旗开得胜 直升机结构与系统
第1章 直升机飞行原理
142．翼型上的升力随《速度的平方》而变化
143．锥体角是：《桨叶的展向中心线与桨叶叶尖旋转平面之间形成的夹角》
144．主桨叶的压力中心是《处于桨叶的弦线上，该点也是升力的作用点》
145．桨叶的攻角是《弦线和相对气流之间》的夹角
559.尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片《产生同时减小桨叶桨
距的趋势》
560.尾桨的操纵可以从正攻角变成零再到负攻角，其作用是：
《在自转飞行时可实现航向操纵》
561.直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾
桨，飞机将《无论尾桨装在哪侧，飞机保持平衡》 562.直升机尾桨的作用是《平衡反扭矩并实现航向操纵》
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旗开得胜 563.在某些机型上周期变距杆处于中立位，而主桨旋转平面向
一侧倾斜，这是《防止飞机的侧移》
564.离心偏转力矩对尾桨叶片的影响是《桨距变小》 565.如果尾桨安装位置低于主桨转动轴的垂直平面，《将产生滚
转力矩》
566.主桨轴的侧向倾斜的目的是《防止直升机出现侧移》 567.直升机在悬停时出现机轮一边比另一边低的现象《是因为
尾桨的位置与主桨毂不在同一平面上》
568.克服直升机侧移的方法之一是《设计中实现使旋转平面同
时侧向倾斜》
569.直升机以小速度平飞，当受到阵风影响时，是非常不稳定
和危险的，其原因主要是《有可能引起主桨旋转平面向后倾斜》
570.空中直升机主桨产生振动的可能原因是《桨叶的锥体轨迹
超标》
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旗开得胜 571.如果说飞机具有稳定性是指在受到外界干扰后《飞机可以
恢复到原来的飞行状态的能力》
572.地面共振可能产生的原因是《主桨阻尼器故障》 573.地面共振是由《主桨的不平衡》引起的
574.如果直升机的重心坐落于允许范围的后面，则《影响飞机
的最大前飞速度》
575.假设桨叶的相位滞后角是90度，操纵结构的前置角是15
度，则倾斜盘的最高位置必须《桨叶最高挥舞位置前75度》 576.相位滞后产生的原因是《桨叶的惯性》 577.前置角是《变距机构与桨叶纵轴之间的夹角》
578.直升机主桨转动方向俯视是逆时针方向，如果飞机向后飞
行，则最大桨叶角的位置在《飞机纵轴右侧90度》 579.相位滞后是指《当有一个外力作用到主桨上时，其作用效
果在沿转动方向转动90度后才能体现》
580.下列什么情况容易使直升机进入涡环状态《低飞行速度、
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