2.为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足哪些基本要求。P52、53
答：1.在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的的转矩储备，又能防止传动系过载。
2.接合是要完全、平顺、平和，保证汽车起步时的没有抖动和冲击。 3.分离时要迅速、彻底。
4．从动部分转动惯量要小，以减小转档变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器间的磨损。
5.应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6.应能避免和衰减传动系的流转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7．操纵轻便、准确、以减轻驾驶员的疲劳。
8，作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9.具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。 10.结构因简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
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3．为保证变速器具有良好的工作性能，在汽车设计时对变速器有哪些基本要求。P78
答：1.保证汽车有必要的动力性和经济性。
2. 设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 3. 设置倒档，使汽车能倒退行驶。
4.设置动力输出装置，需要是能进行功率输出。 5.换档迅速、省力、方便。
6.工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不断有跳档、乱档以及换档冲击等现象发生。
7. 变速器应当有高的工作效率。 8.变速器的工作噪声低。
4．为保证万向传动轴具有良好的工作性能，汽车对万向传动轴有哪些基本要求。 P114
答：1.保证所连接 的两轴的夹角及相当位置在一定范围内变化时能可靠而稳定的传递动力。
2.保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。 3.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。
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5、主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？
1）悬臂式支承和跨置式支承
2）悬臂式支承：结构简单，支承刚度较差，传递转矩较小
跨置式支承：刚度大，轴承负荷小，改善了啮合条件，承载能力高；可以缩短主动齿轮轴的长度，布置更紧凑，减小传动轴夹角，有利于整车布置，但壳体结构复杂，加工成本高，主动齿轮的导向轴承尺寸受限，可传递较大转矩。
6、两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？
两轴式： 优点：轴和轴承数少，结构简单，轮廓尺寸小，容易布置；中间挡位
传动效率高，噪声低。
缺点：不能设置直接挡，高挡工作噪声大，易损坏；受结构限制，一
挡速比不可能设计的很大。
中间轴式：优点：使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，传动效
率高，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少；提高了变速器的使用寿命；一挡有较大的传动比。
缺点：在除直接挡外的其他挡位工作时，传动效率略有降低。
7、什么是不等速万向节和准等速万向节？
不等速万向节：万向节连接的两轴轴间夹角大于0时，输出轴和输入轴之间以变
化的瞬 时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。
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准等速万向节：在设计角度下一相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下一
近似相等的角速度传递运动的万向节。
8、汽车传动轴为什么采用双万向节传动？双万向节传动的输入与输出轴等速旋转条件是什么？
1）为使处于同一平面的输出轴与输入轴等速旋转，采用双万向节传动。 2）必须保证与传动轴相连的两万向节叉布置在同一平面内，且使两万向节夹角?1与?2相等。
9．进行制动系的设计应满足哪些基本要求？
1）具有足够的制动效能 2）工作可靠
3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性 4）防止水和圬泥进入制动器工作表面 5）制动能力的热稳定性良好 6）操纵轻便，并具有良好的随动性
7）制动时，制动系产生的噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害
8）作用之后性尽可能好
9）摩擦衬片（块）应有足够的使用寿命
10）摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作
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