10.1交通量预测的内容
采用系统方法定量分析各种土地使用及开发强度与交通量生成/吸引的关系，预测目标年建设工程生成/吸引的交通量，以及这些交通量与周边路网交通量的叠加效应。交通量预测包括项目生成交通量预测（自身交通量预测）和非项目交通量预测（背景交通量预测）两个部分。
10.2交通量预测的方法
交通量预测四阶段方法——利用综合交通研究或最近的在地区交通研究中的地区交通模型得出的结论，来设置评价区域范围的交通模型的边界条件。局部模型应考虑最新的土地利用和路网信息，测试各种方案下的局部路网状况，评价有关交通管理和路网改进方案的运行情况。计算过程采用四阶段法，将项目交通与区域交通相融合，进行整体预测。
调查与增量预测法——通过调查取得现状背景交通量，目标年的增量部分可使用以下方法进行预测：平均增长率法；服务区分区法；建成比例预测法；市域总量增加法。
总体分析方法——将建设项目与外部融为一体，在综合条件下对交通设施负荷总量进行分析。一般用于新区及无法进行现状调查的建设工程。
建设工程生成交通量可根据建设工程性质选择适当的出行生成率进行估算。出行生成率的确定可以采用调查分析法或类比法。
如果需要，也应考虑施工期间施工车辆的影响。 11交通影响评价
11.1道路路段、交叉口交通影响程度评价
包括在建设工程评价区域内道路路段、交叉口是否产生新的交通瓶颈点，是否造成路段局部或交叉口某个流向交通状况的显著下降，是否能维持道路路段或交叉口服务水平在合理的范围内等方面，以服务水平分级作为主要评价内容，以延误或饱和度为基本评价指标，也可采用排队长度等指标。
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表2 信号交叉口服务水平分级标准
服务水平 A B C D E F 平均停车延误（s） ≤10 10-20 20-35 35-55 55-80 ＞80 表3 无信号交叉口服务水平分级标准 服务水平 一级 二级 三级 四级 平均停车延误（s） ≤15.0 15.1-30.0 30.1-50.0 ＞50.0 交通状况描述 车流通畅，略有阻力 车流运行正常，有一定延误 车流能正常运行，但延误较大 车流处于拥挤状态，延误很大 表4 道路路段服务水平分级标准 服务水平 A B C D E F 11.2出入口评价
建设工程出入口与机动车停车场（库）出入口评价的主要内容及评价标准见下表。其他评价内容可参照相应规范标准执行。
饱和度范围 ＜0.35 0.35-0.64 0.64-0.77 0.77-0.9 0.9-1.0 ＞1.0 运行状况 十分畅通 比较畅通 不甚畅通，但可接受 拥挤 十分拥挤 阻塞 10
表5 建设工程基地出入口评价标准
内容 评价标准 严禁开设在快速路上，严格控制开设在主干路上 宜设在次干路和支路上 宜设在支路上 距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于120m或在基地最远端。 距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于100m或在基地最远端。 距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于50m或在基地最远端。 不小于50m 不小于20m 不小于150m 不小于80m，保证出入口车辆停车排队长度小于出入口和桥梁坡道的距离 不小于150m 宜设1个 不应超过2个 不应超过3个 不应超过4个且宜布置在不同的城市道路上 2个出入口应合并为1个 7－11m 5－7m 相交角度为75度－90度，并具有良好的通视条件满足视距要求
建设工程位于城市快速路或主干路旁 位置建设工程位于主干路与次干道、支路关相交的位置旁 系 建设工程位于次干道与支路相交的位置旁 开设在主干路上的建设工程出入口 开设在次干道上的建设工程出入口 开设在支路上的建设工程出入口 距与地铁出入口、人行横道线、人行过离街设施的距离 关与公交车站的距离 系 与隧道引道端点的距离 与桥梁引道端点的距离 开设在城市主次干道上的机动车出入口之间净距 机动车停车泊位数≤50辆 50辆＜机动车停车泊位数≤300辆 300辆＜机动车停车泊位数≤500辆 机动车停车泊位数＞500辆 相邻的建设工程在用地分界线两侧分别设置出入口时 双向行驶的出入口车行道宽度 单向行驶的出入口车行道宽度 建设工程出入口与城市道路 数量关系 几何条件 11
表6 机动车停车场（库）出入口评价标准
位置关系 距离关系 内容 建设工程配置的机动车停车场（库）出入口 坡道终点面向城市道路时，与城市道路红线距离 平行城市道路或与城市道路斜交时，坡道终点应后退基地的出入口 机动车停车库出入口之间的净距 与非机动车停车库出入口净距 当机动车停车泊位数小于25辆时 数量关系 当机动车停车泊位数小于100辆时 当机动车停车泊位数大于100辆且小于等于300辆时 当机动车停车泊位数大于300辆且小于等于500辆时 当机动车停车泊位数大于500辆时 评价标准 不应直接与城市道路连接，应设置在项目内部道路上 不小于12m 不小于5m，转弯半径不小于7.0m 不小于15m 不小于10m 宜设1个双车道出入口或1个单车道出入口（完善交通信号和安全措施） 不少于1个双车道或2个单车道的出入口 不少于1个双车道和1个单车道的出入口 不少于2个双车道出入口 不少于3个双车道出入口 11.3建设工程总平面方案及停车场（库）方案评价
包括评价总平面方案布置的道路、回车场地、货物出入口、装卸车位、出租车候车位、地面停车位、临时停车泊位、大客车停车泊位等交通设施是否符合相应规范要求，评价各类交通设施与建筑平面及结构布局是否协调等方面。
11.4交通组织管理评价
包括建设工程周边区域路网交通组织、周边主要交叉口交通组织、是否引起周边交叉口管理等级的变化（如由无信号交叉口升级为信号交叉口）、机动车出入口交通组织、停车场（库）出入口交通组织、建设工程内部车行流线和人行流线是否顺畅合理以及是否满足相应规范要求、各类出入口与平面道路之间衔接是否合理等方面。
11.5静态交通评价
包括项目配建停车泊位数量是否满足配建指标要求，停车场（库）上下坡道
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