⑴日常当班收开工清扫；
⑵节假时或长期停产收开工清扫； ⑶危险场所施工或设备检修时的清扫； ⑷轮换品种生产；
⑸运输民用爆破器材的车辆出车或收车前应将车辆打扫干净，清扫的药粉、药渣应送到指定地点，定期进行销毁。
27、 安全评价的定义：是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程和系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。
28、 安全评价分为安全预评价、安全验收评价、专项安全评价、安全现状综合评价四种。
29、 关于外来人员进入危险区和库房的管理：
⑴参观和检查人员：办理手续，穿戴劳动护具，禁带违禁物品，关闭通讯工具；
⑵从事临时性工程作业人员：签订安全责任协议书，在企业安全管理受控状态下进行。
30、 标识是表明物质的存在状态及特性，它通常以文字、声、光等形式传递信息。
31、 几种常见的安全的标志：
禁止标志（红色）：禁止或制止人的某种行为； 警告标志（黄色）：注意可能发生的危险；
指令标志（蓝色）：必须遵守，用来强制或限制人的行为； 提示标志（绿色）：示意目标地点或方向。
32、标志示例：危险品、禁止吸烟、严禁烟火、严禁穿化纤衣服；
标识示例：疏散通道、雨淋开关等标志。 33、运输汽车的标志为：
运输爆炸物品的厢式运输车侧面必须悬挂符合GB13392要求的爆炸标志符号，驾驶室车顶上还要设置等腰三角形顶灯。
34、防止和减少安全事故的根本是只有消除或控制危险的有害因素，降低危险和有害因素的危害。
35、防止明火危险
明火是指肉眼可见的火。常见的火种有：烟火、烧焊动火、电火花、外部火灾侵入、使用发火料等。
36、危险区域内焊接与动火作业应遵守下列规定：
ａ应制定焊接与动火的生火许可证审批制度，在危险场所施工或对危险品生产设备检修时，焊工应了解民用爆破器材的性质，并有上岗作业证；
ｂ宜在危险生产区内设置固定的焊接动火地点，焊接动火地点与危险工房或专场距离不应小于50ｍ，焊接动火地点周围应无杂草和其它可燃物品，固定的焊接动火地点由企业技术、消防部门确定后，不应任意变动；
ｃ危险工房内，生产期间或停产后来进行彻底清理并未经安全技术人员验收之前，严禁焊接与动火；
ｄ接触危险药剂的设备及与其有金属连接的一切设备进行焊接时应使用气焊，并采取防止火花飞溅的措施，如因工艺需要不能拆卸而又使用电焊时，应由企业安全部门批准，并在被焊接的设备与其他设备之间，采取可靠的绝缘或防止杂散电流扩散的措施；
ｅ可能残留危险品的设备或管路应进行销爆处理，经确认无危险后方可施工；
ｆ焊接动火期间应设专人监护，工作结束后应彻底清理现场。 37、消火栓、灭火器、雨淋系统等消防设施，应定期进行检查、维修或更换，并定期进行试验，时刻保持消防设施处于有效状态。
38、意外过热是指失控下的各种加热现象。
危险、有害因素有：供热系统、磨擦化学反应热、电流过载、暴晒、烧焊等。
39、防止传爆和减少事故损失就是阻止爆轰波继续传播，防止事故扩大的一类技术手段。
安全对策措施有：隔爆与抗爆设计、泻爆设计、防爆设计、减少药量和定员等。
40、防止电气伤害是由用电系统造成人员伤害或财产损失的一类伤害。
安全对策措施有：选择符合安全要求的设备，接地与接零保护系统、漏电保护、绝缘、电气隔离、安全电压、屏蔽和安全距离、连锁保护。
41、雷电是带有异性电荷的雷云相遇或雷云与地面突出物接触的放电现象，其特点是电压高，电量多（10——160C）、放电时间短、电流大（20——200KA），能将周围物质加热膨胀，形成冲击波，破坏力极强。
雷电的危害主要有直接雷击、感应雷击、雷电波入侵。 安全对策措施有：限制建筑物高度、采取避雷装置、避开雷区、避开雷击部位、防止雷电火灾。
42、静电是不同物质的物体之间相互摩擦或接触时产生的。是雷管和电雷管安全管理的大敌。
安全对策和措施：工艺控制、泄放、中和、屏蔽、个体防护等。 43、在工业雷管、起爆药、黑火药、延期药等库房的入口处，应设导也静电的门帘、扶手及静电检测仪，导出人体带电。
44、防雷接地体附近，应根据实际情况悬挂警告牌或设遮栏，以免雷击时人畜接近。
45、防雷接地装置每年雷雨季节前应全面检测一次，防静电接地装置每年干爆季节应全面检测一次。防静电地面一年检测两次。发现不合格应立即处理。
46、防止操作失误是预防和制止因作业人员违反正常的作业程序或操作规定而引起的事故。
安全对策和措施有：冗余设计、人机界面匹配、警示、安全教育、技能培训等。
47、应急避险包括应急避难和应急处置。
应急避难是指沿疏散路线至防护屏障外。为保证人员迅速及时疏散，用于疏散的应急照明应保持有效，通道应畅通。
应急处置是指事故萌芽或初期，采取合理科学的手段，将其消除或制止程序传递有关信息的处理方法。
48、企业对报警方法、报警系统、事故信号等应做出明确的规定，并编入应急事故预案内，经常组织员工培训，使每一位岗位工作人员都能熟练掌握。
49、库区内应保持整齐清洁，应维护好墙面、地面和门窗，做到墙面光洁，地面平整无裂缝、坑洼，门窗完好无损、开启灵活。
50、民爆器材的运输作业是一个动态过程，与生产、储存过程相比，安全上存在的突发事故概率更大。
51、危险品在运输过程中能受到外界能量的意外激发就有可能发生爆炸。如交通事故、雷电、静电、射频、运输车辆不符合要求。
52、工业炸药及其制品都是易燃物质，发生火灾时炸药一般先燃烧，只有满足一定条件才由燃烧转为爆炸。运输过程中工业炸药发生火灾的原因有下列几种情况：
A外因引起：如外来明火、雷电、人的行为、储存温度过高、车厢通风不畅、交通事故等都会引起爆破器材火灾。
B内因引起：民爆器材内部的氧化剂和可燃剂具有不稳定基因，在储存时能发生氧化还原反应或单质炸药分子内的不稳定基因产生断裂，一般要放出热量，长时间热量聚集，当超过一定温度会发生自燃，如不及时扑灭，就会引起爆炸。
53、造成民爆器材被盗发生的主要原因有： ａ无防盗技术措施或技防失效； ｂ车辆不符合要求；
ｃ库区报警设置不符合要求； ｄ库房门窗不合格；
ｅ值守人员不足，管理措施不完善或值班人员失职，给犯罪分子可乘之机；
ｆ其它技术和管理原因。
54、在库区内不准使用三轮汽车、畜力车、翻斗车和挂车；电瓶车应采用防爆型，专用厢式运输车应符合《民用爆破器材运输车安全技术条件》。
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