高压共轨维修手册

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压力限制器

如果异常高压产生，压力限制器打开，燃油排出。它在共轨压力达到约140MPa时打开（阀门打开），压力下降到30MPa时，维持此压力继续进行。

注意：不要私自拆除或安装液流缓速器、压力限制器、共轨压力传感器等。

共轨压力传感器

共轨压力传感器安装在共轨上，用来检测燃油压力。这是一种压阻式半导体传感器，它利用硅膜片的加压后引起电阻变化的原理制成。在和共轨本体的连接部，为了对高压油进行密封，采用了空心垫片（防锈）。

喷油器

概述

喷油器的作用是根据ECU指令，在最佳喷油正时，提供最佳循环喷油量、最佳喷油速率和最佳雾化状态，将高压燃油从共轨喷入燃烧室。通过控制控制室的燃油压力，两位两通阀（TWV）实现了燃油喷射的开始和截止。量孔则提供了限制阀门打开的速度和喷油速率。液压活塞将控制室的压力传递到针阀上。针阀将燃油喷到燃烧室并保证雾化质量。喷嘴的喷孔为多孔式，喷射初始压力（开阀压力）为5.9MPa。

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构造

电子控制喷油器的组成原理与常规的喷油泵原理相同，主要包含控制喷油速率的量孔，液压活塞部分和两通电磁阀。

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工作原理

喷嘴内的两通电磁阀由两部分组成：内阀（固定）和外阀（可移动），他们同轴装配在一起。电磁阀内布置有内阀基座和外阀基座，它们其中任何一个的开启是通过两位两通阀的有选择的开关实现的。

当电磁线圈没有加电时，外阀被阀门弹簧和燃油压力往下推，外阀基座关闭。当共轨内的高压燃油被压入控制没有喷油时 精选文档