（1） 90?车刀（偏刀） 车外圆、阶台和端面 （2） 45?车刀（弯头车刀） 车外圆、端面和到角 （3） 切断刀 用来切断工件或在工件上切槽 （4） 内孔车刀 用来车削工件的内孔 （5） 圆头刀 用来车削圆弧面或成形面 （6） 螺纹车刀 用来车削螺纹
4. 硬质合金可转位（不重磨车刀）
近年来在国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一。刀片用机械夹固方式装夹在刀杆上。当一个刀刃磨钝后，只需将刀片转过一个角度，即可继续切削，从而大大缩短了换刀和磨刀的时间，并提高了刀杆的利用率。（形状多样） 二、车刀的角度及其初步选择 1.车刀的组成
（1） 前刀面 刀具上切屑流过的表面。
（2） 后刀面 分主后刀面和副后刀面。与过渡表面相对的刀面称
主后刀面；与已加工表面相对的刀面叫副后刀面
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（3） 主切削刃 前刀面和主后刀面的相交部位，担负主要切削工
作。
（4） 副切削刃 前刀面和副后刀面的相交部位，配合主切削刃完
成少量的切削工作。
（5） 刀尖 主切削刃和副切削刃的联结部位。为了提高刀具强度
将刀尖磨成圆弧型或直线型过渡刃。一般硬质合金刀尖圆弧半径rε=0.5~1mm。
（6） 修光刃 副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。须与进给
方向平行，且大于进给量。
2.确定车刀角度的辅助平面
（1） 切削平面 通过切削刃上某选定点，切于工件过渡表面的平
面。
（2） 基面 通过切削刃上某选定点，垂直于该点切削速度方向的
平面。
（3） 截面 通过切削刃上某选定点，同时垂直于切削平面和基面
的平面
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3.车刀的角度的主要作用
车刀切削部分共有6个角度：前角（γо）、主后角(αо)、副后角(αо′)、主偏角(κr)、副偏角(κr′)和刃倾角(λs)。以及两个派生角度：契角（βo）和刀尖角(εr)。 在截面内测量的角度：
（1）前角（γо） 前刀面和基面的夹角。影响刃口的锋利和强度，
切削变形和切削力。大，锋利、减少切削变形、切削省力，切屑顺利排出。负（小），增加切削刃强度，耐冲击。 （2）后角(αо) 后刀面和切削平面的夹角。在主截面内的是主后角
（αо），在副截面内的是副后角(αо′)。主要减少车刀后刀面与工件的摩擦。
规定：与相应的平面夹角小于90度时为正，反之为负 在基面内测量的角度有：
（3）主偏角(κr) 主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹
角。改变主切削刃和刀头的受力和散热。
（4）副偏角(κr′) 副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间
的夹角。减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。 在切削平面内测量的角度：
（5）刃倾角(λs) 主切削刃与基面的夹角。控制排屑方向，负值时，
增加刀头强度和保护刀尖。
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派生角：
（6）契角（βo） 在主截面内前刀面和后刀面的夹角。
βo=90?-（γо+αо）
（7）刀尖角(εr) 主切削刃和副切削刃在基面的投影间的夹角。
εr=180?-（κr+κr′）
4.车刀角度的初步选择 （1） 前角（γо）
A. 工件材料软，塑性材料，前角大；工件材料硬，脆性材料，前角小。
B. 粗加工，前角小；精加工，前角大。
C. 车刀材料的强度、韧性较差，前角小；反之，前角大。 （2） 后角(αо)
A. 粗加工，前角小；精加工，前角大。 B. 工件材料软，前角大；工件材料硬，前角小。 副后角与主后角一般情况下相等。 （3） 主偏角(κr)
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