2）做好现场轨行区施工作业信息的上传下达。
3）负责将行车作业票与轨道管理单位现场负责人进行确认和复核。
4）随时保持通讯畅通，与相关单位保持联系。
5）有权制止和纠正现场违反轨行区安全管理规章制度的行为。
第三章轨行区封锁等级划分
第八条深圳地铁9号线施工期间封锁等级划分为：无封锁区间、半封锁区间、全封锁区间。
1.无封锁区间：该区间在当次申请的施工范围内，即无工程车辆参与施工，也无工程车辆运行通过，可在无封锁区间使用非机动运输设备及多单位交作业。
2.半封锁区间：该区段，有工程车牵引其他车辆跨区间进行少量的往返运行，属于半封锁作业区段。
受许可在半封锁作业区段施工作业，工程车通过时需及时避让，凡是能够影响车辆通行且不能在十分钟内撤离行车限界外的施工机具（包括梯车、手推平板车等），均不得使用。
3.全封锁区间：该区段有工程车辆直接参与施工，且往返频繁，除车辆所属单位的施工作业人员、管理人员及监理人员外，其余人员不得进入。
第四章轨行区施工作业安全管理制度
第九条轨行区施工请、销点制度
1.各作业队提前一日将次日占用轨行区施工的计划提报给调度员，由调度员向轨道管理一级调度室审批核准后取得次日的《轨行区作业票》。
2.各作业队凭《轨行区作业票》由施工负责人或联络员向轨道管理单位二级调度室申请批准按作业票内容进入轨行区作业，当作业票内容因现场条件变化与二级调度室核准的区段、时段不一致时，以二级调度室核准范围为准进入轨行区。
3.各作业队按二级调度室核准的范围施工完毕，现场施工带班负责人确认工完料清，恢复行车条件后，施工负责人或联络员凭作业票向二
级调度室销点（特殊情况下可采用电话销点方式） 4.施工作业请、销点流程
调度员向一级调度室请点 调度员按作业队需求填写施工请点作业票，并提交至一级调度室
一级调度室审批施工作业票 一级调度室根据总体安排进行对施工范围和时段进行审批 施工负责人（联络员）凭作业票现场向二级调度室登记批准进入区间 二级调度室根据现场具体情况批准轨行区当次施工范围及时段 施工负责人（联络员）按规定时段和区段组织人员进入施工 对所有施工人员就批准的作业区段和时段及安全防护要求进行交底
第十条安全防护制度
1. 作业区间设置防护人员及设施的目的
1）在本单位无轨道车进行作业时，防止外单位轨行设备进入本单位施工区段造成人员伤害事故。
2）在本单位使用轨行设备进行施工作业时： 防止外单位轨行设备进入本单位施工区段。
防止本单位轨行设备在施工封锁时间内驶出规定的施工区段。 防止外单位人员进入本单位施工区段。
2.进入轨行区施工作业，必须在作业点按规定两端设置防护人员，防护人员应经过专门培训持证上岗。
3.轨行区防护员设置规定 1）轨行区防护员设置要求：
作业区段为直线地段时，在距离作业点两端各150米设置防护员和防护标志，作业地段为曲线或因雾气造成视线不良时，在距离作业点两端各200米设置防护员和防护标志。
2）在半封锁区段，工程车辆接近施工作业点时，防护员应将车辆阻停于防护点，并通过对讲机通知作业点的人员在十分钟之内将人员及机具撤离行车限界外，在确认人员、机具均不影响行车时，方可让工程车辆限速通过防护区间。
3）当采用流动方式作业时，防护人员应与作业人员保持防护距离并一起移动。
4.防护员的岗位职责：
1）防护人员应具有强烈的工作责任心，工作过程中坚守岗位，不得玩弄手机、戴耳机及其他影响防护工作的行为。未征得施工负责人的同意、无代替人员不得无故离岗。
2）防护员应正确着装，会使用防护用品和设备，熟悉防护设施的设置要求和区间施工相关安全规定。
3）进入区间前检查防护设备状况，对讲机工作正常，电池电量充足，并与施工负责人进行频道校核和通话试验；闪烁信号灯工作正常；口笛、信号旗等设施完好齐备。
4）进入区间前应充分了解本次施工作业的时间、区段等工作内容，并在现场与施工负责人再次复核确认。
5）进入区间确认区间空闲，并按规定设置好防护设施后及时通知施工负责人，施工负责人在确认施工地点两端防护措施设置完毕后才能将人、机、料安排进入区间进行施工作业。
6）对超出本次防护设施范围内的施工作业有权进行制止。 7）坚守岗位，防止外单位轨行设备进入本方施工区段，在使用
相关推荐：
loading