A双作用单活塞杆 B单作用单活塞杆 C单作用双活塞杆
266.对运动平稳性要求较高的液压缸，为了便于排除积留在液压缸内的空气，常在液压缸两端装
有( C )
A密封圈 B缓冲结构 C排气赛
267.( A )属于方向控制阀。
A.换向阀 B.溢流阀 C.顺序阀
268.溢流阀属于（ B ）控制阀
A.方向 B.压力 C.流量
269.三位四通电磁炉换向阀，当电磁铁断电时，阀芯处于（C ）位置。
A.左端 B.右端 C.中间
270.三位四通换向阀处于中间位置时，能是使双作用单活塞杆液压缸实现差动连接的中位机能是
（ C ）
A H型 B Y型 C P型
271.三位四通换向阀处于中间位置时，能使液压泵卸荷的中位机能是（B ）
A O型 B M型 C Y型
272.图示为普通单向阀的图形符号，压力油是从油口P1( A )
A流入 B 流出 C流入或流出
273.换向阀中，与液压系统油路连通的油口数称为（ A ）
A通 B位 C路
274.图示为( B )换向阀的图形符号。
A二位四通手动 B二位三通电磁 C二位二通机动 275.在（A ）液压系统中，常采用直动时溢流阀。
A低压、流量较小 B高压、 大流量 C低压、大流量
276.当液压系统中某一分支油路压力需低于主油路压力时，应在该油路中安装（ C ） A 溢流阀 B顺序阀 C减压阀 277.在液系统中，（ A ）的出油口与油箱相连。
A溢流阀 B顺序阀 C减压阀
278.图示为( B )的图形符号。
A溢流阀 B顺序阀 C减压阀
279.图示为（ A ）的图形符号。
A压力续电器 B溢流阀 C单向阀
280.如图所示液压系统中，溢流阀起（ C ）作用。
A远程调压 B过载保护 C溢流稳压
281.调速阀是由（ B ）与（ C ）串联组合而成的阀 A减压阀 B溢流阀 C节流阀
282.用（ B ）进行调速时，会使执行元件的运动速度随着负载的变化而波动。 A单向阀 B节流阀 C调速阀 283.图示节流阀流口的形式是（ C ）。
A.周向缝隙式 B.偏心式 C.针阀式 284.图示为（ A ）的图形符号。
A.节流阀 B.调速阀 C.单向阀
285.流量控制阀是用来控制液压系统工作的流量，从而控制执行元件的（A ） A.运动速度 B.运动方向 C.压力大小
286.当阀口打开后，油路压力可继续升高的压力控制是（B ）。 A.直动势溢流阀 B.顺序阀 C.先导式溢流阀 287．蓄能器是一种（ C ）的液压元件。
A.存储液压油 B.过滤 C.存储压力油 288.精密机床中的液压系统多采用（B ）。
A.床身或底座作油箱 B.单独油箱 C.合用油箱 289.液压系统在通常情况下，泵的吸油口一般应装有（C ） A.蓄能器 B.精过滤器 C.粗过滤器
290.在液压系统中，为方便装拆，一般用于高压系统的钢管连接的管接头应采用（ B ） A.高压软管接头 B.卡套式管接头 C.焊接钢管接头 291.（ C ）不是油箱的作用。
A.散热 B.分离油中杂质 C.存储压力油 292图示为（C ）的实物图。
A.蓄能器 B.油箱 C.过滤器 293.图示为（A ）的图形符号。
A.蓄能器 B.油管 C.过滤器 294.为了使执行元件能在任意位置上停留，以及在停止工作时，防止其在受力的情况下发生移动，
可以采用（C ）。
A.调压回路 B.增压回路 C.锁紧回路 295.调节回路所采用的主要液压元件是（C ）。
A.减压阀 B.节流阀 C.溢流阀 296.以下属于方向控制回路的是（B ）
A.卸荷回路 B.换向回路 C.节流调速回路
297．利用压力控制阀来调节系统或系统某一部分压力的回路，称为（A ）。 A.压力控制回路 B.速度控制回路 C.换向回路 298.速度控制回路一般是采用改变进入执行元件的（ B ）来实现的。 A.压力 B.流量 C.功率 299.减压回路所采用的主要液压元件是（C ） A.节流阀 B.单向阀 C.减压阀 300.以下不属于压力控制回路的是（A ）
A.换向回路 B.卸荷回路 C.增压回路
301.节流调速回路采用的主要液压元件是（ B ） A.顺序阀 B.节流阀 C.溢流阀 302.气压传动系统是以（A ）为工作介质的系统。
A.压缩空气 B.生活空气 C.油压
303.空气压缩机是气压传动系统的（C ）
A.执行元件 B.控制元件 C.气源装置 304.油雾器是气压传动系统的(B )
A.气源装置 B.辅助元件 C。控制元件
305.气压传动中，由于空气的黏度小，因此（B ）远距离输送。 A．不能 B.便于 C.只能
306.与液压传动比较，气压传动速度反应（B ）。 A.较慢 B.较快 C.一样
307.气压传动是利用空气压缩机使空气介质产生（A ）。 A.压力能 B.机械能 C.势能 308.消声器应安装在气动装置的（A ）。
A.排气口 B.进气口 C.排气口和进气口 309.图示图形符号代表（B ）。
A.消声器 B.储气罐 C.油雾器 310.图示元件代表（C ）。
A.过滤器 B.除油器 C.油雾器 311.图示元件代表（A ）。
A.气缸 B.单向节流阀 C.溢流阀
312.图示元件代表（C ）。
A.排气节流 B.空气压缩机 C.气动三大件、
313.气源三联件（气功三大件）的安装顺序是减压阀通常安装在（A ）之后。 A.过滤器 B.油雾器 C.溢流阀 314.（ A ）是气压传动的心脏部分。
A.空气压缩机 B.气缸 C.溢流阀 二、判断
1.机构可以用于做功或转换能量。 （ × ） 2.高副能传递较复杂的运动。 （ √ ） 3.凸轮与从动件之间的接触属于低副。 （ √ ） 4.门与门框之间的连接属于低副。 （ × ） 5.构件都是由若干各零件组成。 （ √ ）
6.构件是运动的单元，而零件则是制造的单元。 （ × ） 7.高副比低副的承载能力大。 （ × ）
8.机构就是具有相对运动构件的组合。 （ √ ） 9.车床的床鞍与导轨之间组成转动副。 （ × ） 10.如果不考虑做功或实现能量转换，只从结构和运动的观点来看，机构和机器之间是没有区别的。
（ × ）
11.V带的横截面为等腰梯形。 （ √ ） 12.V带传动不能保证准确的传动比。 （ √ ）
13.V带工作时，其带应与带轮槽底面相接触。 （ × ）
14.绳芯结构V带的柔性好，适用于转速较高的场合。 （ √ ）
15.一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角则大些。 （ × ） 16.普通V带传动的传动比i一般都硬大于7. （ × ）
17.为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地将带轮基准直径选得大些。 （ √ ） 18.在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。 （× ） 19.安装V带时，张紧程度越紧越好。 （ √ ）
20.在V带传动中，带速v过大或过小都不利于带的传动。 （ √ ） 21.V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。 （ √ ） 22.V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力。 （ × ） 23.V带传动装置应有防护罩。 （ √ ）
24.因为V带弯曲时横截面变形，所以V型带轮的轮槽角要小于V带楔角。 （ √） 25.V带的根数影响带的传动能力，根数越多，传动功率越小。 （ × ） 26.同步带传动的特点之一是传动比准确。 （ √ ） 27.窄V带型号与普通V带型号相同。 （ × ）
28.同步带传动不是依靠摩擦力而是靠啮合力来传递运动和动力的。 （ √ ） 29.在计算机、数控机床等设备中，通常采用同步带传动。 （ √ ） 30.同步带规格已标准化。 （ √ ）
31、按用途不同，螺纹可分为连接螺纹和传动螺纹。 （ √ ） 32、按螺旋线形成所在的表面，螺纹分为内螺纹和外螺纹。（ √ ） 33、顺时针方向旋入的螺纹为右旋螺纹。 （ √ ）
34、普通螺纹的公称直径是指螺纹大径的基本尺寸。 （ √ ） 35、相互旋合的内外螺纹，其旋向相同，公称直径相同。 （ × ） 36、所有的管螺纹连接都是依靠其螺纹本身来进行密封的。 （ × ） 37、导程是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。 （ × ） 38、锯齿形螺纹广泛应用于单向螺旋传动中。 （ √ ） 39、普通螺纹同一公称直径只能有一种螺距。 （ √ ）
40、滚珠螺旋传动把滑动摩擦变成了滚动摩擦，具有传动效率高、传动精度高、工作寿命长，适
用于传动精度要求较高的场合。 （ √ ）
41、差动螺旋传动可以产生极小的位移，能方便地实现微量调节。 （ √ ） 42、螺旋传动常将主动件的匀速直线运动转变成从动件的匀速回转运动。（ × ）
43、在普通螺旋传动中，从动件的直线移动方向不仅与主动件转向有关，还与螺纹的旋向有关。
（ √ ）
44、链传动属于啮合传动，所以瞬时传动比恒定。 （ √ ） 45、当传递功率较大时，可采用多排链的链传动。 （ × ）
46、欲使链条连接时正好内链板和外链板相接，链节数应去偶数。 （ √ ） 47、链传动的承载能力与链排数成正比。 （ × ） 48、齿形链的内、外链板呈左右交错排列。 （ √ ） 49、与带传动相比，链传动的传动效率高。 （ √ ）
50、齿轮传动是利用主、从动齿轮轮齿之间的摩擦力来传递运动和动力。（ √ ） 51、齿轮传动传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，与其齿数成正比。（ × ） 52、齿轮传动的瞬时传动比恒定、工作可靠性高，所以应用广泛。（ √ ） 53、标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮，其啮合角等于基圆齿形角。（ √ ） 54、单个齿轮只有节圆，当一对齿轮啮合时才有分度圆。（ × ） 55、基圆半径越小，渐开线越弯曲。（ √ ） 56、同一基圆上产生的渐开线的形状不相同。（ √ ） 57、渐开线齿廓上各点的齿形角都相等。（ × ）
58、因渐开线齿轮能够保证传动比恒定，所以齿轮传动常用于传动比要求准确的场合。（ √ ） 59、同一渐开线上各点的曲率半径不相等。（ √ ） 60、离基圆越远，渐开线越趋平直。（ √ ）
61、对齿轮传动最基本的的要求之一是瞬时传动比恒定。（ √ ） 62、基圆相同，渐开线形状相同；基圆越大，渐开线越弯曲。（ √ ） 63、渐开线齿廓上各点的齿形角均相等。（ × ）
64、模数等于齿距除以圆周率的商，是一个没有单位的量。（ × ） 65、当模数一定时，齿轮的几何角度与齿数无关。（ × ）
66、模数反应了齿轮轮齿的大小、齿数相同的齿轮，模数越大，齿轮承载能力越强。（ √ ） 67、分度圆上齿形角的大小对齿轮的形状没有影响。（ × ） 68、斜齿圆柱齿轮螺旋角β一般取8～30°，常用8～15°。（ √ ）
69、一对外啮合斜齿圆柱齿轮传动时，两齿轮螺旋角大小相等、旋向相同。（ × ） 70、斜齿圆柱齿轮的螺旋角越大，传动平稳性就越差。（ × ） 71、斜齿圆柱齿轮可以作为滑移齿轮。（ × ）
72、齿条齿廓上各点的齿形角均相等，都等于标准值20°。（ √ ） 73、斜齿圆柱齿轮传动适用于高速重载的场合。（ √ ） 74、直齿圆柱齿轮两轴间的交角可以是任意的。（ √ ）
75、大、小齿轮的齿数分别是42和21，当两齿轮相互啮合传动时，大齿轮转速高，小齿轮转数
低。（ × ）
76、齿轮传动的失效，主要是轮齿的失效。（ √ ） 77、点蚀多发生在靠近节线的齿根面上。（ √ ）
78、开式传动和软齿面闭式传动的主要失效形式之一是轮齿折断。（ × ） 79、齿面点蚀是开式传动的主要失效形式。（ × ）
80、适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断导致
的失效。（ × ）
81、轮齿发生点蚀后，会造成齿轮传动的不平稳和产生噪声。（ √ ）
82、为防止点蚀，可以采用选择合适的材料以及提高齿面硬度、减小表面粗糙度值等方法（ √ ） 83、有效防止齿面磨损的措施之一是尽量避免频繁启动和过载。（ × ） 84.蜗杆和蜗轮都是一种特殊的斜齿轮。（ √ ）
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