设施设备保有率较高。商业企业中36%的企业拥有汽车车队，36%的企业拥有仓库，7%的企业拥有机械化的装卸设施，设施设备保有率很高。 国内快运企业在快运市场上，重点市场在航空和铁路快运。公路快运企业所面临的竞争将会比较激烈。
物流设施设备不能满足需要，原因在于： 1）运输设施不能满足作业需求的原因 表4-13 运输设备设施状况 项目 数量不接近使用寿技术装置落不符合客户特定要运行成本太污染环足 命 后 求 高 境 30% 15% 8% 18% 2% 6% 百分比 调查表明：运输设施不能满足作业需求的主要原因依次是数量不足、不符合客户的特定需求、接近使用寿命。与去年的调研相比环境和技术装置导致的原因有所上升。 2）搬运设施不满足作业需求的原因 表4-14 搬运设施不满足作业要求原因 项目 数量不接近使用寿技术装置落不符合客户特定要缺乏专业操作人运行成本太足 命 后 求 员 高 10% 17% 8% 3% 9% 百分21% 比 调查表明：搬运设施不满足作业需求主要原因依次是数量不足、不符合客户的特定需求、接近使用寿命及运行成本太高。与去年相比数量不足引起该情况的比例有所上升。 3）仓库不能满足需求的原因 表4-15 仓库不能满足需求的原因 项目 数量不足 老化 技术装置落不符合客户特定要缺乏专业操作人运行成本太后 求 员 高 百分比 18% 19% 16% 13% 2% 8% 调查表明：仓库不能满足需求的主要原因依次是数量不足、技术装置落后、不符合客户的特定需求、库房老化。与去年调查结果相比，不能满足客户特定需求的比例有所上升。 根据调查结果来看：1、物流设施总量不足与利用率低下并存，说明利用不均匀，有可能是时间上或空间上的不均；2、技术装置落后；3、设施存在一定程度的老化；4、不能满足客户特定需求是物流设施设备不能有效满足作业要求的障碍之一，说明日前设施设备缺乏有效的差异化，存在功能缺陷。 J. 4.2.2.2未来l-3年内，各类型企业的物流设施设备需求调研
1.各类设施需求旺盛
表4-16 各类设施需求旺盛 商业企业 物流企业 生产企业 合计 汽车（辆） 89 13 8 110 装卸机械（台） 6 6 5 17 计算机（台） 10 47 14 71 仓库面积（m2） 8829 4222 8571 21622 生产企业、商业和物流企业的物流设施设备平均需求量见上表，生产企业的设施平均需求量最高，商业企业和物流企业其次。与去年的调查相比，购买汽车和计算机、购建仓库、装卸设备的需求依次全部增量。 2.仓库的需求类型：低成本或高容量 表4-17 仓库需求类型调查 回答比例 平房库 楼房库 立体库 冷藏库 冷冻库 危险品库 395 17% 30% 9% 3% 4% 改造 24% 6% 12% 4% 1% 3% 添置 根据有添置或改造仓库的需求的工商企业在选择添置或改造的各类型仓库数量占总选数
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