高龙分离式立交桥施工方案

桂平至来宾高速公路 高龙分离式立交桥施工方案

3.3承台施工

1）承台基坑采用人工开挖，基坑周围插打槽钢支护，基底周围挖排水沟。地下水不丰富时拟采用集水坑排水法。系梁底铺设10cm碎石，并用水泥砂浆抹面作为系梁底模,并准确测量放样弹出系梁外边线。

2）人工风镐凿除多余的桩头，准确测放出承台边线和中心线，经监理工程师检查同意后绑扎承台钢筋，钢筋安装和加工符合规范要求。

3）钢筋安装经检查合格后安装承台模板。模板采用定型钢模，用Φ16mm拉杆加固。

4）承台混凝土浇筑采用集中搅拌，砼运输车运输，吊车吊装就位。混凝土分层浇筑，每40cm一层。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时解决。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后即可进行基坑的回填工作。 3.4墩台施工

1）墩台模板采用厂制整体式钢模。模板面板选用δ＝6mm厚钢板，框架采用∠75角钢，每2.5m作为一节，端部接头采用8mm钢板Φ16mm的螺栓连接。模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。模板安装时，按十字线对好中心，并精确控制水平状态。模板安装完后，应检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。

2）钢筋采用加工场下料，倒运至作业点绑扎成型，采用22＃铁丝

7

桂平至来宾高速公路 高龙分离式立交桥施工方案

绑扎，整个施工过程严格按照施工规范进行控制。并采用与混凝土同标号的垫块作保护层。保护层厚度满足设计要求。

3）模板立好后，经监理工程师检查签认后，立即进行混凝土浇注。砼浇注前，应将砼界面凿毛并洒水湿润。混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，吊车配合送入模。高柱敦的砼落差大于2m时，设置串筒下料，砼坍落度控制在70mm左右，砼分层浇注，每层厚度不得超度50厘米，振捣采用插入式振捣。混凝土施工过程中设置专人观看模板，防止跑模。

4）为保证砼外观质量，选用优质脱模剂，严格控制水灰比，安排有丰富捣固经验的人员专门从事捣固工作。混凝土浇注连续进行，不中断。拆模后，外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。 3.5 17m+35m+17m连续梁施工

17m+35m+17m连续梁采用满堂支架法整联同时浇筑施工。 1)地基处理

因工程设在区域表面为杂填土层，地基大都为软弱地基土，为保证箱梁浇筑过程中，避免地基出现不均匀沉降及满足承载力要求，必须对地基进行处理。处理方法为:清除表面的杂填土，用宕渣分层回填并碾压密实，密实度按路基压实标准控制，宕渣回填的厚度必须满足地基承载力要求。宕渣表面用10cm厚级配碎石铺垫。

承台基坑回填质量重点控制，必须分层夯实，压路机重点碾压。 基底处理完毕后应高出自然地面，并在外侧设纵向排水沟，及时排

8

桂平至来宾高速公路 高龙分离式立交桥施工方案

除地面积水，避免基底受雨水浸泡，产生不均匀沉降。

2)支架布设

采用满堂碗扣式支架，支架间距根据施工总荷载进行计算确定，在箱梁底部腹板范围内为60cm×90cm，在翼板处的立杆间距为90 cm×90cm，水平杆步距为1.2m。脚手架设置纵、横向扫地杆，扫地杆距地面20cm。纵向每4排设置剪刀撑，支架上托设I14工字钢。在支架(或脚手支架)的立柱上端安设可调托座，以便于调整在灌注砼以前或灌注砼时支架的沉降及拆除模板、支架之用，可调托座要可靠地固定在工字钢分配梁上。浇支架搭设见图箱梁现浇支架图。

由于改线桥跨越主干道，为保证主线施工便道畅通，箱梁现浇时，施工支架用门式支架方案。

门式支架采用混凝土条形基础，基础上安装ф630*10钢管做为立柱，然后用45号工字钢做横向梁，在横梁上搭设钢管脚手架现浇连续箱梁进行施工。结构见图

箱梁现浇支架图

现 浇 梁 体I45a工字钢5~7m5.0mI45a工字钢5~7m碗扣支架φ630钢管（δ=10mm）碗扣支架碗扣支架 3）支架搭设

基础经验收合格后，应按要求放线定位。搭设前，先在基础上用墨

9

桂平至来宾高速公路 高龙分离式立交桥施工方案

线画出各立柱支点的网格线，安装底座(底座调整不超过200mm)，然后搭设支架。

采用人工配合汽车吊进行搭设。钢管支架立柱采用搭接，扣件必须无损伤，使用前应逐个进行检查，扣接牢固。立柱必须确保竖直，严禁斜倾。扫地杆及水平联系杆、斜撑必须按设计要求设置，确保支架稳固。安装后的扣件螺栓的拧紧程度，用扭力扳手检查。

4）支架预压

支架预压目的是检查支架体系在有效荷载作用下的弹性与非弹性变形值，验证支架系统可靠度，为支架搭设及预拱度设置提供指导数据。

支架预压采用碎石袋，预压荷载为箱梁自重和模板重量，支架搭设好后，上铺箱梁底模，用汽车吊人工配合吊放砂袋，压载前在墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点，观测支架沉降量。

预压采用分级加载，共4次，第一次为总荷载的30%，持荷8h，第二次加至总荷载的70%，持荷8h；第三次加至90%，持荷8h；第四次加至100%，持荷48h。满载后若连续48h测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求。

为准确计算各级荷载作用下的非弹性变形量与弹性变形量，要求分级卸荷，卸载系数与加载系数相同，即按加载逆序的吨位进行卸载，卸载按每8h卸载一级进行。卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。

支架沉降观测采用水准仪测量变形，测量时后视点取在相对影响小

10