城轨车辆牵引传动及其控制系统第4次作业 

城轨车辆牵引传动及其控制系统第4次作业

一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题) 1.

专设地铁高压主变电所，发电厂或区域变电所对地铁变电所供电，经降压后同时为牵引和降压变电所供电的供电方式是（ ） (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案：A 解答参考：

2. 不设地铁主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是（ ） (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案：A 解答参考： 3.

适用于隧道内接触网悬挂方式为（ ）。

(A) 弹性悬挂 (B) 柔性悬挂 正确答案：A

4. 目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（ ）。 (A) 单逆变器型 (B) 双逆变器型 正确答案：A 解答参考：

5. 当城轨车辆发生过载、短路、欠压等故障时，（ ）可以及时切断电源，保证车辆安全可靠运行。 (A) 断路器 (B) 接触器 (C) 司控器 (D) 电磁阀 正确答案：A 解答参考：

6. 凸轮变阻控制属于（ ）调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案：A 解答参考：

7. 斩波调压控制属于（ ）调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案：B 解答参考：

二、判断题(判断正误，共3道小题) 8. 凸轮变阻控制属于无级调速控制。( 正确答案：说法错误 解答参考：

9. 斩波调压控制属于有级调速控制。( 正确答案：说法错误

) )

解答参考：

10. 城轨车辆的调速控制中，先调节电机端电压，当电机端电压达到额定电压时再进行磁场削弱控制。( ) 正确答案：说法正确 解答参考：

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（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。) 三、主观题(共48道小题)

11. 电磁干扰量可分为（ ）和（ ）两种形式。

参考答案：电磁干扰量可分为（正弦）和（脉冲）两种形式。

12. 电磁干扰信号可以经由（ ）或（ ）的