风刚度和抗风稳定性，保证施工阶段或成桥状态桥梁不发生风致静动力失稳及强度和刚度破坏，并能保证成桥状态桥梁风致振动不影响行人、结构疲劳和使用舒适性。
为减小风动荷载对桥梁体系影响，本便桥采用如下措施： 1、桥面板采用钢板网，增加透风性，减小风荷载。
2、每隔1/4桥跨两侧设一组抗风索，通过锚杆固定在两岸岸坡上，防止索桥翻转扭摆。同时沿桥跨纵向两侧设稳定索，降低风致变形和避免风致失稳。
3、桥面索之间按一定距离设定位卡，保证钢索位置平顺，不发生扭转。
4、设置的稳定索与主索之间设水平拉索结构增加桥梁整体刚度。 5、时刻关注当地气候变化及天气预报，大风天气（8级及风速≥17.2m/s以上大风）来临禁止通行。 防风索布置详见后附图：防风索布置图 四、施工技术保证措施
（一）便道施工技术措施 1、施工准备： ①施工放样材料
A、施工前测量人员放出施工控制点。
B、回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。
C、填土材料应符合下列规定：
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a.碎石、土石混合材料和爆破石碴，可作为临时道路面层填料。 b.含水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料。 c.草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 ②作业条件
A、土方回填前应根据工程特点、施工条件和压实工艺等合理确定土方含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压厚度不超过30cm，碾压后土方压实系数为满足设计要求。
B、填土前，应做好水平高程的测设。施工现场上按每100米的间距打入水平桩。
2、操作工艺
①土方压实可采用推土机和小型压路机相结合的方法保证密实度。 ②遇淤泥时，应先排水疏干，挖除淤泥，换填方法处理后再行填土。 ③填筑粘性土，应在填土前检验填料的含水率。含水量偏高时，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；含水量偏低，可预先晒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。
④填料为道碴时，回填前宜充分洒水湿润，可用重型压路机碾压，满足设计要求。
⑤分段分层填土，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长度不少于每层填土厚度的两倍，上下层错缝距离不少于1.0m。
⑥在夯实或辗压时，如出现弹性变形的土（俗称像皮土），应将该部分土方挖除，另用较好的土方回填。
（二）便桥施工技术措施
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1、便桥所需材料的规格、质量必须符合设计及规范要求，经质量检查合格方可组织进场。同时，开工前应对现场实际情况进行了解，以使施工技术方案具有可行性。
2、横梁的安装均应在严格的测量控制下进行，其误差值严格控制在允许误差范围之内，使其保证在同一水平面内。
3、如现场施工时与施工方案确定的技术措施不符，应根据现场实际情况进行调整，并在项目主要技术人员讨论可行的情况下才可组织施工，以确保便桥的稳定性与安全性。 五、质量保证措施
根据本工程地质条件及便道工程施工特点，为确保施工便道的施工质量及施工安全，特制定以下质量保证措施：
（一）按照初检→复检→终检的三级检验制度，对道路施工的各个施工程序进行严格的过程控制；
（二）采用先进精确的全站仪测放点线，严格控制道路开挖边线和道路轴线的走向；
（三）对填方路基选用级配较好的粗粒土作为填筑料，且同一水平层用相同的填筑料，均匀压实；
（四）对施工全过程进行严格的全面质量管理，杜绝质量事故的发生。
（五）便桥施工前应对现场进料分类堆放，对需要切割的材料放大样下料，以保证进场材料的尺寸符合便桥施工要求。
（六）施工过程中应对所打设的每根桩的垂直度严格要求，在不扰动
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地基土的情况下，凡是偏斜的桩必须重新打设。
（七）支座位置的槽钢或劲性砼在施工过程中，应使用水准仪进行抄平，保证支座水平。
（八）施焊过程不允许出现漏焊，叠焊，所有的焊接必须一次成功，若出现漏焊、叠焊现象，则必须采取中间搭接件加焊。
（九）安排专人对路面、桥面加强养护。 六、安全保证措施
(一)、便道施工安全保证措施
1、制定安全管理办法，加强安全教育。开展深入细致的安全思想教育工 作，将安全意识贯彻到每一位职工。同时，认真落实安全生产工作制度，认真落实安全生产检查制度；
2、加强现场安全员值班制度，对违章作业人员进行必要的经济处罚和安 全教育，对存在于施工中的安全隐患进行督促整改，力争将各种安全事故消灭为零；
3、做好“班前五分钟”安全提醒，对所施工部位当日可能出现的安全隐患做到心中有数； 4、定时发放劳动保护用品；
5、便道开挖施工前，查明施工区有无文物古迹及各种管线、缆线。若有，先与有关部门联系予以拆迁；
6、施工人员须戴安全帽；机械操作人员严格遵守操作规程；
7、运土车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。所有运载车 辆均不准超载、超宽、超高运输。运输车应文明行驶，不抢道、不违章，
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