肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。二是驾驶员必须认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规。三是必须杜绝侥幸心理。在行车任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。
二是做好对车的预防预控工作。一是加强机务管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。二是车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术
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性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。
（三）实行目标管理，落实安全责任制
车辆安全管理是单位安全工作的重要部份，是涉及干部职工生命安全的大事，因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，尤其是距离单位较远的片区和油库要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，发现车辆故障后由公司统一定点维护，以保证车辆性能完好。二是与专（兼）职驾驶员签订《安全责任书》。明确责任目标和奖惩办法，让驾驶员知晓自己肩负的义务和所承担的责任。三是签订《安全行车承诺书》，要求驾驶员在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。
七、下一步工作打算
继续执行《人社局车辆管理办法》全面提升为基层服务的水平，树立好“学习意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，做好全局的保障工作。具体做法：
（一）严格落实中央八项要求、“反四风”巩固党的群众路线教育实践活动取得成果的一项重要举措，加强驾驶员队伍
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的党风廉政建设，加强公务车辆管理，杜绝“轮子”腐败，从讲政治的高度认识到加强公务车辆管理的重要性。
（二）围绕“公务车辆用在公务上”这一公务车辆管理的制度核心内容，杜绝出私车，任何车辆，出车必须有派车单，没有派车单视为出私车，如果工作急需，用车部门及用车人可以用电话向车辆管理负责人申请，再由车辆管理负责人派车，事后补上“派车单”。凡是无派车单出车，严肃处理当事司机。
（三）完善《人社局公务车辆管理办法》，办法中就公务车辆范围、超标车辆处理、公务车辆使用调度、车辆加油、修车、安全等进行了17项详细规定，并通过召开部门负责人会议，在征求意见修订正式下发执行。从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
（四）公务车辆原则上在下班后及节假日必须入库或停放在养护基地、路政执法组驻地，不经批准或无“派车单”车辆严禁开出去停放，由此出现的后果由当事司机负责，无“派车单”不报销过路费、停车费等相关费用。
（五）坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作，杜绝带“病”
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行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查，完善管理，警钟常鸣，来达到车辆管理的目的。
（六）是通过与保险公司的合作，将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复，使全局车辆焕然一新。
四是与交管沟通，为提高该局驾乘人员的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。近期举办一期机关干部安全驾驶教育培训班，聘请专业讲师授课。
（七）为预防各类交通事故的发生，将与有关单位联合举办专、兼职驾驶员考核上岗，聘请专业的驾驶学校老师考核评分，使驾驶员做到严格要求，恪尽职守。
总之，加大车辆调度和安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆调度安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。
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