商品轿车运输车改装设计

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F?p??4?D???8.3吨

2式中 p—高压油压力，Pa； D—活塞直径，m；

?—液压缸机械效率，可取0.90～0.97。

二只油缸举升力为16.6吨（考虑油管长度及举升是摩擦力等等系统损耗）足以完成升力作业。

4.6 本章小结

本章主要完成的任务是对商品轿车运输车的校核，通过本章的校核来检验设计方案及设计选材方面是否合理。本章所完成的校核任务如下：

（1）挂车纵梁强度和弯矩计算 （2）支撑装置处垂直载荷 （3）升降平台举升力校核

经过以上的计算，均满足要求，因此材料选用合理。

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结 论

随着我国汽车工业的快速发展，人们对轿车的购买要求越来越高，其中最主要的一项就是“零公里”运输。也正是由于消费者的这种要求推动了商品运输车行业的快速发展。但是在商品运输车行业的发展过程中，很多人一味追求经济效益而忽略了国家标准的规定，从而给社会带来的安全隐患。

此次设计以现代伊兰特牌轿车为例改装设计双层商品轿车运输车。综合考虑各方面影响因素，遵循专用车设计的基本原则，并严格按照国家标准进行相关尺寸的设计。设计中选用了9190TCL车辆运输半挂车和解放牌CA4225P21K2TIA2E牵引车型牵引车，并设计了厢体结构、二层结构以及一些辅助系统等。在设计的最后阶段对所选用的材料进行了校核，从而保证了整车的安全性。

此次改装设计的双层商品轿车运输半挂车可以装载8辆伊兰特轿车，其装载量满足市场要求。改装设计的双层商品车运输车整车长19800mm、宽2600mm、高4380mm。交通部对商品车运输车与标准背离问题非常重视，关于GB1589-2004标准，曾于2005年4月30日以明传电报的形式发出通知：2005年4月1日发表，长20m以内、宽3m以内、高4.4m以内，重量不超限的商品车运输车运输承运人到货源地公路管理部门办理通行证，沿线交通执法部门应予以放行。在设计中还存在着很多不足的地方，但通过此次设计可以了解到只要采用合理的设计方案，就可以设计出既可以满足国标要求又能满足设计要求的商品轿车运输半挂车。

本文通过对车辆运输半挂车总体设计方案的编制，进一步阐述了专用车辆在总体设计阶段需要完成的设计任务及相关计算，本次设计，在进行广泛调研的基础上以社会实际使用的现行车辆为蓝本经过测绘和必要的理论计算其结果均偏安全符合设计要求。

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参考文献

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致 谢

此次毕业设计是对我大学四年所学知识的一次全面考验，也是对即将走向社会的我们的进行的一次有效的锻炼。回顾这场毕业设计，我觉得受益菲浅：它让我体会到做研究不仅要具有细心、专心和耐心的精神，更多的是要有一颗平静的心来面对一系列可能遇到的困难。

本文是在王革新老师悉心指导下完成。从课题的选取、进一步的理论研究，到论文的撰写都得到了王革新老师的指导与热情帮助。在他严谨的治学态度和一丝不苟的工作作风下，我获益非浅，使我对自己的工作及课题研究有了更深的认识，在此表示衷心的感谢。

感谢所有帮助我的老师、同学和关心我的朋友们！感谢一直以来默默支持我的老师和同学们，是他们辛勤的汗水换来我今天的这一切，在此表示衷心的

感谢。

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