××车用天然气加气站建设项目 可行性研究报告
××天然气汽车用气量
天然气中巴（辆） 中巴用气量（Nm3/d·辆） 中巴用气量（万Nm3/d） 天然气出租车（辆） 天然气出租车用气量（Nm3/d·辆） 出租车用气量（万Nm3/d） 日用气量（万Nm3/d） 年用气量（万Nm3/a） 2015年 100 58.0 0.58 200 45.5 0.91 1.49 543.85 4.2压缩天然气加气站建设规模
建设××CNG加气站，规划用地面积10亩，总建筑面积1502平方米。其中：站房502平方米，站棚550平方米，其他用房450平方米。
压缩天然气加气站预计2013年底建成，日供气规模确定为2万Nm3/d，满足××2020年前车用压缩天然气需求。
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第五章 项目用地现状
5.1项目选址
1、符合城市总体规划要求。
2、避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站的地方。 3、具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利。
4、站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）、《建筑设计防火规范》GB50016-2006及《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的规定。
5、尽量少占农田，征地费用经济合理。 5.2交通条件
该宗地在××迎宾大道15号，靠近方高坪，交通十分便利。 5.3土地及规划条件
该项目建设用地系当地规划工业园用地。目前，规划、国土、环评等审批手续已完成，各项施工准备工作已就绪。 5.4施工条件
该项目利用××发展机遇和交通便利的区位优势，在××迎宾大道上进行建设。该项目规模适中，施工难度不大，地上建筑物已拆迁，场地平整，经勘探，地质不复杂。
建设工程所用建筑材料，如：钢材、水泥、木材、石子、黄砂、石灰和装饰材料等，都是地产建材，市场供应充足。
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第六章 气源
6.1天然气资源
根据国家发展改革委发改能源[2007]2155号《天然气利用政策》，××投资发展有限责任公司利用川气东输一线天然气气源到达黄冈市的条件,从黄州门站接气至××，在××建设CNG加气站，作为××天然气供气基地，同时满足周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用××地处高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。 6.2天然气基本参数
根据××赛洛天然气公司提供的资料，××供气管线天然气成分及性质如下。
天然气成分表
组 分 体积 百分比 CH4 93.83 C2H6 C3H8 i C4H10 3.06 0.60 0.10 n C4H10 i C5H12 nC5H12 0.12 0.06 0.10 CO2 0.60 N2 1.46 天然气性质：
高热值： 38.47MJ/Nm（9188.5Kcal/ Nm）
33
低热值： 34.787MJ/Nm（8307.06 Kcal/ Nm） 3
密度： 0.774Kg/ Nm
3
3
硫化氢含量：≤20.00mg/Nm爆炸极限： 5.0%-15.1%
3
水露点： ≤-10℃（5MPa） 6.3压缩天然气气质要求
汽车用天然气质量应符合《车用压缩天然气》GB18047及《汽车用压缩天然气钢瓶》GB17258的有关规定。具体如下:
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压缩天然气气质技术指标表
项 目 低位发热量 MJ/M3 组份（V/V）% 甲烷 〉 二氧化碳 < 氧气 < 杂质含量（mg/m3） 总硫含量，10-6 硫化氢 ≯ 水份 ≯ 尘埃 ＜ 水露点，0C 技术指标 〉31.4 90.0 3.0 0.5 270 20.0 10.0 5.0 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-130C；当最低气温低于-80C，水露点应比最低气温低50C 由原料天然气气质分析可知，原料气硫含量满足压缩天然气气质要求，水露点不满足压缩天然气气质要求，因此在站内必须设置脱水处理工艺。 6.4结论
××投资发展有限责任公司从黄州门站接管线至××，该工程的建成投产为本项目提供了可靠的气源保证。
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