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第一章 航道工程与航道尺度
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第一节 航道工程 一、航道
1.定义：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。 规定：图上画定或现场标定； 设置：人工开挖或整治而成。 2.基本要求：
①足够的水深、宽度和弯曲半径。
②适合船舶航行的水流条件：流速不能过大、流态不能太乱、比降不能太大。 ③跨河建筑物应满足船舶航行的净空要求。
二、航道工程
1.整治工程：建造整治建筑物，改变和调整水流结构，稳定主流，控制和调整
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泥沙在河槽内的运动……。能较长时间维持河势，影响范围大，投资大。
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2.疏浚工程：用挖泥船挖除碍航浅滩，增加航深；用爆炸除去碍航礁石。投资
少，见效快，施工简单，但易回淤。
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3.渠化工程：建造拦河闸坝，抬高水位。投资大，技术复杂，通常应先考虑疏
浚和整治措施，如达不到要求才考虑渠化工程。
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4.径流调节：利用上游水库，洪水季节蓄水，枯水季节放水。 一般来说：山区河流 渠化工程 平原河流、潮汐河口 整治和疏浚结合 平原上的大江大河 疏浚 河网地区、湖区 疏浚
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第二节 航道尺度 一、航道尺度
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在设计最低通航水位情况下，保证通航的航道最小尺度。包括航道水深、航道宽度、弯曲半径以及在最高通航水位下跨河建筑物的净空。
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二、航道等级
①以航道水深为分级标准：美国密西西比河水系分4级1.83m、2.74m、3.66m、
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12.20m。
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②以标准驳船的吨位为分级标准：我国采用此分级法。
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三、内河船舶的航行方式 1.拖带船队 2.顶推船队
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第二章 浅滩的演变和整治
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沿河流的纵向河床有一系列的凸起之处，从航运观点来看，我们一般是将
水深不足，碍航的地方称为浅滩，或称碍航浅滩。
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河流中为什么会出现浅滩？各个浅滩上的水深为什么不一样？浅滩位置为
什么会移动？等等，这些都不是偶然的，而是有一定原因和规律的。因此，整治浅滩时，必须掌握浅滩演变的规律，了解浅滩的成因，然后进行整治工程的规划设计和工程的实施。
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第一节 浅滩及其成因 一、浅滩及其组成
1.浅滩：联接边滩与边滩或江心滩之间的?°水下沙埂?±，当其航深不足时，便
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称为浅滩。
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2.组成：①上边滩、②下边滩、③上深槽、④下深槽、⑤沙埂、⑥尖潭、⑦倒
套、⑧上沙咀、⑨下沙咀
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二、浅滩分类及成因
1.按淤积部位（淤积原因）分为6类：
①弯道过渡段浅滩；深槽由凹岸→ 凹岸，环流消失（或不定）。 ②放宽段浅滩：单宽流量减小，流速减小。 ③河槽束窄处上游浅滩：局部壅水区。 ④分汊河段浅滩。 ⑤分流河段浅滩。 ⑥支流汇入河段浅滩。 2.按河床形态分为4类：
①正常浅滩（平滩）：上、下深槽对峙而不交错（航槽位置稳定） ②交错浅滩（坏滩）：上、下深槽交错（航槽不稳定），横向漫流。 ③复式浅滩：滩、槽交错分布的浅滩群。 ④散乱浅滩：滩、槽分布散乱，极不规则。 3.成因：（至少有四种可能）
①流速减少：放宽、束窄壅水、分汊、分流、入汇等。 ②环流：过渡段环流方向相反，泥沙落淤。 ③洪、枯水流方向不一致：洪水淤积，枯水冲不走。 ④上游来沙量过多：山洪、冲刷、塌方等原因。
总之，浅滩的形成可归结为上游来沙量大于本河段的输沙能力，上游来沙不能
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