《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计
三维目标： 知识和技能
１、理解交通干线对某些聚落的空间形态的直接影响，交通运输的发展对聚落的发展变化影响。
２、理解商业网点的含义。
３、理解交通运输条件对商业中心和商业网点（集镇）的分布位置、分布密度的影响。 过程与方法
１、通过具体案例，分析交通运输对聚落形态的影响。 ２、通过具体案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。
３、通过调查活动的形式，了解聚落形态、商业网点的布局及形成的条件。 情感、态度与价值观
通过分析交通运输部局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养学生对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究能力。掌握科学的学习方法，严谨的学习态度，养成理论与实际多家联系的学习习惯，能够用发展的观点面对客观现象。 教学重点：
１、交通运输布局的变化对聚落形态的影响。[ ２、交通运输布局的变化对商业网点分布的影响 教学难点：
１、交通运输布局的变化对聚落形态的影响] ２、商业网点的区位分析。 教具、资料：
课本插图、课件、补充材料 课时安排： 1课时 教学过程：
交通运输对聚落空间形态的影响 (1)建在交通线上的聚落
出示《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生了解在铁路枢纽上兴起
的城市及其形态。
提问：说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站? 石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。
学生回答后教师小结：建在铁路枢纽上的城市，被称为“火车拉来的城市”，如湖南的株洲市，就是一个典型的例子。接着可让学生“读一读”——“石家庄市的形成和发展”一文。 承转：在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。
(2)交通线的变化对聚落的影响
出示“京杭大运河”示意图，教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，并说明：由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
教师还可结合历史材料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市发展也很缓慢。]
交通运输对商业网点分布的影响
教师解释：商业网点与人们的生活密切相关。人们可以通过商业网点满足日常的生活需要；商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响，在不同的地形区，商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。(出示投影片图5.29、图5.30分别介绍山区和平原的自然条件)。
分析：从图中我们可以看出：山区的等高线密集，说明地势起伏大，地形坡度大，由于山区的人口分布较分散且人口密度小，故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。那么，平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区别呢?(打出“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出)。 类 别 山区 项 目 形成 平原 密度 效益 组织形式 教师引导学生认真分析课文、讨论后填出表格（答案见板书设计），教师予以纠正、解释、补充，如随着电子计算机在生产、生活中的应用，电视和网上购物已成为现代都市的一种新时尚，在一些城市的街头巷尾还广泛分布着无人自动售货机，以方便人们消费。
山区和平原的商业网点比较表 类别 山 区 项目 沿河谷地带分布，商品的产、购、销有很形成 大的依赖性，需从平原调进农产品，商品的种类少且经营规模小 密度 效益 组织形式
完成P85案例学习 课堂小]
板书设计：
交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1、交通条件对聚落空间形态的影响 2、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 二、对商业网点分布的影响 1、对商业网点密度的影响 2、对商业网点位置的影响 3、对商业中心的影响
小 远离商品产地，交通不便，效益较低 流动式，如货郎担、大篷车 沿主要交通线而建，商品来源广且经营规模大，但需从山区调入大批林、牧产品 大 货源足，交通便利，经济效益高 固定式，如商业街、商业小区 平 原
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