B、 更远离活塞上止点 C、 仅发生在节气门全开期间 D、 仅发生在闭环控制期间
44. 哪些因素可能或导致点火次级电压较高（ C ）
A、 混和气过浓
B、 火花塞积碳
C、 火花塞间隙过大
D、 点火高压线电阻值过小 45. 以下哪个传感器或者开关不是通过
FCM 输入的（ D ） A电池温度 、B 空调压力 、C 环境温度 、D 以上都是 、
二、简答题：（每题 5 分，共计 25 分）
1、何谓数据总线（ BUS）？
答：所谓数据总线， 就是指在一条数据线上传递的信息可以被多个系统享受， 从而最大限度 地提供
系统整体的效率， 充分利用有限的资源。 一辆汽车上不管有多少块电控单元， 不 管容量有多大， 每块电控单元都只需引出两条线共同接在两个节点上， 这两条导线就称 作数据总线 .
2、在自动变速箱液压控制系统中安装蓄能器的目的是什么？ 答: 1） 能量（液压）储存
2） 当电磁阀工作时衰减冲击和脉动
3） 防止离合器和制动器的突然操作 ,提供平滑换档 3、什么是汽车的动力性？它的评价指标有哪些？ 答：汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时汽车受到的纵向外力决定的、 所能达 到的平均行驶速度。 汽车的动力性的评价指标主要有汽车的最高速度， 汽车的加速时间和汽 车的最大爬坡度。
4、什么是制动时间？
答：制动时间是一个间接评价制动性能的指标， 分制动反应时间 （踏下制动踏板到制动器开 始产生制动作用）和汽车减速到停车时间，这两个阶段的时间总和称为制动时间。
5、电控自动变速器（ECT的电子控制原理是？
答：其控制原理是； 工作时，车速传感器和节气门开度传感器把信号输入电控单元，电控单 元根据预先编制并存入存储器中的换档程序， 进行比较计算， 确定换档点和变矩器闭锁离合 器闭锁时间， 然后向换档电磁阀发出控制指令， 以控制电磁阀线圈电流的通断， 再由电磁阀 控制液压换档阀的移动， 切换换档执行机构（换档离合器和制动器）的油路，实现行星齿轮 变速机构的自动换挡。
三、论述题：（每题 15 分，共计 30分）
1、CAN总线是为满足哪些要求而设计的？ （6分）
答：从信息共享角度分析， 现代汽车上典型的控制单元有电控燃油喷射系统、 电控传动系统、 防抱死制动系统（ABS、防滑系统（ASR、废气在循环控制、巡航系统和空调系统。为了 满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速、车轮转速、 加速踏板位置等。 但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不 同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率， 总线是为满足这些要求而设计的。
CAN
2、什么是ABS系统？它由哪三部分组成？简述其工作原理和工作过程。 答：ABS系统即汽车电控制动防抱死系统。它主要由传感器、电控单元（
调节器三大部分组成。
其工作原理是：从力学角度分析，两个物体相对滑动时摩擦系数小，而相对静止时具 有最大的摩擦系数， 能产生最大的摩擦力。 电控防抱死制动装置， 就是利用电子电路对 车辆制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大摩擦系数， 此时车轮处于抱死而又尚 未全抱死的状态，即最佳制动状态。
其工作过程是：制动时，轮速传感器向
ECU输入轮速信号，当 ECU检测到车轮趋于抱
15%?20%之间确保制动力最大
死时， 就向制动压力调节器发出指令，调节制动压力，并实时监控车轮的运动状态，不 断进行增压、保压、减压控制，使车轮滑移率始终处于 性。
且方向可以控制。 因此提高了制动减速度和缩短了制动距离， 也提高了制动稳定性和行 驶安全
ECU和制动压力
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