15. √
二、单项选择题
1.B 2.A 3.B 4.C 5.A 6.A 7.B 8.B 9.A 10.B 11.D 12.C 三、多项选择题
1.（D）（AC）（BE） 2.ACD 3.（C）（D）（E） 4.BDE 5.ACD 6.ABC 7.ABCD 8.ABCD 9.ACD 10.CD 11.ABCDEFG 四、简答题：（选答两题 每题10分）
1、在以内燃机为动力的汽车传动系中，离合器的主要作用是什么？
答：离合器处于传动系的最前端，用来实现和切断对传动系的动力的传递。以保证：
1）、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，使汽车平稳起步；
2）、在换档时将发动机和传动系分开，减少变速器中齿轮的冲击，便于换档； 3）、在工作中受到较大的动载荷冲击时保护传动系，防止其受过大的载荷。 2、简述汽车半轴的型式及适用工况
答； 1）全浮式半轴：半轴只承受转矩，传递扭矩，其余力与力矩均由桥壳承担。 2） 3）
3/4浮式半轴：半轴除承受转矩外，还要承受侧向力所产生的弯矩。 半浮式半轴：除传递转矩外，其外端还要承受各种反力产生的弯矩。
3、请说出转向轮的定位参数有哪些？并简要说出它们的作用。（8分） 答：主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；
作用： 1、
主销后倾角：使前轮转向自动回正；
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2、 3、
主销内倾角：使车轮转向轻便，转向轮自动回正；
车轮外倾角：防止轮胎内倾，与拱形路面相适应，转向轻便。缺
点是同时造成了轮边磨损。 4、
前轮前束 ：减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。
五、分析题：（10分）
1、分析在制动器制动力足够时，制动过程可能出现的情况及其特点，对车速不高的农用车来说宜采用哪种？为什么？
答； 1） 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，属稳定工况,但在制动时，汽车丧失转向能力，附着条件没有充分利用，山区不宜采用。
2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死，高速时后轴可能出现侧滑，是不稳定工况，附着利用率低。
3）前后轮同时抱死拖滑，可以避免后轴侧滑，同时前转向轮只有在最大制动强度下才能汽车失去转向能力，较前两种工况，附着条件利用情况好是较为理想的情况。农用车的车速不高，且行驶的是乡村道路，故应选用后轴在制动时 先抱死这种情况。
原因：农用车的车速低，不会引起高速侧滑，同时在制动过程中前轮不抱死还有利于保持农用车在制动时的转向能力。
2、什么是制动效能因数？试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性。
答：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比，称为制动效能因数。
钳盘式制动器的效能因数为K=2f
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领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数。
领蹄的效能因数大于从蹄，然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差，因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数，故就整个鼓式制动器而言，也在不同程度上存在着效能在力与其稳定性之间的矛盾。
盘式制动器的效能最为稳定。
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一、填空题：
1．汽车是由 动力、 底盘、车身、电器仪表 等四部分组成的。
2．概念设计是指 从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
3．按照乘用车发动机的布置形式，乘用车的布置形式主要可分为 发动机前置前
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