将橇体上黑色的胶管与拖车底盘上的接头接牢（图11圈定位置）。
（5）信号线连接（图12圈定位置）
信号线插座
图 12 图 11
快装接头 快装接头
图 11
4、拖车框架顶升操作
（1）关闭拖车及子站系统中的放散阀门。
（2）对正支好垫板，摇下辅助支腿，销轴插入到位。
（3）调整支腿使辅助支腿接触对应垫板，确认各腿稳定对称受力均匀后，启动液压系统，打开顶升操作装置下部的注油阀、关闭回油阀，将顶升操作装置上部黑色搬手搬至升车状态，观察压力表的压力，当压力达16MPa时扳动换向阀手柄将钢瓶框架顶起，仰角为10度（如图13），然后关闭顶升操作装置下部的注油阀。
5、液压系统启动操作
（1）关闭拖车后仓的气动球阀、CNG管路放散阀（编号C1、C4）及单、双注（回）油路放散阀（编号C2、C3）；打开拖车上的卸气总阀（E1）及前、后仓各钢瓶口手动球阀（编号A1-A8 、B1-B8）。
（2）关闭橇体上的单、双回油管路上的手动回油阀、CNG管路上的放散阀，打开橇体上的单、双供(回)油路总阀、CNG管路总阀。
（3）系统送电，此时软启动器显示（见控制柜操作系统）控制面板显示当前工作状态、参数等信息。
（4）打开空气压缩机气泵和脱水装置，开启压缩气源设备，使气体储罐压力达到设定值（0.65 MPa—0.8MPa）。
（5）启动液压系统，系统开始升压，升压合格后，开始给汽车加气。
6、更换拖车操作
（1）当前一辆拖车的8＃瓶天然气卸完气后，PLC控制程序自动提示换车，将顶升系统的第二辆车液压油管快装接头在第二辆拖车接好（此时停止加气）；
第一辆车液
压油管
（2）关闭橇体和拖车上的卸气手动阀，打开拖车上单注油放散阀和天然气放散阀，使软管内无压力，再关上两个放散阀。
（3）依次将单注油软管、高压气管、前后仓控制气快装接头、拖车信号线调换至第二辆车，留下双注油软管和8＃钢瓶的回油阀控制气管、拖车顶升装置液压管线。
（4）此时可以启动第二辆车的1＃钢瓶开始加气，以保证加气持续进行。 （5）待第一辆车8＃钢瓶回油完毕后，打开顶升装置的一号针形阀把拖车降下来（如上图所示），立即把双注油软管、8＃钢瓶的回油控制气快装接头调换至第二辆拖车上（此时换车整个过程结束，大约为15分钟）。
7、卸气后拖车移走操作
（1）一辆车加气结束，当8＃钢瓶内的液压油全部返回储罐时，将8＃钢瓶气动控制快装接头转接至下一辆车。
（2）关闭拖车的卸气阀门，关闭子站拖车加气总阀门，打开拖车卸气管路放散阀，排出气压块的压力，关闭放散阀，断开CNG供气管（如果换车过程已完成
一号针型阀
二号针型阀
第二辆车液压油管
此操作，这里可省去此操作）。
（3）打开拖车上的双注油管的放散阀门，排出油压块的压力，关闭放散阀门，断开双注油软管并接至下一辆车上。
（4）拖车仰角降下来后，确认到位，收起辅助支腿，插好销轴及保险销，连接车头移走子站拖车的支撑底座，移走子站拖车车轮锲块。 （5）收起静电接地线，关好拖车操作仓门。
（6）用摇把将两面支撑腿摇起，插好销轴及保险销，检查子站拖车连接情况，收起垫车木块，松开子站拖车安全闸，移走子站拖车。
8、充装操作
为了加强加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合CNG加气站的实际情况制定本规程。 （1）加气工要求
1）加气工(充装人员)应经过专业培训，取得上岗合格证后，持证上岗。 2）加气工应熟悉加气站高压管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案。
3）加气工应掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备的正常运行和不正常运行的反映状态。 （2）加气前的安全检查及准备工作。 1）检查加气设备是否正常。
2）检查车用装置四证(压力容器许可证、出厂质检合格证、改装合格证、定期质检合格证)或多证合一的“充装证”是否齐全。对无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。
3）对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。
4）对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。
5）对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。
6）对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。
7）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未
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