城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)之欧阳地创编

欧阳地创编

城市道路交通规划设计规范

时间：2021.03.04

创作：欧阳地 Code for transport planning on urban road

GB 50220-95

3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。

3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。

3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。

公共交通方式单向客运能力 表3.1.7

公共交通方式 公共汽车 无轨电车 运送速度（km/h） 发车频率（车次单向客运能力（千人/h） 次/h） 60~90 50~60 16~25 15~20 8~12 8~10 欧阳地创编

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40~60 40~60 20~30 有轨电车 中运量快速轨道交通 大运量快速轨道交通 14~18 20~35 30~40 10~15 15~30 30~60 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。

3.2.2 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km；在城市边缘地区应达到2-2.5km/km。 3.2.3 大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5；中、小城市不应大于1.3。

3.2.4 公共交通线路非直线系数不应大于1.4。 3.2.5 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。

3.3.1 公共交通的站距应符合表3.3.1的规定。 公共交通站距 表3.3.1

公共交通方式 市区线(m) 郊区线(m) 2

2

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公共汽车与电车 500~800 800~1000 公共汽车大站快车 1500~2000 1500~2500 中运量快速轨道交通 大运量快速轨道交通 800~1000 1000~1200 1000~1500 1500~2000 3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。

3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定：

3.3.4.1 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；

3.3.4.2 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 3.3.4.3 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；

3.3.4.4 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。

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