模量的原位测试方法，主要分为().
A.浅层平板载荷试验 B.水平静推试验 C.抗拔试验 D.深层平板载荷试验 E.地表平板载荷试验
8．下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中，正确的是 （）。 A．检测的桩长有限制
B．桩身截面阻抗渐变时，容易造成误判 C．桩身有两个以上缺陷时，较难判别
D．桩身阻抗变大的情况下，较难判断缺陷的性质 9．《公路桥梁技术状况评定标准》 （JTG／T H21-2011)推荐的桥梁技术状况评定方法包括 （ )。 A．分层综合评定方法
B．按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法 C．考虑各部件权重的综合评定法 D．单项指标控制评定方法
10．悬索桥下列评定指标中，最高评定标度为4的指标是 （。 A．主缆防护损坏 B．主缆线形
C．主缆扶手绳及栏杆绳损坏 D．主缆腐蚀或索股损坏 E．吊索锈蚀 11．某跨径为20m的混凝土简支T梁桥，桥下净空较低且地势平坦，可用该桥跨中挠度检测有 （ADE ）。 A．量程为30mm的机械式百分表 B．量程为Imm的机械式千分表
C．测试精度为±1mm的连通管 D．精密电子水准仪 E．电阻应变式电测位移计
1 2．桥梁荷载试验仪器选用应考虑 （ )等因素。 A．满足精度和量测的要求
B．根据现场的环境条件，尽量用抗干扰性能好的仪器 C．选用可靠性好、性能稳定的仪器
D．动态测试仪器的频率响应特性满足要求 E．要考虑设备的便携性和可操作性
1 3．混凝土简支梁桥承载能力评定检算，除检算跨中截面正弯短外，还应包括（BC )等方面的内容。 A. 1/4截面正弯矩 B．支点附近剪力 C．1/4截面附近弯剪组合 D．支点附近负弯矩
14．锚杆抗拔力试验检测试验规定 （）。
A．锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试
B．同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值 C．单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95% D．单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%
15．混凝土衬砌从施工方法上分为 （ )。
A．整体式衬砌 B．喷射混凝土 C．模筑现浇混凝土 D．预制拼装混凝土衬砌
16．隧道排水系统包括(ACD) 。
A．环向排水管 B．防水板 C．横向盲管 D．中央排水管
17．关于超前围岩深孔预注浆，适用于 （ )条件。 A．处理极其松散、破碎、软弱地层 B．大量涌水的软弱地段 C．断层破碎带 D．浅埋地段
18．隧道施工监控量测计划实施的关键是要解决下述 （ )几个问题。 A．获得满足精度要求和可靠的量测信息 B．正确进行预测和反馈
C．建立管理体制和相应管理基准，进行日常施工管理、量测管理等 D．选择具有丰富监测经验的人员 E．配备最先进的高精度仪器
19．超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括 （ )。
A．钻孔位置 B．开孔时间 C．孔径 D．钻进压力
20．隧道施工通风是将 （排到洞外，为施工人员输送新鲜空气。 A．炮烟 B．运输车辆排放的废气
C．施工过程产生的粉尘 D．一氧化碳 E．二氧化碳
四、综合题（5题）
1．某在用3 x30m预应力混凝土简支梁桥，上部结构T梁采用预制、吊装施工，每跨有9片T梁，经调查所有T梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了检测，请回答以下相关问题。 (1)下列关于回弹仪率定的叙述，表述正确的有 （）。 A．回弹仪在每次检测的前后，都要用钢砧进行率定 B．在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为80±2
C．钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管，无需送检
D．率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致 (2)关于上部构件T梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的是 （）。
A．根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检T梁进行回弹测强
B．应按照单个构件检测的方式，每跨选取2片受力最不利的T梁进行回弹测强 C．对该桥，回弹测强的抽检T梁数量应不少于1 0个
D．因该桥T梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于5个 (3)关于回弹测区，下列叙述错误的是 （ ）。 A．测区面积不宜大于0. 04m2
B．因T梁下缘受力较大，回弹测区应优先选在T梁的底面
C．测区混凝土表面有较多蜂窝、麻面，回弹前应用高强度等级砂浆修补 D．每片T梁上的回弹测区数量不应少于10个 (4)关于碳化深度测试，以下叙述正确的是 （）。 A．碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的30%
B．当碳化深度极差大于/mm时，应在每个测区分别测量碳化深度 C．酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫色
D．某测点碳化深度的3次读数均为0. 25mm．则该测点碳化深度值取0.25mm (5)关于回弹值的修正，以下叙述正确的是 （ ）。
A．非水平方向弹击时对回弹值需进行角度修正，向上弹击时的修正值为负值
B．测区位于浇筑顶面或底面时对回弹值需进行浇筑面修正，浇筑底面的修正值为负值 C．混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根据碳化深度对测区回弹值进行修正
D．对非水平方向和非浇筑侧面的回弹值都需要进行修正，修正值的单位是MPa
2．采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0. 41，试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载一沉降关系曲线如图b)所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。
加载系统及实测曲线
(1) 图b）中，oa段曲线表示的是 （ A ）。
A．压密阶段 B．剪切阶段 C．初始阶段 D．破坏阶段 (2) 对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选 （CD ）。 A. 30cm×30cm B. 50cm×50cm C. 70. 7cm×70. 7cm D. 80cm×80cm
(3)现场试验时选用的荷载板尺寸为70. 7cm×70. 7cm，根据现场实测结果计算得oa段斜率为0. 15，则该地基土的变形模量为 （B ）。
A.0. 037 B.0.039 C.0.041 D.0.043
(4)关于现场实测荷载一沉降关系曲线[图b）]，以下选项中正确的有 （AD ）。 A．oa段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态 B．ab段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大 C．a点对应的荷载为极限荷载 D．b点对应的荷载为极限荷载
(5)下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有 （CD ). A．该试验基坑的宽度应介于承压板直径或边长的2-3倍之间
B．该试验应采用分级加载，荷载分级不应少于8级，第一级荷载不包括设备重力 C．承压板的沉降值可采用精度为0. 01mm的电测位移计进行测量
D．当某一级荷载酌沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍时，应终止加载
3．某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
(1) 静载试验的加载工况应包括 （ AB ）。
A．跨中截面最大正弯矩加载 B．支点附近截面最大剪力加载 C．L/8截面最大正弯矩加载 D．跨中截面最大负弯矩加载 (2)试验计算中，以下哪些考虑是正确的 （ABCD ）。 A．以车道荷载作为加载控制 B．荷载效率取0. 98 ~1.02
C．正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算 D．设计控制内力需计人人群荷载
(3) 静载试验的测试内容应包括 （ABD ）。
A．应变 B．挠度 C．实际冲击系数D．裂缝 (4) 试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （ACD ）。 A．为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验 B．可采用三轴车作为试验加载车辆
C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0. 18mm，因此需终止加载试验
(5) 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60~0.75，挠度校验系数为0.55~ 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%~ 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有 （A ）。
A．满足要求 B．结构强度、刚度不满足要求
C．结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求 D．结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求
4．受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。
(1) 由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为 （ C ）。 A.0. 01 ~0.1 B.10～20 C. 无穷大 D.100～200
(2) 根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近 （ C ）。 A. 3×108m/s B. 3×107m／s C. 1×108 m/s D. 1×106 m/s (3) 若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近 （ A )。 A. 0.45 B. 0.1 C. 0.9 D. 0.7
(4) 地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到 不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收（发射与接收为同一天线），此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间t=10ns 。试求出初衬厚度 （B )。
A. 0.1m B. 0.5m C. 1.5m D. 1m
(5)下列对隧道天线选型描述错误的是 （D ）。
A．高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测 B．高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
C．低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测 D．低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
5．某隧道在开挖施工前，由于地质条件较为简单，施工单位根据设计文件编写了监控工作大纲和实施细则，经过审查，相关单位对监控量测的项目提出了质疑，并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有地质与支护状态观察一项，选测项目亦只有围岩压力、锚杆轴为和初期支护钢支撑内力量测。试根据上述问题，回答下列问题：
(1)隧道开挖过程中隧道监控测量项目中，施工单位的必测项目尚需要 （ABC ）。 A．地表下沉 B．周边位移
C．拱顶下沉 D．锚杆或锚索内力及抗拔力
(2)根据监控量测大纲，选测项目中尚可以增加 （ABCD ）。 A．初期支护与二衬压力 B．初期支护和二衬混凝土应力 C．衬砌压力 D．钢筋应力
(3)施工监控量测计划应该综合施工、地质、测试等方面的要求，应由 （A )完成。 A．监控实施人员 B．施工人员 C．勘察人员 D．业主
(4)如果该隧道地层简单，但是岩层以近似水平为主，监控量测的变形项目中， （B )最 能体现围岩的变化情况。
A．拱顶下沉 B．周边收敛 C．地表下沉 D．围岩内部位移 (5)在隧道地质状况观察中，常用的仪器、仪表有 （A ）。 A．地质罗盘 B．收敛计 C．水准仪 D．激光断面仪
答案：
单项选择题（30）：
1.（ A ）；2.（C )； 3.（B）； 4.（A )；5.（C )；6.（D ）； 7.（C )；8．（D ）；9.（ D ）；10.（C）；
11.（D ）；12.（B ）；13.（ B ）；14.（B ）；15.（A )；16.（C ）；17.（B ）；18.（B ）；19.（D）； 20.（ B ）；21. (A)；22．（ D ）；23．（ B ）；24． (A) ；25．（ C )；26．（ C ）；27．（B )；28．（ B ）；29．（ D ）；30．（A )。
判断选择题（30）：
1. (√ )； 2. (√ )； 3 (√)； 4.（ √ ）； 5.(√ )； 6.（χ）； 7. (√ )；8. (√ )； 9.(χ)； 10. (√ )； 11. (χ )；12. (√)；13. (√ )； 1 4. (χ )；15. (√ )；1 6. ( χ )；17.(√)；18. (√ )；19.(√ )；20. (χ )；21.（√ ）；22. (χ )；23. (√ )；24.（χ）； 25. (√ )；26. (√ )； 27. (√)； 28. (√)；29. (√)；30.（ χ）
多项选择题（20）：
1． （BC )；2． （ABCDE )；3．（ ABC )；4． （ ABCD )； 5． （ BCD )； 6．（ABCD ）；7． (AD)；8． （ABCE ）；9． （ACD )；10． （ACE )； 11． （ADE ）；1 2．（ABCDE )；1 3．（BC )；14．（ABD ）；15．（BCD )； 16． (ACD)； 17． （ ABC )；18． （ABC )；19． （ABCD ） ；20．（ACD )。
综合题（5）：
1． (1)（AB ）； (2) （AC ）； (3) （ BC ）； (4) （BC ）； (5) （AB ）。 2． (1) （ A ）；(2) （CD ）； (3) （B ）； (4) （AD ）； (5) （CD )。 3． (1)（ AB ）； (2) （ABCD ）； (3) （ABD ）； (4) （ACD ）； (5) （A ）。 4． (1) （ C ）； (2) （ C ）； (3) （ A )； (4)（B )； (5) （D ）。 5． (1)（ABC ）； (2)（ABCD ）； (3)（A )； (4) （B )； (5)（A ）。
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