关于70t级K6和60t级K2货车转向架检修故障分析及改进探讨

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关于70t级K6和60t级K2货车转向架检修故障分析及改进探讨

作者：廖锦宏

来源：《科学与财富》2017年第32期

摘 要：K2、K6型号的货车转向架具有性能稳定、质量优良的特点，其过硬的品质为中国道路运输业的发展提供了不容忽视的推动力。从九十年代末到现在为止，我国第一批投入使用的七十吨级K6和六十吨级K2货车的走行部分已经达到了使用的期限，亟待进行全方位的检查维护，排除使用隐患，这也是对道路运输安全负责。本文将针对这两种吨位级别货车独立的走行装置进行分析，探讨故障的产生原因，提出改进方法。 关键词：货车转向架；检修；故障分析

现今，中国铁路货运业务中使用数量最大的转向架型号就是K2、K6型。K2、K6型货车转向架融合了我国自主研发技术，吸取了发达国家优秀经验，在用材和制造方面严苛异常，由此才保证了这一装置的良好性能。可即使如此，因为十几年的磨损消耗，加上一系列不可控的外界因素，货车转向架的各零件部分难免会出现各种故障问题。 一、关于七十吨级K6、六十吨级K2转向架

第一，这两种型号货车的走行部分使用的都是二级刚度的中央摇枕弹簧系统。这个系统自带改变摩擦力，减小振幅的装置。转向架两边之间增添了弹性装置，便于交叉提供支撑力。在车轮上应用的是HEZB型车轮，部分为HESA碾钢轮。制动方面选择的是中拉杆式基础制动装置，一般采用L-A制动梁或者是L-B型制动梁。另外，这两种转向架中，K6型多添加了轴箱橡胶垫，这是对K2型的一个改进。

第二，为了达到减振抗压的效果，K6型轴箱处添加了内八字剪切垫，其目的是减轻装置整体质量。实现高幅振动的车体与轨道之间产生阻隔，进而减少冲击力度，降低磨损。这一装置对于减轻垂直的振动具有十分显著的效果。经测验，增加橡胶垫之后，各项指标，如垂直方向减振率、轨道车轮间垂向力等测试数值均优于原先方案。

第三，中央悬挂系统摇枕弹簧。货车空车状态与满载状态下的弹簧承重有很大差别，因此空车时的弹簧刚度相较之下会大很多，使得弹簧自由状态与载荷之后高度差偏小。

第四，心盘磨耗盘。货车心盘是车体的重要组成部分。这一装置的检查维护效果直接关乎行车安全。做好这一方面的工作首要前提就是改进心盘的制造工艺，完善技术。K2、K6型转向架从降低上、下心盘之间的磨耗程度入手，运用高度耐磨的铸模式含油尼龙为材料制作磨耗