习题与参考答案
一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。
A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命
C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V带传动的优点是 。
A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V带型号，主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力
6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于 。
A. 传动比 B. 带的线速度
C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。
A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F为 。 A. F C. Felim
elim与初拉力
F0之间的关系
?????2F0efv/(efv?1) B. Felim?2F0(efv?1)/(efv?1) ?????2F0(efv?1)/(efv?1) D. Felim?2F0(efv?1)/efv
elim
11 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
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A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比
14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。
A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 。
A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 17 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 18 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径
19 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度
20 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D. 链的质量大，离心力大
21 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。
A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大 22 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数 23 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。
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A. 小链轮的转速 B. 传递的功率
C. 传动比 D. 传递的圆周力 24 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。 A. 齿数越多，链条的磨损就越大
B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大
D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”
25 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 。
A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死
C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的
26 链条的节数宜采用 。
A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数 27 链传动张紧的目的是 。
A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良 D. 避免打滑 二、填空题
1 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦系数的增大而 ，随带速的增加而 。
2 带内产生的瞬时最大应力由 和 两种应力组成。
3 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 主、从动轮时的那一部分接触弧上。 4 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取 的小带轮直径。 5 常见的带传动的张紧装置有 、 和 等几种。 6 在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。
7 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的线速度为v，则它们的关系为v1 v，v2 v。
8 V带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。V带的工作面是 面。 9 在设计V带传动时，V带的型号是根据 和 选取的。
10 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 的内侧，这样可以使带只受 弯曲。为避免过分影响 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 带轮。 11 V带传动比不恒定主要是由于存在 。 12 带传动的主要失效形式为 和 。
13 限制带在小带轮上的包角?1＞120°的目的是 。
14 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 。
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15 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 。若小带轮直径太大，则 。 16 带传动中，带的离心拉力发生在 带中。
17 与带传动相比较，链传动的承载能力 ，传动效率 ，作用在轴上的径向压力 。
18 在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用 配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用 配合
19 链轮的转速 ，节距 ，齿数 ，则链传动的动载荷就越大。
20 若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由 、 和 三部分组成。 21 链传动一般应布置在 平面内，尽可能避免布置在 平面或 平面内。 22 在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将 边布置在上面， 边布置在下面。 三、问答题
1 当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？ 2 在相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？
3 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？
4 什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？
5 带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？
6 带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？
7 带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？ 8 在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角?1？
9 带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？
10 链传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？
11 为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多？
12 在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下它才等于常数？ 13 引起链传动速度不均匀的原因是什么？其主要影响因素有哪些？
14 链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？ 15 在设计链传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？ 16 链传动为什么要张紧？常用张紧方法有哪些？
17 水平或接近水平布置的链传动，为什么其紧边应设计在上边？
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