1.2混凝土色泽不均匀、气孔、麻面；有明显漏浆、挂浆和修补痕迹；有“穿裙子”、 “腰带” 现象的出现；
1.3航空标志油漆分界线不平直，露底、流坠和混色； 2施工工艺控制要点
烟囱施工工艺控制要点是：模板控制；中心线与半径控制；筒壁厚度控制；筒身变坡度控制；筒壁圆弧度控制；筒壁混凝土外观工艺控制；航空标志漆外观质量控制。
2.1模板设计、组装、提升、清理控制 2.1.1模板选型设计
烟囱施工采用液压提模装置三节模板依次翻模施工法。模板采用大型钢模板，根据烟囱半径大小，设计定制定型钢模板，外模为烟囱专用大型收分钢模板和承重模板（又称轨道模板），内模板为普通模板、收分模板和补偿模板，内外模板相互配合，共同完成筒壁施工。模板设计时，必须遵循模板缝尽可能少、模板便于加固和周转的原则。
2.1.2模板组装
模板在组装前，应先画出模板组装图，按照组装顺序，将模板依次排列好。安装时尽可能地使模板上、下节对齐、冲正，使板缝上下一条线。
2.1.3模板清理
(1)模板使用前必须清除表面锈痕，并涂刷适量脱模剂，防止因模板锈痕或脱模剂过多导致混凝土出现色差；禁止涂刷废机油作为隔离剂以保证筒壁上、下色泽一致。
(2)在翻模过程中，模板与模板之间的夹灰和模板上附着的灰浆，每次提升后都应及时清除并均匀涂刷脱模剂，为防止脱模剂不均或过量影响筒壁外观，脱模剂涂刷后，用干抹布均匀擦拭一遍。
(3)若模板经过多次周转后边肋不平或不直，可用加海绵条的方法以防漏浆。同时对变形过大的模板应及时更换。避免由于模板拼装半径不准，拼装不圆，模板变形导致砼面出现折线圆弧、错台现象。
2.1.4模板提升
施工前对所选定的原材料进行混凝土配合比试验，掌握在不同气温条件下混凝土达到出模的强度,根据设备荷载和活荷载，经计算得出控制液压提模速度的依据,防止提模过早，造成混凝土麻面。
2.2中心线与半径测量控制
烟囱在施工过程中每施工一节，均需要进行找中心和半径测量，要求在施工中严格控制半径，经验收合格后方可进行下一道工序的施工，保证烟囱圆弧过度自然。
2.2.1推荐使用激光经纬仪进行中心找正。
在中心设激光接收把，自激光接收把中心引出钢尺拉半径。按筒壁曲线表控制灰前半径，认真检查灰后半径。根据灰前和灰后半径的差值，调整此部位预施工节的设计半径。认真检查每节模板找正后的加固情况，防止因模板加固不牢导致灰后半径超差过多、半径失控的现象出现。
烟囱筒壁找中心的 JD-J2 激光经纬仪
2.2.2当条件所限，无法使用激光经纬仪时，采取以下措施控制：在基础施工完毕，将烟囱中心引到零米处焊在预埋件上的槽钢上，并打上十字中心线，在零米平台处设置一个摇线架，用来提升中心线钢丝绳。
2.2.3筒壁半径测量应由专人负责。在施工过程中，要经常检查线锤和0米上的中心点是否相符，并及时调整。筒壁半径测量由专人负责，测量时以线锤的垂线为圆心，用计量检验合格的30m或50m钢卷尺进行半径测量；测量时，钢卷尺必须放平，拉力均匀，以减少系统误差。为防止由于施工和其他外在因素造成烟囱基础不均匀沉降，影响中心点的坐标，所以烟囱每升高5节，应有专业测量人员对中心点进行测量校正一次，并做好记录。
2.3筒壁厚度控制
为保证壁厚，采用对销螺栓硬质塑料管和支撑于模板上口的定尺25mm×50mm木方保证，当混凝土分层浇筑到木撑下平时，要及时将木撑取出，以利于混凝土密实及循环使用。
2.4筒壁变坡度控制
施工前必须认真研究图纸，对筒壁进行准确分节计算，采用计算机进行放样，保证分节准确；重点看设计的筒壁坡度是否为圆滑过渡，如果筒壁设计出现突然收缩现象，就将严重影响筒壁的外在曲线美观，需要联系设计将出现收缩现象上下几节的筒壁坡度进行了调整，调整时筒壁厚度不变，直至使筒壁以逐渐变坡的方式进行变坡,保证筒壁整体坡度呈流线型。
2.5模板的组装与拆除控制
2.5.1提模速度必须与混凝土早期强度的增长速度相适应，施工前对所选定的原材料进行混凝土配合比试验，掌握在不同气温条件下混凝土达到出模强度根据设备经计算强度需要的时间，作为控制提模速度的依据。 （拆模时根据混凝土强度）
2.5.2模板组装：清理、整理、刷油（干布擦掉）、收分模板、模板上、下节冲正；轨道模板垂直度控制；浇灌前紧固下节模板。
在提升过程中，抽拔模板与模板之间的夹灰应及时清除，模板上附着的灰浆，每次提升后都应及时清除。模板使用前必须清除表面锈痕，并涂刷适量脱模剂，防止因模板锈痕或脱模剂过多导致混凝土出现色差。禁止涂刷废机油作为隔离剂以保证筒壁上、下色泽一致。
2.5.3若模板经过多次周转后边肋不平或不直，可用加海绵条的方法以防漏浆。同时对变形过大的模板应及时更换。避免由于模板拼装半径不准，拼装不圆，模板变形导致砼面出现折线圆弧、错台现象。
2.6筒壁圆弧度和平整度控制
2.6.1为保证模板的圆滑度和半径尺寸，常用模板校正支撑杆，卡头用来卡模板上口，螺栓用来调节模板的张紧程度。
2.6.2轨道模板的垂直度一定要控制在允许误差之内。
2.6.3筒壁模板上口标高每升高5节，应用水准仪检查一次，以便控制好水平高差在允许范围之内。
2.6.4施工选用模板必面经过设计，并经批准后方加工制作，设计过程中要注意模板缝的规划，做到规则、合理、整齐，尽量避免分缝零乱。
2.7混凝土外观工艺控制 2.7.1避免色泽不均匀，气孔麻面
筒壁混凝土原材应使用同一规格，砼的拌制根据施工季节及温度的不同做配比试验，选择优化配合比进行砼的拌制，确保混凝土外观颜色均匀的同时要确保在平台提升时浇筑过的砼筒壁有足够强度，防止由于砼强度不够，粘接模板，使砼出现“麻面”。
2.7.2避免“穿裙子”现象和“腰带”现象。
筒壁下层砼已凝固，上层砼浇筑时，由于砼的侧压力，使下层砼与模板之间出现缝隙，振捣时砼浆体从缝隙中下漏，形成一圈裙带形状的“穿裙子”现象。在施工过程中如果上部砼未填满，在下次砼施工中，接槎处就会出现两道缝，一条为施工缝，另一条为模板水平缝，两条缝中间会形成麻面、这部分砼表面象腰带一样沿筒壁一周分布的 ，俗称“腰带”现象。
为此:
(1)每次浇灌混凝土前，均应适当地紧固下节模板。混凝土浇筑时必须同一节保持统一标高，且混凝土要浇筑至模板上口控制标高。
(2)浇筑混凝土时，要求从一端向另一端闭合的浇筑方式，采用赶浆法。应按照规范要求沿筒壁圆周均匀地分层浇筑振捣。每节砼在初凝前均应拉毛处理，拉毛方向以垂直于半径方向为宜。
(3)模板拆除后，对砼表面应及时进行修理，并浇水养护，保持混凝土表面湿润，其养生时间不应少于7昼夜，由于筒身竖向浇水养护困难，养护质量不易得到保证宜采用养护剂养护。
2.7.3避免漏浆、挂浆和修补痕迹
(1) 在混凝土浇筑期间，混凝土浆容易沿模板缝外渗，流到筒壁上；养护期间，水冲水泥浆也容易流到筒壁上，如不及时处理，形成挂浆，造成二次污染，影响筒壁外观质量。因此，施工时模板缝内加封堵材料，避免漏浆。在混凝土浇筑时，用塑料编织布将筒壁围住，使塑料编织布紧贴筒壁，然后将编织布下部搭到通道外面，对浆水形成导流而不是直接沿筒壁下流，在浇筑时应派专人看守模板，未导流成功流到筒壁上的应及时用碎布擦净。养护时养护水应将水泥浆冲到底。在提模下部的污染，应挂软爬梯人工下去清理。
(2) 拆模后，应及时对筒壁表面混凝土进行处理，模板缝渣料用磨光机磨平，有污染的地方用砂布打磨光滑。筒壁有污筒壁对销螺栓孔封堵应掺用适量界面剂或白水泥处理，以避免或减少此部位的色差,消除修补痕迹。
2.8 航空标志漆外观质量施工 2.8.1基层清理控制
航标涂刷前，先用油灰刀和砂布将砼表面的浮浆、流痕清理干净，并用腻子、水泥浆把砼表面缺陷处修整填平，做到基层面平整，清洁，无起砂、起壳、油污现象，保证砼表面干燥。雨天或拆模后四小时以内不能施工，待表面风干后再施工。
2.8.2航空标志油漆表面工艺控制
航标漆涂刷的好坏，直接影响烟囱的外观质量，施工人员必须要按工序和质量要求严格施工。
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