第一章 工程概况
南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。
雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
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第一节 编制依据
1、雨花台区建设局委托书
2、《南京市城市总体规划》（1991——2010） 3、南京市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
第二节 研究范围及过程
一、研究范围
岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。 二、研究过程
我院于2009年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；
2009年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘； 2009年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作； 2009年6月，进行工可报告的编制工作。
第三节 主要结论
一、建设必要性
1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 二、主要设计标准
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本工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km）
m－延缓系数，2。
t1－地面集水时间，道路采用10min
e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q F－汇水面积（=0.01
钢筋砼管管道粗糙系数：n=0.014 三、设计方案
道路全线铺设De500～d800雨水管。 四、管材
雨水管道：≤De600选用HDPE管道，≥d800选用钢筋砼管道。
道路上雨水口连管采用UPVC加筋管，管径为De300mm。
五、施工方法
结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。 六、工程量
道路全线雨水管长度约0.98km。
第四节 污水工程
一、设计范围
南京市雨花台区岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。 二、设计原则 1、排水体制
根据规划，本工程范围内排水体制采用雨、污分流的排水体制。 2、管道系统布置
遵循规划，结合区域地形趋势进行管网系统布置。
优化管网系统水力计算，尽量减小管道埋深，且尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。
3、控制点高程控制
根据道路竖向规划，合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增
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加全线管网系统的埋深。 4、管内流速与充满度控制
重力流污水管道按非满流计算，且管道最大设计充满度符合国家规范要求，在设计充满度下控制管内最小设计流速为0.6ms。 5、管材及施工
排水管道管材采用经济实用的管材，管道施工一般考虑采用开槽埋管施工方法。 三、设计方案
道路全线铺设De400污水管。 四、管材
管材选用De400HDPE管。 五、施工方法
结合道路改造，本工程污水管道全线采用开槽埋管施工方法。 六、工程量
道路全线污水管长度约0.5km。
第二章 管线综合设计
一、管线组成
本工程管线工程包含以下类别：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、电信管道、路灯以及燃气管道，其中电信管道包括有线电视等信息管道。 二、平面综合
各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外，还要考虑到地方的习惯做法，遵循规划并结合道路横断面设计，确定各种管线平面位置如下：
由路东至路西依次为：电力管道、路灯管、给水管道、污水管、雨水管、中压燃气管、低压燃气管、路灯管、通讯管道。各类管线之间的最小水平净距满足规范要求。 本次道路管线综合横断面设计如下图：
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