大坝右岸坝肩边坡开挖及边坡处理工程
施工交通洞施工组织设计
1 概况
按照2008年元月9日监理例会确定的施工交通洞设计方案，见图1。先完成图中A到S段之间的100 m长度施工交通的施工，对S点至交通洞出口的部分及施工道路明线段待方案确定后再行施工。
施工交通洞位于右岸过坝洞的左侧，坝轴线下游永久边坡内，与右岸过坝洞最近距离为19m。
施工交通洞进口位于右岸灌浆平洞内，高程为1859.50m，出口在下游2#冲沟内，高程为1895.0m，洞斜长224m，最大纵坡16.06%，断面为5×5m城门洞型。
由于沿施工交通洞轴线地质勘查资料较少，通过对右岸过坝洞地质状况了解，施工交通洞K0+000～K0+221与右岸过坝洞K0+567.071～K0+770段地质状况相似，洞室和进口段围岩为K13-2紫红色、紫灰色砾岩夹薄层及条带状中细砂岩，局部夹透镜状粉砂岩，岩石弱-微风化，岩层产状NW3500～NE300 ，NE（SE）12～160，在该段有泥碎屑夹泥层，地下水位较低。
虽然整个洞室断裂不发育，岩体完整性较好，但在部分层位中分布有软弱夹层。软弱夹层的出现，加之层理与构造裂隙的发育，顶拱的稳定问题极为突出，又因岩层倾角缓，洞顶遇夹层与陡倾裂隙交会时，会产生坍塌、掉块的情况。因此大体上可以确定洞室和进口段为Ⅲ类围岩，出口段为Ⅳ类围岩。
2 主要施工项目预估工程量
表1 主要施工项目预估工程量表
序号 1 2 （1） （2）
项目名称 隧洞石方开挖 隧洞支护 洞脸Φ28锁口锚杆L=4.5 m，入岩4.4m 洞脸Φ28系统锚杆L=3.0 m，入岩2.9m 单位 m 根 根 1
3工程量 5170 25 16 备注 按照监理指示执行 同上 洞内Φ28系统锚杆L=3.0 m，（3） （4） （5） （6） （7） 入岩2.9m 洞内Φ28随机锚杆L=3.0 m，入岩2.9m 喷C20砼 挂网钢筋Φ6.5 15cm×15cm 钢支撑 t t 2.1 2.534 同上 同上 根 m 3根 1105 110 2919 同上 同上 挂网10cm，不挂网5cm。 3 施工平面布置
施工平面布置见图2。 3.1施工交通
右岸过坝洞为主要交通道路，场区青大公路为主要出渣道路。 3.2 施工供风、供水
供风：采用2台27m3电动空压机（一台用于开挖供风，一台用于支护供风），空压机设在右岸过坝洞内，并对空压机进行防护。采用D102钢管由空压机接至距掌子面20m左右的地方，再用Φ25胶管引至手风钻，并将钢管固定在岩壁上。D102钢管共两道，长约600m；Φ25胶管共5道，长约125m。
供水：在右岸过坝洞内设置一个2m×2.5m×1m的钢板水箱，施工用水利用5t水车拉运，水箱内安装2吋潜水泵供水，洞内主供水管采用D89钢管，长度约300m，随着开挖延伸至距掌子面20m左右的地方，并将钢管固定在沿壁上，再用Φ25胶管引至手风钻。Φ25胶管共5道，长约125m。
3.3 施工供电
在右岸过坝洞内安装一台500KVA的变压器，洞内动力线采用YC3×95+1×50电缆，并用线架固定在岩壁上，长度约为330m。
3.4 通风散烟
在隧洞进口洞顶安装一台55kw的轴流通风机，通风机与风筒连接，风筒直径为0.8m， 随着开挖延伸至距掌子面15m左右的地方，风筒长度约230m。
3.5 施工照明
洞内照明利用变压器变为36V安全电压，采用YC3×16+1电缆并使用
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防水灯头和防爆灯泡，已形成的洞室每20m设一盏300W的节能灯，工作面照明选用1000W镝灯。共需电缆长度250m, 节能灯100盏，1000W镝灯10盏，配电盘10个。
3.6临时设施
在右岸过坝洞内布置临时场地： 1）3*50㎡的临时堆存和加工场地。 2）临时值班15㎡。 3）拌合站占地130㎡。 4 施工方案
分为隧洞开挖和支护两大部分。 4.1隧洞开挖
隧洞进口高程为1859.50m，出口高程为1895.0m，洞斜长224m，最大纵坡16.06%。洞室为5.0m×5.0m的城门洞形，直墙段高3.56m，弧长6.05m，圆心角为1200。
由于出口地形复杂，交通不便，施工难度大，只能采用从进口单面掘进。
施工时洞内采用钢工作平台，台车上布置3台YT-28手风钻，台车下布置3台分层造孔，人工装药，非电毫秒雷管微差爆破，周边采用光面爆破。出碴采用装载机运出洞外，从灌浆洞口翻倒至青大公路，再用挖掘机配合自卸汽车运至渣场。
特别是对进口和特殊地质段，采用短进尺、弱爆破、强支护、勤观测等方法施工。
4.1.1准备工作 1)钢工作平台的加工
其结构形式见图3。用D102×8钢管焊接长3.4m，宽2.0m，高2.7m的钢台车，台车顶部利用D48×3.5钢管焊接，钢管纵向间距为0.5m，横向间距为1.7m，然后采用Φ14钢筋焊接10cm×10cm的钢筋网片满铺。
2)爆破试验
根据积石峡工程隧洞施工经验，初步确定的爆破参数见表2，实际施
3
工时根据现场情况不断调整，其炮孔布置见图4。
a)掏槽爆破
该隧洞的掏槽形式为锥形，掏槽孔共4个，距地面的距离为1.0m～1.2m，间排距为0.2m，孔深3.0m。装药结构采用连续装药。
b)崩落孔爆破
为充分利用炸药爆能，提高破碎效果，降低大块便于清碴和装运，崩落孔采用宽孔距、小排距、环形布孔技术，确保前排孔爆破后，后排的每个孔均处于多面临空状态。本隧洞崩落孔间距选用0.4～0.8m，排距选用0.8m，孔深2.5m，崩落孔共28个。装药结构采用连续装药。
c)周边控制爆破
为了获得较完整平顺的开挖轮廓，降低爆轰波对周壁围岩的损害，所有周边炮孔均采用光面爆破，光爆孔距选用0.35m，孔深为2.5m。周边孔线装药密度暂定为200g/m，具体根据现场爆破试验作适当的调整。装药结构采用间断装药。
表2 隧洞开挖爆破参数 名 称 掏槽孔 崩落孔 光爆孔 4.1.2 洞室开挖 4.1.2.1 工艺流程
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孔径孔数孔深孔距（m） 0.2 0.8 0.35 钻孔方向 （°） 内倾1 0 外倾4.6 单孔药量（kg） 2.25 1.8 0.44 合计药量（kg） 9 50.4 21.12 （mm） （个） （m） 40 40 40 4 28 48 3.0 2.5 2.5
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