生产甲醇的原料主要有天然气、煤、石脑油、重质燃料以及木材、垃圾、海藻等。
生产乙醇的原料主要有化工原料（如乙烯）、含糖作物（如甘蔗、甜菜等）、含淀粉作物（木薯、土豆和玉米等）以及纤维类原料（如草木秸杆等）。 2、可提高燃烧效率
甲醇和乙醇的辛烷值比汽油的高，许用压缩比高，若与汽油掺烧，可以有效地提高汽油的辛烷值，提高燃烧效率
醇类燃料的着火界限宽，火焰传播速度快，有利于采用稀混合气。 3、可降低排放污染
甲醇和乙醇的含氧量分别为50％和34.7％，燃烧时的排放污染低。 与汽油混烧，可使混合燃料也变成为含氧燃料，从而降低汽油燃烧时的排放污染。
14、氢气用作汽车能源的主要优点和主要问题有哪些? 1、成本高
地球上氢气储量固然丰富，但按目前的技术条件，制取氢的成本太高。 2、储带不便：在三种储带方式
气态储带，能量密度低的缺点很突出，解决必要的续驶里程相当困难。 液态储带要求—253℃的超低温，无论液态氢或储罐，成本都很高，绝热性能良好的冷藏罐正在研制之中。
金属氢化物吸附储带方式进展较大，似有更好的前景。 3、动力性较差
氢的热效率高，动力性理应较高。
密度很小（仅为空气的1／14.5），在气缸中将挤占相当一部分容积，影响空气量，反过来也影响了氢气量。
氢的单位质量热值虽然高，但单位容积热值低。这都会影响氢气发动机的动力性。
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15、什么是生物柴油？生物柴油的应用前景如何? 柴油机使用生物柴油的方法有两种，这就是纯烧和掺烧。
目前，由于生物柴油纯烧在动力性、经济性、粘度和腐蚀橡胶和塑料等多方面的原因，应用比较少，大多是以一定的比例与矿物柴油相混合，形成生物柴油和矿物柴油的混合物。
生物柴油的制取技术已经基本成熟，大规模的生产工厂已经出现，由于其对生态环境友好，生物柴油正在被逐渐应用到汽车领域。
能源专家预计，在未来50年左右，80％的液体燃料能源将来源于可再生资源，如木本植物、草本植物、藻类和废弃的动植物油脂。
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