客户要求更改配送的地址、配送的时间。配送车辆的变化可能是配送的车辆发生了故障，无法进行配送，因为冷链零担物流的货物一般都是冷藏冷冻的货物，这些货对温度的要求都是很高的，一旦发生突发状况，货物的品质很可能就会受损，这个产生的影响就很大了。
路线规划需要考虑到行驶的时间、距离、成本，如果遇到因堵车天气原因等造成的道路不通时怎么办的问题。
温度控制问题需要考虑到零担物流面对的货物既有可能是冰激凌，也有可能是巧克力，也有可能是牛肉、羊肉，甚至有可能是榴莲这样的水果。这些不同的货物对运输、仓储、搬运的要求都不同，在进行物流操作时，既要保证所使用的设备和操作方式符合该货物的要求，又要防止不同货物在物流活动中相互干扰或者是交叉污染，比如把冰激凌和羊肉放在一起，冰激凌的味道和口感就会受到影响，其他蔬菜和水果放在一起可能会导致腐烂，影响货物的质量。
物流网络的设计问题上，企业不得不考虑每一个网点的能力，谨防木桶效应。郑明公司不可能建立所有的网点，依靠社会化力量是不可避免的。这就有可能由于企业合作的网点能力达不到要求，最终导致企业遭受损失。
风险管理问题外部的自然因素影响力是最大的。自然因素、承运商因素、不可控的事故等都可能导致郑明冷链零担物流服务产生经营风险。
4. 启示
案例中郑明公司想要开展冷链零担物流而暴露出的问题不仅对所有想要开展冷链零担物流的公司有借鉴意义，对于所有的冷链物流公司都有值得重视的地方。
我们可以从郑明暴露出的问题来针对性改善。一、改善车辆规划。 车辆是货物的运载工具，其主要包括：车辆的类型、装载量、一次配送的最大行驶距离、配送前以及完成任务后车辆的停放位置等。 冷链运输车辆是冷链物流系统的主要生产设备，车辆配置的是否合理，对于提高运输效率，保持生鲜食品的鲜度，节约能源和降低运输成本有着重要的作用，它不仅影响着企业本身的经济效益而且关系到整个社会效益。企业是以获取经济效益和满足人们生活需要为目的的，如果车辆配置的过多就要造成运力的浪费；配置的数量和规格不能满足需要，企业就会失去获取收益的机会，必然影响企业的经济效益。因此，企业为了达到运输高效率，实现高收益，首先必须对所承运货物的品种，规格，数量，批量以及运行线路等级，运距等情况作科学的分析研究，然后在此基础上确定出各种车辆的数量以及装卸辅助工作的需要量。二、核心技术—温度控制的不断优化改进。冷链相关的服务最大的特点就是运送的货物在温度上有很大的要求，这是企业核心的竞争力。如果想要开展冷链零担物流业务就必须解决不同货物对温度的不用要求这一基本问题。并且还要保证企业普及这一技术可以获得效益，太高成本的方案对于企业来说是不需要的。三、完善高效的网络规划，确保每一网点都能够跟上企业相关业务的要求，避免木桶效应。四、具体的规章制度及方案。给所有冷链零担业务的参与人员一个具体的目标和行为的标准，避免员工操作不当造成的风险损失。
5. 参考文献
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郑明公司冷链零担物流解决方案
1..目标企业和设计背景
1.1集团简介
上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。
上海郑明现代物流有限公司是国内最早从事冷链物流的公司之一，初郑明物流提出了“百库计划”，表示要在2015年前将公司的冷库数量从32个扩张到100个。郑明物流积累有丰富的冷链物流运作经验，物流网络覆盖全国90%以上主要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库，根据客户需求提供以干线、仓储和市配为主的全程冷链服务及其相关衍生服务，服务客户包括大型食品企业、大型超市、连锁餐饮、各种大型冷库等，如麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨润、哈根达斯等都是郑明服务客户。郑明拥有一支高素质适应市场和客户要求的运作团队制定客户专属的运作流程。仓储、运输、配送、信息全方位物流支持，所有车辆GPS跟踪。
1.2市场情况
冷链物流，也叫低温物流是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品(包括原料及产品)，所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括:初级农产品(水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品)；加工食品(速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料)；特殊商品(药品)等等。
冷链市场SWOT分析 （一）优势
目前冷链物流行业的货品品类可以细分为水果、水产品、冷冻食品、乳制品、肉类、蔬菜、医疗冷藏品等。而其中冷鲜产品、医疗冷藏品等发生的变化较大。从冷链物流行业整体规模和增长速度两个角度看，2014年水果和水产品消费量依然较大，多年来始终是重点货品品类，并且随着冷链物流成熟度的提高其需求增速也在逐渐提升。2014年医药类产品的增长同样不容忽视。近几年由于医药监管力度不断加大，对经营设施、企业资质等严格审查，医药产品在冷链运输上的占比越来越高。在前100种最畅销药品中，有冷藏温控要求的药品已占45%。现在采用冷链物流的医药类产品主要是疫苗和血液制品，未来诊断试剂这一市场将会进一步放开，因此从长期来看行业发展空间良好。
目前中国各种肉类产量占世界第一位。2011年全国肉类总产量为7957万吨，占世界总产量的30%左右。其中，猪肉产量为5,053万吨，占世界总产量的一半左右。
2011年全国软饮料产销量达到11762万吨，同比增长22%，历史性的跨越亿吨大关，其中冷冻饮品的产销量249万吨。饮料与冷冻饮品市场规模不断扩大，有着巨大的发展潜力。 中国速冻食品从1995年开始以每年20%的增速发展，近三年更是以每年35%的增速极度扩大，远远高于全球9%的增长速度。目前全国有各类速冻食品生产厂2500余座，年产量2000多万吨。
中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。2011年，全国园林水果产量达到14083万吨。蔬菜及食用菌产量达到67930万吨，增产15069万吨，增长28.5%，年均增产幅度为2.8%。蔬菜产量达到5.6亿吨。各类生鲜品总产量约10亿吨。
2011年中国奶类产量为3811万吨，其中牛奶3658万吨，水产品产量快速增长，2011年水产品总产量为5603万吨，其中，内陆水产品2695万吨，海水产品2908万吨，人工养殖扩张迅速。2011年人工养殖水产品4023万吨，人工养殖海水产品1551万吨，海水捕捞水产品产量为1580万吨。
巨大的市场需求，意味着郑明公司有必要优化冷链配送业务，甚至是在冷链配送业务中细化自己的业务，将自己公司业务与市场上其他公司的业务差异化开来，以此来创造差异化优势从而达到想要成为国内冷链业巨头的目标。从这方面看来，发展冷链零担物流是一个符合市场情况的选择。 （二）劣势
目前在中国冷链运输率为10-20%, 而欧洲、美国、日本等发达国家均达到80-90%。全国总运行的33.8万吨铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，不足7000辆。冷链运量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。我国冷链运输汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，巨大的冷链运输需求和低下的冷链运输水平成为了一对矛盾。
缺乏相关的冷链运输技术标准，国家统一的冷链物流操作规范和技术标准尚未形成，冷链物流行业没有明确统一的标准可以遵循，各个行业参与者各行其是，冷链配送运作质量参差不齐。冷链物流是一个需要得到全程低温保证的系统性工程，各个环节都需要有统一的规
范和标准进行约束和指导。行业标准的缺失造成冷链的众多参与者无法做到作业标准的协调一致，难以保证冷链的全程配送质量，从而造成整个冷链行业巨大的效率损失和经济损失。同时，由于缺乏统一权威的行业规范和技术标准，国家有关监管部门在进行行业监管时缺乏依据，底气不足，造成了目前冷链物流行业存在很多的监管真空地带，严重影响了冷链物流配送行业的规范健康发展。
在整个行业层面，还没有建立起统一开放的公共信息交换平台，无法实现冷链供需信息的高效对接。信息化水平的低下，极大地降低了我国冷链物配送行业的运作效率，增加了运作成本，阻碍了冷链产品质量信息追溯机制的建立和完善。 （三）机会
据中国冷链物流联盟2015版全国冷链物流资源分布图统计，2015年，冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨、28家食品商贸型企业自建冷库291万吨、46家第三方冷链仓储型企业自建冷库600万吨。前100家冷链运输企业自有冷藏车11822台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809台。33家干线运输企业自有车辆5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393台。生鲜电商2014年市场规模260亿元，今年预计可达到520亿元，2015年冷链行业保持了旺盛的增长势头。
“生鲜电商”“跨境生鲜电商”，“互联网+冷链”等行业内创新模式不断推动着企业开发冷链物流的新市场生鲜电商市场的快速扩大，对冷链物流提出了巨大的挑战。基于用户体验的电商思维，与传统物流的时效响应有很大区别，成本控制难度更大，对冷链配送的要求更高。 （四）威胁
随着外国冷链物流企业进驻中国市场，在中国的冷链市场上可以看成是竞争也可以看成是发展，一方面对中国的冷链市场带来冲击，另外一方面也可以从国外企业里吸取经验和教训。冷链行业中的恶性竞争带来各种弊端，产品冷链保鲜质量不能完全达标，冷链物流的观念和理念相对陈旧。随着国外冷链企业的到来，国内冷链企业必须进行改革和创新，努力加强自身的竞争力，否则在市场上将会逐渐被挤压甚至淘汰。
1.3市场发展中的冷链零担物流必要性和主要障碍
必要性：我国的冷链物流行业经过近几年的发展后取得了实质性的进步，冷链基础设施的数量一直保持着高速增长，国家发改委颁布的《农产品冷链物流发展规划》提出到2015年建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，确定了在2010年850万吨冷库基础上再建冷库1000万吨等目标。2015年完成规划，我国冷库保有量接近4000万吨，超额完成规划目标。与此同时，冷链物流市场形成了更加专业化细分化的格局，如商超冷链、农批冷链、餐饮冷链、电商冷链、医药冷链等。冷链物流经营模式也不断创新，如综合型冷链物流企业如食品贸易、大型冷链仓储企业加多元化经营、城市物流配送企业配套中央厨房、代采、代购供应链不断延伸、直采直供分销体系日益完善、工商企业持续跨界冷链领域、跨境生鲜电商增长迅猛、平台型线上冷链物流企业初现端倪等。生鲜电商发展推动冷链模式升级，由于生鲜电商的时效性不同于传统冷链行业，这对冷链企业的冷链物流配送能力提出了更高的要求，因此为了能够满足顾客越来越多样化的需求同时也为了能够达到国内冷链业巨头，郑明物流公司进军冷链零担物流市场是很有必要性的。这能够大大地提高公司的竞争优势。
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