第二章 工程概况
本标段起讫桩号为K104+203-K105+708，桥梁总长1505m，为徐明高速公路项目第XMLJ-11合同段（怀洪新河桥二号特大桥），为独立桥标。主桥跨径组合为：60+2×30+75+130+75+60主桥A部分采用60m钢管砼-桁架组合梁，主要用于跨越怀洪新河的南北堤坝，主桥B部分采用75+130+75m矮塔斜拉桥。其中28号墩（过渡墩）位于滩地，29号墩（主墩）、30号墩（主墩）、31号墩（过渡墩）位于水中。
第三章 钢板桩围堰设计
（一）、施工难点分析
该围堰所处位置土层较硬，河面水位设计标高+15.5m(按十年重现期洪水位)，河底面标高为+8.6m，地质报告显示从河床底面以下4米范围内为粉质粘土，其下层为硬塑粘土，性质较好。开挖深度达12.24m（从设计水面标高至垫层底），产生的土压力和水压力较大，平面开挖尺寸为24.8*15.2m矩形，承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。 （二）、主要设计参数
相关数据如下：粉质粘土τ=40Kpa, 粘土τ=55Kpa, 相关高程数据如下： 1、北岸坝顶高程20.10m，南岸坝顶高程20.57m，百年一遇水位18.18m，重现期十年的洪水位15.50m，设计通航最低水位13.00m，测时水位14.50m（7月20日）。钢板桩设计水位高程采用15.50m。
2、主墩参数
墩号 29 30 河床 高程 8.60 8.60 实测 水位 14.5 14.5 承台顶 高程 6.76 6.76 承台高度 3.0 3.0 承台底高程 3.76 3.76 承台尺寸 12.2×21.4 12.2×21.4 钢板桩尺寸 15.2×24.8 15.2×24.8 2
主墩平面图
3、地质
河床以下：粉质粘土3.6m厚，粘土5.4m厚，粉质粘土20.2m，细砂6.4m，粘土34.7m厚。
4、钢板桩长度的确定
控制钢板长度的要素主要有：基底翻起、管涌、插打过程的稳定（入土深度与钢板桩长度的比值应大于0.5）、封底的经济性和现场实际地质情况，经过计算比选，最终选择18m钢板桩。 （三）、设计成果
经设计计算，该基坑开挖深度为12.24m，开挖尺寸为24.8*15.2m矩形，垫层混凝土厚0.5m，共布置四道支撑，具体布置见下图。第一道围檩采用一根H型钢（488×300×11×18mm），支撑采用一根630mm直径壁厚10mm钢管；第二、三、四道围檩采用两根H型钢（488×300×11×18）双拼，支撑采用一根630mm直径壁厚10mm钢管。第一道钢管的底面与设计水位平齐，支撑竖向间距3m，为保证最后一道支撑即第四道支撑在承台施工阶段不拆除，第四道支撑距离第三道支撑2.74m，距离开挖面即垫层混凝土底面4m。
钢板桩围堰支撑布置及结点连接见下图：
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围檩连接详图 5
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