1.第一阶段
2016年3月20日～2016年4月30日，共1个半月，完成6道盖板过路涵洞施工任务的100%；完成路基土方挖方总量的100%；完成路基石方挖方任务的80%；完路基填筑施工的80%。
2.第二阶段
2016年5月1日～2016年5月30日，共1个月。完成路面基层摊铺的100%；完成防护工程及边沟工程量的80%。
3.第三阶段
2016年6月1日～2016年7月29日，共60天。完成排水、砼路面施工、挡土墙施工；其它道路扫尾工程待其它地下管线埋设完成后进行。
如果因地质原因、临时道路通行及其它专业地下管线埋设等非我方因素影响致使各分项的施工作业时间有变化，则竣工时间顺次延后。
4.0 路基工程施工方案
4.1 工程测量控制 4.1.1测量放线
道路施工前，必须进行道路轴线以及高程的复核，复核无误后方可进行测量放样。 复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设，平面坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水准精度要求，作为施工测量控制点。
采用水准仪将现场水准点标高引测至施工场地周围并做好高程控制点，作为沟、道标高测量的依据。标高控制线应根据施工需要从一点向四周引测至现有建构筑物多处，对于各条标高线，应予校测。 4.1.2坐标轴线测设：
本工程轴线的测设采用全站仪，利用业主移交的坐标点，尽量减少引出控制点，从而减少误差累加。 4.1.3工艺质量要求
平面控制桩应符合二级导线精度要求；高程控制桩应符合三等水准精度要求。所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；测量由专业人员，选择合适天气条件进行,所有桩位应通视良好，避开施工机械和人员的扰动影响；所有测点应每月定期进行复核，保证准确性。 4.2 路基工程施工工艺 4.2.1设计主要技术要求
道路宽度大于4000mm时，设置纵向缝，并且设置拉杆； 胀缝均采用沥青材料填缝，按照20mm宽施工； 路槽基底压实系数按照≥0.94； 路面须毛面。
路基底标高大于原土标高的，挖至石夹土层或基岩层后采用毛石灌砂回填，分层碾压至规定标高方能进行道路基层的级配砂石施工。
道路分层设置：200mm厚天然砂砾底基层，200mm厚3:7级配碎砾石6%水泥稳定层，220mm厚C30商品砼双坡（2%）路面，路中纵缝设置16@85cm~90 cm长70cm拉杆筋。
4.2.2路基施工工艺流程
天然砂砾基层填筑
路基开挖、碾压、平整 路基检查合格 级配沙砾石水泥稳定层
4.2.3路基开挖工艺
1）根据设计图纸要求进行测量放样，开挖土石方至设计路基标高。开挖边线按照设计图纸要求按路面边线外600mm，局部开挖深度过深的应按规范要求的比例进行放坡。
2）现场开挖时，施工员应根据开挖边线进行全程控制。
3）开挖时预留50mm~100mm，压路机碾压（碾压遍数不少6遍），以免影响基槽地基。
4）路基必须经监理及相关单位验收合格后方可进行下一道工序施工。 4.2.4基层施工工艺
1）本路面基层设计为20cm厚的天然砂砾底基层和20cm和级配砂砾石6%水泥稳定基层。基层要分两次进行摊铺。
2）天然砂砾层施工
①填筑前按设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（≥94%）。然后按路基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在100m以内时，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。
②填筑砂的含泥量不超过10%，石子选用粒径为15~40mm，级配砂石使用挖机摊铺，人工配合修整，填筑标高预高30~50mm，以免压路机碾压后，沉降标高过大，而不满足设计标高。
③路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。
④整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。推土机在已堆好土的区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。整平后进行碾压。
⑤压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。压实中，横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3）级配砂砾石水泥稳定层施工
①稳定层混合料采用在集中拌合站拌制，用摊铺机摊铺，摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，对粗细集料窝或带应铲除，并用新混合料填补。
②混合料在必要时应人工补洒水，使其含水量达到规定要求，应避免纵向接缝，
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