武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区鹞子寨索道建设选址方案 说明书
（三）区域道路交通设施及交通组织 1.道路交通规划
（1）规划形成双层次交通系统，即环保车通行系统及步行系统。
（2）扩宽改建现有防火公路至4米，路面为沥青路面，达到国家森林防火公路等级。
（3）改建原有停车场，并在其对面设置上客区，规划面积100平方米左右。 （4）依托现有游步行道，规划一条由办公区至站房至飞鹰堡至老磨湾的游步行道。 （5）在下站售票房处设置风雨连廊至下站，规划宽度3米，采用架空式，实现道路人车分流，保证游客安全，并方便游客排队等候，遮阳避雨。
2.交通组织
（1）游客可乘坐环保车或通过游步道至索道下站。
（2）环保车由老磨湾出发，至生态停车场，从停车场西侧进入，下客后从东侧掉头，在停车场对面上客处上客，再出发至老磨湾，全程约5分钟。
（3）游客可通过游步行道，经卫生间，飞鹰堡至售票处。
（4）由于售票处以东人车混流，因此规划风雨连廊，保证游客安全的同时游客可在风雨连廊等候，有利于下站人流组织，避免客流在索道下站广场集中。
（5）游客从站房东侧进入，西侧出来，可原路通过电瓶车返回或通过游步道直接至老磨湾。
（四）工程设施规划 1.给排水设施
下站水源为花香峪山泉水，规划管线沿防火公路铺设，与防火公路提质改造同步进行，供水管径为20毫米。消防水池与《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》衔接，规划消防水管管径150毫米。
排水可采用生态处理法，利用现代先进技术，直接处理后，达到国家一级A类排放标准，排入山体。考虑到下站生活污水排放量较大，且下站区基础设施较为完善，亦可以采用管道式，生活污水经处理达到景区要求后，统一排入锣鼓塔中心净水池，集中处理，规划排水管径50-80毫米。
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2.电力工程设施
按照《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的要求，在索道下站设置10千伏专项变电站，位于索道下站站房内，从锣鼓塔和野鸡铺35千伏变电站接入，采用双电源模式，满足索道运转需求。设置备用电源，采用柴油发电方式。
3.环卫设施
沿游步行道每隔120米设置一处垃圾箱，改建现有位于老磨湾的公共卫生间，建筑面积约150平米。
三、索道上站设计方案 （一）上站总体规划布局
在《风景名胜区条例》以及《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的要求下，结合山顶地形地貌，规划站房一处，总占地面积1850平方米，其中站房占地面积490平方米，广场占地面积235平方米；卫生间一处，占地面积116.49平方米；售票房一处，占地面积47.64平方米。
图3-7： 上站总体规划布局图
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表3-3： 索道上站经济技术指标
序号 指标 用地面积 1 站房 其中 建筑面积 2 站房 其中 基底面积 售票房 厕所 3 554.31 售票房 厕所 数据(㎡) 2014.13 1850.00 47.64 116.49 530.01 468.81 18.00 43.20 （二）站房设计 1.站房平面布置
上站站房坐北朝南。游客从站房西北侧鹞子寨上山，通过游步道上至站房北侧标高为951.55m的室外平台，从站房西北侧进站。出站口设置在站房东北侧，游客出站后可直接通过游步道通往西部鹞子寨核心景观区。站房东侧和北侧设有挡土墙，墙底标高951.55m，墙顶与自然地形衔接。
2.站房形式
图3-8：索道上站平面布局图
上站为一层，因场地横向坡度大，为避免大量开挖破坏环境，除主站房外，只设少量辅助房间。进站口设站房西北侧，出站口设在站房东北侧。
图3-9： 索道上站平面图
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3.站区绿化
游客进、出站步道基本按现有地形及坡度设计，站房标高与场地适应，不需大填大挖，并尽量保留现有植物，站外平台采用架空形式，以保证减少对原始地貌的扰动。站房周边可增设栽植新植物品种以形成优美景观环境。
4.站房建筑风格
采用生态建筑手法，隐藏在周围环境中。建筑力求不张扬于景区，其下层辅助空间采用毛石的处理手法使建筑与周围山石相互交融，使站房融入自然；坡屋面组合设计不仅弱化了建筑的体量，更活泼了整个建筑。设计充分体现以人为本的理念，开阔的等候区给予游客充分的活动空间，悬挑的平台为人们提供了亲近自然的空间。
图3-10： 索道上站建筑意向图
（三）区域道路交通设施及交通组织 1.道路交通规划
充分利用山顶地形，改建现有游步道，分别为百应谷服务部至老鹰咀景点以及南北向支线游步道，规划宽度1.8米，采用青石铺装。
新建一条南北向主要游步道，规划宽度1.8-3.0米，青石路面。 由1条南北向游步道和1条东西向游步道形成上站区主要交通网络。 2.交通组织
游客从站房东部出站口出站后，可由新建游步道至售票处，向西至百应谷服务部，
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