顺页序 号 修改条款 修改前内容 派的人员不必下车，由司机掌握后退距离与前进的时机。 机车信号 显示方式 地面列车信号机 信号机名称 显示方式 说明 一个半黄半红色灯光 修改后内容 制动阀）。运转车长或指派的人员不必下车，由司机掌握后退距离与前进的时机。 机车信号 显示方式 地面列车信号机 信号机名称 显示方式 说明 11 106 第114条表格 一个半黄半红色灯光 进站、进路、一个红色出站及区间灯光 通过信号机 进站、进路、一个红色出站及区间灯光(或一通过信号机 个红色灯光和一个月白色灯光) 增加： 线别 站间 徐州北三场～徐州南 徐州北三场～京沪线 徐州南 徐州北五场～徐州南 方向别 上行 下行 上行 信号机号码 8022 8013 8024 里程 K802+028 K801+417 K802+291 第11612 107 条第三点表格 附录6附件13 18 第5条第2点 14 24 附录6二、遇控制台（显示屏）进路白光带故障无法确认时，二、遇控制台（显示屏）进路白光带故障无法确认时，车站值班 2．道岔定位向××道岔（尖）开通时，填入××道2．道岔定位向××道岔（尖）开通时，填入××道岔（尖）；向岔（尖）；向××股道开通时，填入××道（×行线）。 ××股道开通时，填入××道（×行线）；如正线、到发线上道岔定位开通曲股时应在附注栏另填入“曲股”。 — 5 —
顺页序 号 修改条款 附件第25条第二点 修改前内容 车站值班员、信号员应根据控制台（显示屏）道岔开通位置和道岔定、反位表示的显示进行确认；无法按上述方法确认时，应按非正常情况下接发列车办法，通过扳道员（胜任人员）关于进路上道岔开通的定、反位位置的报告进行确认。车站值班员确认进路准备妥当时，必须同时确认道岔已按规定锁闭或加锁、钉闭。 修改后内容 员、信号员应根据控制台（显示屏）道岔开通位置和道岔定、反位表示的显示进行确认；无法按上述方法确认时，应按非正常情况下接发列车办法，通过扳道员（胜任人员）关于进路上道岔开通直股、弯（曲）股位置的报告进行确认。车站值班员确认进路准备妥当时，必须同时确认道岔已按规定锁闭或加锁、钉闭。 增加： 附录6 附件15 33 之附件第7点后 8.防溜枕木使用、维修、管理办法； 9.动车组在客运营业办理站 “四固定”技术资料一览表。 动车组停车位置标 动车办客办客顺基本距出发信号组车到发高站黄底蓝底竖横附注 序 进路 机的距离次 线 台 黑字 白字 式 式 （m） 填表说明： 1．“动车组车次”栏：填写列车运行图规定的动车组开行车次； 2．“基本进路”栏：填写排列动车组接发车进路按下列车按钮的名称编号，如“XTA、SILA”，“SILA、XFLA”等（始发站填写排列发车进路按下的列车按钮编号，终到站填写排列接车进路按下的列车按钮编号，中途站填写排列接车和发车进路按下的两组列车按钮编号并用“/”分子接车进路、分母发车进路表示）； 3．“办客到发线”栏：填写股道编号； 4．“办客高站台”栏：填写高站台编号； 5．“动车组停车位置标”栏：填写该股道的“动车组停车位置标”距出发信号机的距离“××”米；其他4栏所属项用“√”表示，不所属项用“—”表示； 6．“附注”栏：填写车站另外需要说明的事项，如竖式动车组停车位置标地面或嵌贴设置等。 — 6 —
顺页序 号 修改条款 修改前内容 修改后内容 附录6附件16 33 之附件说明 附录1417 129 第一条表格 18 150 1.附件2－7应根据车站实际情况制定或签订； 1.附件2－9应根据车站实际情况制定或签订； 增加： 顺序 品名 单位 数量 附注 45 制动效能证明书 张 50 附录21 全文 附录22全文 19 152 表格 见附表1 见附表2
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附表1：
附录21：各客运段（车务段）运转车长乘务分工
跨局旅客列车运转车长原则上由担当机车牵引的路局负责，运转车长乘务分工需要发生变化时，由相关路局按照铁道部规定的原则协商确定。局内各客运段（车务段）运转车长乘务分工如下：
一、合肥客运段
1．蚌埠～青龙山～徐州（阜阳～徐州间经由青阜、符夹联络线的旅客列车由淮北车务段担当）间运行的旅客列车；
2．蚌埠、合肥～南京、南京西（南京北）间运行的旅客列车； 3．合肥～芜湖间运行的旅客列车； 4．阜阳～商丘间跨局的旅客列车； 5．合肥～信阳间跨局的旅客列车；
6．局管内裕溪口、东葛以北之内（徐州地区除外）运行的旅客列车。
阜阳～麻城间跨局旅客列车运转车长的乘务工作，由南昌局九江车务段担当。
二、南京客运段
1．南京（南京西）～上海（上海南）间运行的旅客列车； 2．芜湖～长兴间运行的旅客列车；
3．南京（南京西）～扬州（南通）间运行的旅客列车；
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