1.探伤车检查周期。
（1）根据《铁路线路修理规则》规定，结合我局实际，周期定为：京包区段夏季每月检查一遍，冬季每月检查二遍；包兰区段夏季每季检查一遍，冬季每季检查二遍；集二、包白区段每半年检查一遍，其它线每年检查一遍，维管铁路根据委托协议进行检查。
（2）探伤车检查不能代替钢轨探伤仪检查。 2.钢轨探伤、焊缝检查周期。
（1）正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期。
年通过总重 （Mt） ≥80 50～80 25～50 8～25 ＜8 年 探 伤 遍 数 68kg/m、60kg/m轨 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月35天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月45天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月50天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月60天检查1遍 10月～次年3月45天检查1遍 4～9月70天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月35天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月45天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月60天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月60天检查1遍 50kg/m轨 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月40天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月45天检查1遍 10月～次年3月30天检查1遍 4～9月50天检查1遍 43kg/m及以下轨 （2）其它站线、专用线、段管线的线路和道岔每半年检查一遍。
（3）非路产代维修专用线探伤检查每半年检查一遍，并纳入钢轨探伤计划。
（4） 设有减速顶或缓行器的钢轨，需采用改造的钢轨探伤仪按正常周期进行探伤检查；
（5） 无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按钢轨探伤周期探伤外，必须采用专用仪器对气压焊、铝热焊焊缝全断面探伤，每半
年不少于一次；厂焊焊缝采用专用仪器对轨底脚部分进行探伤，每年不少于一次，根据我局实际焊缝探伤应在4～10月份进行。
（6）新铺设的无缝线路区段采用气压焊、铝热焊焊接的接头必须在交工前，由施工单位和工务段联合进行全断面探伤共同确认，可代替一次正常焊缝探伤检查。
（7）正线、到发线更换钢轨（含大修周转轨）后，3日内由工务段负责对钢轨外观、内部伤损进行探伤检查。
（8）下列情况应增加探伤检查次数。
①大桥长度≥500m及前后200m线路、隧道内、小半径曲线、大坡道、道岔前后及钢轨状态不良地段。
②伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内均发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹）地段。
③大修换轨初期（68kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重50Mt，50kg/m钢轨为累计通过总重25Mt）、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。
3.手工检查周期。
每年9月～次年４月份每月对管内设备全部检查一遍；检查日期介于两个检查周期之间，不能代替仪器检查。
4.群众性检查周期。
（1）每年9月～次年4月每周对管内设备全部检查一遍，5月～8月每月对管内设备全部检查一遍。
（2） 每年10月各段必须对管内正线、道岔前后引轨、辙叉、
尖轨、基本轨、自制非标轨等重点接头全部卸开夹板检查，发现伤损立即更换（有轨道电路区段通知电务配合）。
5.检控工区检查周期。检查周期与线路设备检查周期相同。 6.工长及作业人员检查周期。执行《铁路线路修理规则》规定的周期对线路设备检查。
7.巡道检查周期。根据《铁路线路修理规则》第9.2.1条规定，结合我局管内线路状态的实际，确定各巡回区段检查周期。
第8条 组织形式
1.钢轨探伤车。一般每台车人员不少于8人。其中主任（副主任）1人，司机2人，探伤工（系统操作员）3人，其它2人。
2.钢轨探伤仪检查组。采用2台探伤仪为一组，每组人员不少于7人，执机4人（其中2人按规定项目检查），防护3人，（各段可根据线路情况增加运水1人员）。
3.焊缝探伤检查组。采用2—3台探伤仪为一组，每组人员不少于7人，执机4人（其中2人打磨、卸螺栓），防护3人。
4.手工检查组。一般以车间为单位每组不少于4人（含负责人），其中记录1人、防护1人、检查2人。
5.群众性检查组。以工区为单位，可根据工区实际采取分组方式，每组不得少于3人（其中检查2人、防护1人）。
第9条 检查速度
1.探伤车检查速度。探伤车探伤检查速度不得大于规定速度。 2.探伤仪检查速度。无缝线路地段不超过3km/h；普通线路
及道岔前后和长大桥隧范围地段不超过2km/h；进入曲线检查时，走行速度不超过1.3km/h。
3.手工检查速度不超过1.3km/h。
4.焊缝全断面检查数量。每日每台仪器一般不少于8～15对为宜。
第10条 钢轨检查 1.钢轨探伤车检查。 （1）检查计划。
根据检查周期规定，年初制定月份探伤检查计划，上报路局审核，批准后由探伤车负责实施。
（2）检查范围。
根据《铁标计?2007?45号》文件中（试行）规定，探伤车持续检测速度下的探测精度为：
①钢轨头部横向裂纹，直径6mm及以上。 ②钢轨头部及腰部纵向垂直裂纹：不小于20mm。 ③钢轨头部及腰部纵向水平裂纹：长度10mm以上。 ④螺栓孔裂纹：裂纹长度8mm以上。
⑤可探测铝热焊接头内直径8mm以上的伤损。 （3）疑似伤损分类。
探伤车根据检测速度及线路状态实际调整参数综合分析，按照B型图显示图谱分为三类疑似伤损。
①一类疑似伤损。
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