南安市北内环路建设工程（教育中心连接段）施工图设计 SG3-1
级配碎石混合料技术要求：级配碎石混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水量，级配碎石基层的压实度要求为98%，CBR值应不小于100%。最佳含水量下的混合料技术要求见下表：
级配碎石混合料重型击实技术要求表 试验项目 CBR 压实度 单位 % % 技术要求 ≦100 ＞98 为利于排水，边坡平台设3％外倾横坡。为节约土地资源，护坡道宽度取1m，4%外倾横坡。
一般路堑边坡坡率如下：
当路堑边坡高度H≤10.0m时，其边坡坡率采用1∶1.0；
当路堑边坡高度H＞10. 0m时，在每8m处分级设2.0m宽平台，第一级边坡坡率采用1∶0.75，其余坡率均采用1∶1.0；
为利于排水，边坡平台设3％外倾横坡。为节约土地资源，碎落台宽度取1m，4%横坡。 地基表层处理
注：CBR为最佳含水量下三层击实98次、4天饱水下的CBR。
三、路基横断面及加宽、超高、公路用地范围
（1）设计中考虑地表回填、恢复植被用土的需求，填方路段清除地表草皮和腐质土20
1)、路基横断面设计
本项目全线采用城市主干路建设标准，路基宽度为42米： 2m（人行道）+5m（非机动
车道）+2m（机非分隔带）+0.5m（路缘带）+10.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（双黄线）+0.5m（路缘带）+10.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（机非分隔带+5m（非机动车道）+2m（人行道）。
路基设计标高为双黄线处。
行车道及非机动车道横坡为2%，人行道横坡为向内1.5%。 详见《路基标准横断面图》。
2)、路基加宽
本项目设置挡墙段落路基加宽0.15米以便设置人行道护栏。
3)、超高设计
本项目设置超高一处，R=350半径超高2%。
4)、公路用地范围
全线用地范围为填方坡脚或边沟外边缘外2.0米，挖方路段为路堑坡顶外2.0米为公路用地范围。
厘米厚集中堆放，以备边坡、弃土场地的绿化使用。
（2）填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于90%，按10cm计列压实下沉量，压实下沉增加的土石方数量计入《路基土石方数量》中。
（3）对于稳定斜坡上的地基：当地面横坡缓于1∶5时，在清除表土后，可直接填筑路堤；当地面横坡为1∶5～1∶2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m，向内倾斜2～4%；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可保留。
（4）对于地表横坡陡于1∶2.5地段的路堤，须检算路堤整体沿基底或基底下软弱层滑动的稳定性。
（5）在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，若有软弱土，则对软弱土层进行换填碎石砂砾处理。 一般特殊路基处理
特殊路基包括：路线纵向填挖交界处及横向半填半挖或陡、斜坡路堤处处理、低填浅挖路段处理、软土路基处理。
1）半填半挖及或陡、斜坡路堤处理
对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方部分应在路槽下超挖80cm后再以优质填料回填；横向填挖交界当填挖高差＞5m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设3层钢塑土工格栅，填方一侧覆盖层厚度小于1m时，清表至基岩。填方一侧压实度控制标准应提高一个百分点。
对于纵向填挖交界路基，路槽底部做超挖处理，超挖处理渐变长度不得小于10m，处理厚
四、路基设计
一般路基设计
路基边坡坡率根据沿线岩土工程特性，参照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）确定。
一般路堤边坡坡率如下：
当路堤边坡高度H≤10.0m时，其边坡坡率采用1∶1.5；
当路堤边坡高度10.0m＜H≤18. 0m时，在8m处设2.0m宽平台，上部边坡坡率采用1∶
1.5，下部采用1∶1.75；
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度80～150cm。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度一般不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜2%～4%的反坡。纵向填挖交界当填方段10m范围内高差大于5m时，除作上述处理外，还应作加筋处理，即铺设多层钢塑土工格栅，格栅具体铺设层数及层间间距通过计算确定。填挖交界结合部过渡区的填料质量要求适当提高，选择渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料，填筑至路床底部后，应采用重型振动压路机进行增强补压，以削减路基填挖间差异变形，压实度应比相应层的压实度提高1%～2%。
土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽4m，极限抗拉强度：纵向≥80kN/m，横向≥50kN/m；极限延伸率≤3%。
2）低填浅挖路基
路床范围（路面底面以下0～80厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾、碎石等透水性材料进行处理，处理深度根据计算确定，一般不小于80cm。在基岩凹凸不平的石牙、溶槽地带，应清除路床范围溶槽内的过湿土，回填满足规范要求的填料，对于上路床30cm范围内突出的石牙、突石应予以爆破清除，换填优质填料。 3）软土路基处理
本项目软基处理采用换填碎石砂砾处理：处理时软基层应彻底清除。
点。
路基填料强度、压实度要求
路基部位 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及土质类挖方路基路床 路面底面以下 深度 （cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 填料最小CBR值 （%） 8 5 4 3 8 5 压实度 （%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 填料最大粒径 （mm） 100 100 150 150 100 100 ① 表中压实度采用《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实试验法求得的最大干密度对应的压实度。 ② 为保证路肩的稳定，要求土路肩培土的压实度≥90%。 六、路基防护工程
一般路基防护采用铺草皮防护和拱形护坡防护两种形式，路基高度小于3米填方及挖方路段采用铺草皮防护，大于3米采用拱形护坡防护。
拱形护坡中主骨架与次骨架间空格内及平台上采用植草防护，以防水土流失。护坡沿路线方向每间隔15米设置伸缩缝或沉降缝一道，缝内用沥青麻絮或沥青木板条填塞，其深度不小于10cm。
K0+220～K0+600路线紧邻西溪，右侧路基放坡部分侵占西溪河滩地，需在路基右侧设置挡土墙进行路基防护：K0+220～K0+283.12、K0+326.5～K0+460右侧设置衡重式路堤墙；
五、路基压实标准及压实度
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
路堤填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、树根和腐殖质土。液限大于50％、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
路堤分层压实的最大松铺厚度应根据填料性质、施工工艺通过试验确定。路堤压实宽度不得小于设计宽度。易风化岩石及软质岩石用作填料时，应按土质路堤填筑。
路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。路基填料最小强度、最大粒径及压实度应符合下表的规定。对于高度大于8米的填土路基，路堤压实度控制标准应提高一个百分
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K0+283.12～K0+326.5右侧设置扶壁式路堤墙；K0+460～K0+600右侧设置衡重式路肩挡土墙，路堤挡墙上填土边坡做浆砌片石护坡防护。K0+730～K0+900路线离右侧西溪河道较近，且河岸边坡较陡，此段右侧设置衡重式路肩挡墙，以便收缩坡脚防止放坡进入河道。K1+200～K1+400段路线距离右侧西溪河滩较近，且原地面高程与河滩高差较小，为防止西溪河水影响路基的稳定，此段右侧设置衡重式路肩挡墙。为防止西溪河水对挡墙的冲刷，挡墙基底处铺铅丝石笼防护，墙身材料用片石混凝土。设置挡土墙段落，路基加宽15cm以便设置人行道护栏。护栏基座采用C40混凝土，基座混凝土侵入人行道宽度60cm，其厚度为路面结构层底至人行道顶下8cm，以便铺装人行道砖。
K1+400～K1+560段路线逐渐远离右侧西溪河滩，但原地面高程与西溪河滩高程差较小，考虑路基可能会受河水的影响，此段右侧边坡做浆砌片石防护。
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K2+550～K2+650路线经过池塘，两侧边坡做浆砌片石防护。
七、路基排水工程
路基排水设施应功能完善、经济适用、自然和谐、维修方便，原则上不与当地农田灌溉、鱼塘水池等相干扰，尽量不改变既有农田排灌系统的现有功能。本项目路基排水设计如下：
挖方路基在人行道外侧设置盖板边沟,边沟用M7.5浆砌片石铺砌，深60cm,厚30cm,盖板用C25混凝土预制;一般填方路基边坡在坡脚处设置M7.5浆砌片石梯形边沟，深60cm,厚30cm顶宽180cm，详见相关设计图纸。挡墙路段不设边沟，一般填方路段若区域规划高程与道路同步实施，则一般填方路段可不设置边沟。
八、取弃土场设计方案、环保及节约用地措施
项目区属低山丘陵，沿线地形多为平缓地带，低山斜坡、陡坡地带相对较少。总体而言，多为远运利用。设计中土石方调配尽量远运利用，需要借填土时方可设置取土场。
本阶段对沿线设置的取弃土场的取弃土边坡，防护和排水等设施做了综合设计，保证坡面稳定和避免水土流失。详见相关设计图纸。
九、无障碍人行步道设计
在道路交叉口处人行道处设置无障碍设计。人行道无障碍设计采用单面坡缘石坡度，
坡度为1：20。详见相关设计图纸。
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