手需要来开车(握着方向盘轮或掌着车舵柄)，还需要控制工作换档杆和制动钳控制杆，这些杆有可能在汽车内的地板上也可能处在靠近司机那一边的车外，而做这些动作时车辆是在行驶中的。
到了1905年，橡胶密封条取代了刷子成为挡风玻璃的清洗工具。不幸的是,一直到1917年，需要司机一边开车一边清洁挡风玻璃的这种危险行为才被废除了。而解决的办法就是要通过使用一个电动机驱动来回移动一个装有塑料雨刮片的雨刷。夏威夷的牙医Ormand发明的自动雨刮器是把电动机放置在挡风玻璃顶部的中心处，这样雨刷按照半圆形或彩虹的形状扫过车子的前壳。当1912年电力发动机被发明出来后，雨刷成为最早一批使用在车辆上面的电气装备。大多数汽车雨刷在1930年以前是成对使用的并且竖直悬挂在挡风玻璃的顶端。当电力系统可以被设计得更加复杂后，雨刷就被移动到挡风玻璃上的底部。
在雨刮的开/关杠杆上添加了挡风玻璃刮垫圈,这就要求在挡风玻璃在前设置喷嘴, 然后在发动机舱里面安置储液罐,并且还需设置电路连接线路以协调这些操作.在1962年, Bob Kearns发明了一种司机可以自主改变运动间隔和速度的间歇式雨刮器。后来出现了一种电子系统,它内部可以添加保险丝和继电器来操作,调节,协调电器元件部分，从而使扩展雨刷的多样性得以实现。到了20世纪80年代，人们把雨刷添加到前灯上,不过这需要把照明系统和雨刮系统连接起来。当
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发展到了20世纪90年代,人们在挡风玻璃上面应用了微型传感器，来检测下在挡风玻璃上的雨水,从而激活雨刷,并根据雨量来调节速度和运动间隔时间。 原材料
制造商所有的零件都是从专业从事某行业的公司购买来的，其中有从事铝和钢精密零件制造的公司、橡胶雨刮片公司、连杆塑料衬套公司以及专门生产电动机的公司。挡风玻璃上的雨刷和雨刷系统(装配有电动机)是不同的组件;有些制造商同时生产这些,但有的只是生产雨刷而已。
控制移动雨刷的连杆和驱动杆，以及枢轴都是由镀锌钢制造的。镀锌就是把锌电镀到钢得表面以保护钢铁不受腐蚀。船和车辆驱动臂用于船舶工业用不锈钢做的抵抗伤害从盐水。雨刷的悬架和钳也是用镀锌钢制造的。镀有涂层的钢铁表面比未镀锌涂层的钢铁刚容易涂漆。钢也是制造雨刷小部件的主要材料,比如垫圈,螺母、螺栓、弹簧和托架。
雨刮片的框架是用铝制造的，而雨刮片本身是以天然橡胶或合成物为材料制作的。有的橡胶雨刮片是用软橡胶和硬橡胶共同构成，把在软橡胶固定在擦刮板的边缘(刮板的表面)，而硬橡胶则构成了雨刮片其余部分并支撑着擦刮板的边缘。
组成雨刷其他部分的材料有制作枢轴里垫圈的橡胶和制作连接杆
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件部分的孔的塑料轴衬。一般悬架系统会被涂成很明显的黑色。如果雨刷制造商也同时制造雨刷系统，那么电动机将也从这个供应商这里购买。而这些电动机都会被包在铁箱里面,包括用铜丝绕制的永磁电机。每个壳体一般都已经连接了电线,这些电线都是此交通工具的一部分，通过安装特定的的电线束来操作雨刷。根据电动机所控制的线路的复杂程度，每台电机内部还会包含一个或更多的电子电路。 设计
雨刷是设计用来从挡风玻璃上清除雨水。大多数汽车挡风玻璃上的有两个雨刷,一个在后窗另一个在前照灯处。从外部可以看得出车上的雨刷是橡胶的雨刮片,雨刷臂支撑着雨刮片,弹簧连杆以及雨刷的枢轴部分。雨刷本身由六个部分构成，它们被称为压力点或爪,是在雨刷下面的小型机械臂。爪在雨刮片的背部沿着雨刮片为雨刷分散压力。这可以被描述为一种悬挂梁平衡系统,在这里面雨刷是梁、爪子是悬臂部分。爪子可以使雨刮片很灵活在挡风玻璃上通过分散压力来沿着雨刮片清洁玻璃。爪子越多就可以越有效地分散压力,就越适合大型和曲线明显的挡风玻璃。
尽管人们对于雨刮片上的橡胶部分很熟悉,但是事实上雨刮片还包括金属槽，被称作雨刮片框架，而沿框架的长度和更换洞框架的框架。更换孔可以用来更换完好的橡胶雨刮片。当然也可以把雨刮片和框架替换成一体的。
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标准双雨刷电机通常是由一个电动机驱动的，并且串联起来，使一个雨刷在司机那边,另一个位置靠近挡风玻璃的中央而工作在乘客的视线前方。枢轴固定住雨刷。刮水器和枢轴安装在支架的两端,作为推动力量从电机驱动的连接,反过来移动其他雨刷。连接起来是连接到另一个长棍称为驱动连接在雨刮器电机等。用细长的弹簧连接刮臂与驱动支点之间,使刮杆能和挡风玻璃紧密接触,并保持一定的压力使挡风玻璃不至于损坏。
在马达和驱动连接之间，存在一个连接系统组成的一个凸轮(另一个短杆)和支点,输出轴,齿轮,蜗轮传动控制的动力驱动电机送到他们的手臂。这个蜗轮延缓了马达的速度并成倍增加其转矩(力量)。齿轮允许一个小型电机产生足够的压力来移动雨刮片,清扫玻璃。这种描述是基于使用单个电动机驱动两哥雨刮器。如果一个人配用电机,是需要移动更多连结在一起的两个雨刷电机系统一个所谓的电动机系统。
成倍增加的力需要用来加速运动到两端的雨刮片防止运动停止,还需要用来抵消的摩擦橡胶与玻璃窗之间的摩擦力、抵消的摩擦橡胶与玻璃上的灰尘之间的摩擦力,并且还要抵消挡风玻璃反向风压力。 质量控制
在组装期间,工人们会观察各零件的工作状况,但是他们质量控制方法只是简单的检查打开电源后电动机是否运转，并且通过听电动机运转时候的声音来判断运转的状况。
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