1972年，本田正式发布了CIVIC车型，该车出自本田全新的前置前驱微型车平台。本田CIVIC拥有比N系列/Z系列稍大的车身尺寸，发动机排量也增加了近一倍。1973年，宗一郎辞去了本田技研工业社长的职务，河岛喜好接掌大权。那时正值第一次石油危机爆发，工业化企业的经济增长都明显放慢，而本田却逆势迎来了飞速增长。 在当时的时代背景下，人们将更多的关注投向了CIVIC这样的经济型小车，而正是凭借这款车的热销，本田在世界汽车舞台上站稳了脚跟。 ◆ 1976年-1988年 丰富自身产品线推出豪华车品牌
1976年，在思域平台上衍生出一款三门掀背版车型，新车定名为本田Accord（雅阁）。本田原本希望将Accord打造成一款能与福特野马相竞争的大马力后驱跑车，但在石油危机的背景下，本田放弃了最初的想法，而将Accord变成了一款定位高于CIVIC的经济型前驱轿车。
第一代本田Accord的外形有着浓郁的美式风格，加之更为宽敞的空间和采用CVCC技术的1.6L/1.8L环保发动机，Accord一经推出便在市场上掀起了一片热潮。到1980年，本田Accord的累计产量突破了100万辆。
1978年，本田推出了一款名为Prelude的车型，该车定位为Accord的双门轿跑版，造型上显得更加动感。Prelude是一款全球车型，到1982年总共制造了约31.3万辆，其中一半以上都销往美国。
进入80年代后，尽管已经有CIVIC和Accord作为销量保证，但本田仍在不断丰富其产品线。1981年，本田推出了全新城市微型车CITY（欧洲称之为JAZZ），该车是本田FIT（飞度）的鼻祖。
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