支持保障系统，指以卫星通讯为主的全国交通专用通讯网、海上救援安全系统、水上技术设施检验系统等。
三、各种运输方式及其经济评价 （一）铁路运输
中国的铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽组成。其地理格局是以北京为中心，京广线和陇海一兰新线为主干形成纵横交织的网格状。把全国主要的工矿城镇及农、林、牧业生产基地连成一个整体。有： 1、主要的铁路干线：
（1）南北交通的中轴——京广线：京广铁路沿线人口稠密、物产丰富、工农业生产发达，城镇广布，货运量巨大。南运货物主要有煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资。北运的货物主要有稻米、茶叶、桐油、蔗糖、亚热带水果、有色金属及进口物资。 （2）东部沿海地区大动脉——京沪线
京沪铁路沿线地势低平，人口众多，城镇密布，煤炭资源丰富，农业生产发达，是我国主要的工农业生产基地。南运货物主要有煤炭、钢铁、棉花、油料、木材和杂粮等。北运货物主要有布匹、百货、机械、仪表、粮食、茶叶等。新建的皖赣铁路北起芜湖，南达贵溪接浙赣线，全长551公里，对减轻沪宁、沪杭段的运输压力，降低运输成本具有十分重要的意义。
（3）纵贯南北的又一条交通干线——北同蒲线——太焦线——焦枝线——枝柳线。
北起山西大同，南到广西柳州，全长2395公里。除北同蒲线（大同——孟塬）的357公里外，其余都是解放后兴建的南北铁路干线。沿线经过山西、河南、湖北、湖南和广西五省区，跨越黄河、长江、珠江三大流域，贯穿黄土高原、豫西山地、湘西山地和两广丘陵。
沿途盛产粮食、棉花、油料、木材、烟叶等农副产品，矿产资源如煤、铁、有色金属等也很丰富。因此，该线对分担京广线运量，改善我国铁路布局，提高山西煤炭外运能力，以及开发少数民族地区经济等，都具有重要意义。
（4）纵贯西南的交通大动脉——宝成线和成昆线。
从宝鸡到成都，再从成都到昆明，全长1754公里。穿过秦岭、大巴山，越过大渡河、金沙江及大小凉山。沿线高山深谷，地形复杂、气候多变，工程极为艰巨。 （5）横贯东西的大动脉——陇海线和兰新线——北疆线。
陇海线东起黄海之滨的连云港，西到内陆腹心兰州市，全长1760公里；兰新线从兰州到乌鲁木齐，全长1892公里，北疆铁路乌鲁木齐——中苏边境的阿拉山口，全长240公里，三线共3892公里。是世界上最重要的一条亚欧大陆桥。
沿线有丰富的煤、石油、铁和棉花等，人口众多，城镇遍布，把经济发达的沿海地区和将要成为我国
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建设重点的大西北紧密地连接起来，大大促进了东西间的物资交流，对我国经济发展，开发大西北和巩固国防，都有重要意义。
陇海线和兰新线上有我国很多历史名城，如开封、洛阳、西安是我国著名的古都，咸阳、兰州、武威，张掖、酒泉、嘉峪关、玉门、敦煌、哈密、吐鲁番等，也是我国历史名城和“丝绸之路”上的重镇，这些城市对发展我国经济和旅游业都有十分重要意义。
还有联系华北、西北的干线——京包线和包兰线、联系南方东西干线——沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线，以及东北的“丁”字形铁路网，对发展我国经济都有十分重要意义。 2、目前状况
运能与运量的矛盾突出；路网密度小，技术装备水平低。 （二）公路运输： 1、中国公路网的构成：
中国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路，以国道为干线骨架（包括国际公路、国防公路），辅之以省道、跨省公路、高速公路、汽车专用公路等主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海口岸等连接起来，构成公路网。 2、国道。
国道是在全国公路网中具有政治、经济意义的主干线，包括重要的国际公路、国防公路；连接首都与各省会（自治区首府）和直辖市的公路；连接各大经济中心、港站枢纽、战略要地等的公路。近年来中国公路建设取得了快速发展，修建了很多条高速公路及70多条国道。
按照国道的地理走向，我国的国道分为三类：
一类是以北京为中心向四周辐射的放射状公路线，此类放射状线由“1”开头和两位路线序号组成，如101国道即北京——密云——承德——沈阳，线路序号从此线开始按顺时针方向编号；
一类是南北纵线，由“2”开头和两位路线序号组成，如201国道即鹤岗——佳木斯——牡丹江——丹东——大连，线路序号由东向西依次排列编号；
一类是东西横线，由“3”开头和两位路线序号组成，如301国道即绥芬河——哈尔滨——满洲里，线路序号自北向南依次排列编号。
目前世界上许多国家，像美国、俄罗斯、西班牙、法国、意大利等都在首都的中心位置设立了公路零公里标志，作为国家干线公路的起点，中国一直没有考虑设立此类标志，所以以北京为中心的放射状的公路，具体以什么地方为中心一直没有统一的说法。2003年7月，交通部和北京市政府联合上报国务院，国务院已批准我国将在北京天安门广场设立公路零公里标志。最终确定的“中国公路零公里”标志为正方形，边长小于或等于1.6米，图案要求与天安门广场的环境和景观相协调，选用的材料质地坚硬、耐磨、耐腐蚀，以便于永久保存。此标志将被镶嵌在天安门广场的中轴线上，顶端与广场地面持平。
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公路零公里标志的设立，不仅明确了国家干线的起点，而且还具有一定的艺术欣赏性，可以成为北京一个新的旅游景点。 3、高速公路运输。
中国大陆的高速公路始建于1984年（上海一嘉定19公里），至1996年已建3422公里，总里程居世界第10位。高速公路的分布偏集东部沿海，主要分布在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区、台湾这四个地区，总里程占全国95％（表4.6.5）；而内陆中西部地区比重微弱，仅在以西安为中心的关中地区、以郑州为中心的中原地区及川渝地区已建成高速公路。 高速公路的布局：
首先指向于经济发达地区。中国大陆的三个高速公路的主要分布区都是这样的区域：
环渤海地区处于全国的政治、经济、文化、交通中心，目前已建成沈大、京石、京津塘、济青、首都机场路、沈阳环城等高速公路，总长1082km，占全国高速公路总长的54％（占大陆部分的 68％）；
长江三角洲地区是中国经济最发达地区之一，城市化水平比较高，大中城市多，目前有高速公路138km，占全国高速公路总长的6.9％（占大陆部分的8.6％）；
珠江三角洲地区经济发达，毗连港澳、城市密集，资金雄厚，有高速公路273千米，占全国高速公路总长的13.6％（占大陆部分的17％）。
其次，特殊的区位条件，如丰富的旅游资源等，也会刺激高速公路的迅速产生。另外，平坦的地形，无大的山川阻隔，是高速公路建设的重要地理条件。 高速公路的发展趋势：
一是城市内部高速公路， 二是大都市地区的高速公路
目前，中国已建成高速公路5000多km。但由于中国人多，建设高速公路需占用大量土地，一定要注意节约土地。
为保护环境、减少污染，减少噪音，公路路面将采用新材料和施工工艺，普通铁路将实现电气化，高速铁路将进入磁悬浮系统时代，速度达到每小时500——700公里，目前，经再次提速：客运列车达到每小时200公里，货运列车达到每小时150公里。
（三）水路运输 我国水路运输按水域特点可分为内河运输和海洋运输两大部分。 1、内河运输：
内河运输是我国水路运输的主体。全国以长江、珠江、黑龙江、淮河四大水系为主，并与京杭大运河纵横交汇，使我国二分之一以上的上地面积有了水道运输网。
（1）长江航线 长江是我国第一大河，仅次于尼罗河、亚马孙河，居世界第三位。是我国最大，最主要的内河航道和水陆联运干线。长江干流自古以来就是我国东西线运的大动脉，于支流通航
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里程达8万多公里，约占全国内河运输总里程的三分之二。
（2）珠江航线 珠江是东江、北江、西江的合称，在航运上是我国第二条重要的河流，又是华南地区水运大动脉。干支流位达30000公里。
（3）黑龙江航线 黑龙江是我国东北地区的最大河流，是中苏界河，干流全长4350公里，在我国境内有3400公里，其中通航里程约2200公里。松花江是黑龙江的最大支流，源于白头山天池，其航程约2600公里，流域面积为54.6万平方公里，境内木材、煤炭资源丰富，又是重要的商品生产基地和甜菜、亚麻、大豆主要产区。 （4）淮河航线
淮河干流发源于河南桐柏山，流经河南、安徽、江苏三省，全长1050公里，其中通航里程为696公里，流域面积27万平方公里。淮河流域腹地宽广、地势平坦、人口稠密，境内煤炭资源丰富，平顶山、淮北、淮南、徐州、枣庄等都是重要煤炭产区，是上海和苏浙等省煤炭的主要供应基地。 （5）京杭大运河
京杭大运河北起北京的通县，南至杭州，流经河北、山东江苏、浙江四省和京津二市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，台长达94公里，是世界上最长的人工运河，也是南北内河航运的纽带。 2、海上运输
我国面临辽阔的太平洋，流域面积达490万平方公里，大陆海岸线18000公里，大小岛屿5000多个。这些都为我国海上运输提供了优越的条件。解放后，改建、扩建、新建了一批港口。目前，我国年吞吐量超过100万吨的港口有大连、秦皇岛、天津、青岛、上海、广州、湛江、基隆、高雄等。并且开展了海上集装箱运输。我国海上运输可分为沿海运输和远洋运输两大部分。
（1）沿海运输：我国沿海运输分南北两个航区，以上海、大连为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。
（2）远洋运输：解放后，随着我国对外贸易的发展，远洋运输也逐步壮大，跃居世界航运国的第八位。现以上海、大连、天津、青岛、广州、湛江、秦皇岛等港口为起点，现已开辟了很多航线。 （四）航空和管道运输 1、航空运输：
航空运输是高度现代化的交通运输部门，新中国成立后，我国航空运输业有很大的发展。通往国际和香港地区的航线逐步增加，与欧洲、亚洲、非洲、北美洲、大洋洲等26个国家的33个城市通航。国内航线302条，目前全国除台湾省外，各省主要城市都有通往北京的航班。1980年新建成使用的首都机场是我国最大的现代化航空港，总面积达20万平方米，两条3000多米跑道，最大允许承重能力500吨，可供各类大型客机安全起降。候机楼系用最新型的卫星式体系。每小时可指挥30架飞机起降，旅客吞吐量每小
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