211-36.结构油箱的外部通气口一般装在：C
Ａ、机身顶部 Ｂ、机翼上翼面最高处
Ｃ、两边机翼通气油箱下翼面 Ｄ、两边机翼通气油箱上翼面
0006：题号－10600006通常在飞机上的燃油加油系统，具有 Ａ、重力加油的能力 Ｂ、压力加油的能力
★Ｃ、压力加油和重力加油的能力 Ｄ、空中紧急放油的能力
0036：题号－10600036如果允许重力供油系统同时从一个以上燃油箱向一台发动机供油，必须采取什么措施 ★Ａ、油箱必须相互连通
Ｂ、每个油箱的燃油出口必须有相同的截面积
Ｃ、每个油箱的出口处必须有一个活门，当这个油箱燃油用完时自动关闭 Ｄ、各油箱必须加入相同的燃油
0031：题号－10600031对大型飞机压力加油比重力加油更为实用，这是因为 Ａ、减少对加油人员的训练时间
★Ｂ、通过单个加油点给整个飞机加油可节省时间 Ｃ、减少由于加油过满而溢出的机会，可节省燃料 Ｄ、减少软油箱的损坏
0002：题号－10600002只能进行压力加油而不能进行重力加油的油箱是
Ａ、左主油箱 Ｂ、右主油箱 ★Ｃ、中央油箱 Ｄ、左和右主油箱
0039：题号－10600039压力加油系统的功用是
Ａ、向各油箱压力加油
★Ｂ、向各油箱压力加油或抽油，也可用于两油箱间传输 Ｃ、紧急放油
Ｄ、压力加油和通气
211-7.使用压力加油方法给飞机加油前，应遵守的一个重要注意事项是：A Ａ、加油车油泵压力必须根据飞机的加油系统事先调好 Ｂ、加油车油泵压力必须按油滤的最小压力调好 Ｃ、在接地前必须把油管先连接好
Ｄ、飞机上的电气系统必须处于接通位，以便给油量表提供电源
211-11.给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是：B Ａ、断开飞机外部电源
Ｂ、必须正确识别所要使用的燃油 Ｃ、所有电门必须放在\关断\位 Ｄ、所有工作人员必须从机上撤离
211-4.飞机压力加油系统的操作程序通常标在：A Ａ、燃油加油操纵面板的工作窗盖板上
Ｂ、机翼下表面的工作窗口附近
Ｃ、飞机机组检查单上 Ｄ、地勤人员工作检查单上
211-6.当给飞机抽油时，对后掠翼飞机应当：B Ａ、同时抽出各油箱中的燃油 Ｂ、先抽掉外侧机翼油箱中的油
Ｃ、先抽掉中央油箱中的油
Ｄ、先抽掉内侧机翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油
0035：题号－10600035飞机的抽油应该在 Ａ、发动机关车后尽快的进行
Ｂ、飞机上的通信设备与塔台取得联系，以防万一出现火情 Ｃ、机库中进行
★Ｄ、室外通风良好条件下进行
211-32.给飞机抽油应该在：D
Ａ、接通通讯设备，并与塔台取得联系后进行 Ｂ、发动机停车后尽快进行 Ｃ、把飞机拖入机库后进行 Ｄ、通风良好的室外进行
211-1.下面的叙述，哪条是正确的？D
Ａ、燃油放油活门必须是飞行人员在放油操作的任何阶段都能关闭放油活门 Ｂ、应急放油时，必须保证排出的燃油不能接触飞机的任何部分
Ｃ、燃油全部放出不得超过10分钟
Ｄ、飞行人员在放油时，任何阶段都能关闭放油活门并排出的燃油不能接触飞机
211-2.对燃油应急放油系统的最基本要求之一是：D Ａ、应急放油所需要的时间不得超过10分钟 Ｂ、燃油必须从两侧翼尖的放油口排出 Ｃ、燃油必须从机翼根部的放油口排出 Ｄ、放油时一定不能有起火的危险
211-5.在应急放油时，为保持飞机的横向稳定性应当使用：A Ａ、两个分开的独立系统 Ｂ、交输系统 Ｃ、两个相互并联的系统 Ｄ、均衡系统
211-12.燃油应急放油系统通常由下述哪种方式完成？A Ａ、通过每边机翼上的公用放油总管和放油口排放。
Ｂ、依靠重力流向两边外侧机翼油箱和通过放油口排放。 Ｃ、由油泵把油泵入交输总管中并通过油箱通气管道排出。 Ｄ、通过每个油箱的各自放油口排出。
211-14.燃油应急放油系统由下列附件组成：B Ａ、油滤、电门、活门、操作机构和排放管。 Ｂ、管路、活门、排放管及其操作机构。
Ｃ、油箱、油滤、活门、排放管及操作机构。 Ｄ、流量表、活门、管路、排放管及操作机构。
0021：题号－10600021飞机的整体油箱是
Ａ、可以从飞机上拆下来 Ｂ、通常位于机身底部 ★Ｃ、飞机结构的一部分 Ｄ、一个封闭油箱
0030：题号－10600030为什么许多大型飞机使用整体油箱 Ａ、可减少起火危险 Ｂ、可使加油方便 Ｃ、可使漏油量减至最小 ★Ｄ、可减轻重量
0027：题号－10600027飞机燃油系统的增压泵通常使用
Ａ、齿轮泵 Ｂ、旋板泵 ★Ｃ、离心泵 Ｄ、手摇泵
211-27.飞机燃油系统为什么多使用离心式增压泵？D Ａ、把泵浸入油中节省空间。 Ｂ、因为它构造简单。
Ｃ、浸在油里电机散热好。
Ｄ、流量大、重量轻并且不运转时允许燃油自由流过。
0037：题号－10600037在高空飞行的飞机燃油系统中为什么使用离心式增压泵 Ａ、把泵浸在燃油中以节省空间
Ｂ、因为它是排油泵
★Ｃ、给发动机驱动的燃油泵输送一定压力的燃油
Ｄ、使空气转动
0038：题号－10600038在燃油进入发动机之前，能将空气（含蒸气）与燃油分离开的燃油增压泵的型式为
Ａ、隔膜式增压泵 Ｂ、齿轮式增压泵 ★Ｃ、离心式增压泵 Ｄ、旋板式增压泵
0014：题号－10600014对离心式电动增压泵来说，在压力一定，电动机电流与流量的关系为
Ａ、在流量为零时，电动机电流最大
★Ｂ、对应于额定流量时，电动机电流最大 Ｃ、越是大于额定流量时，电动机的电流越大 Ｄ、对应任何流量，电动机电流始终保持恒定
0015：题号－10600015对离心式电动增压泵进行测试，在地面、5000米，8000米和10000米不同高度，当流量一定，其压力为
Ａ、完全一样
★Ｂ、在地面时压力最大，10000米处压力最小 Ｃ、在地面时压力最小，10000米处压力最大
Ｄ、在5000米和8000米处压力最小，在其余高度压力最大
0016：题号－10600016对离心式电动油泵来说，其压力－流量特性不可避免的损失为 ★Ａ、撞击损失，漏泄损失和摩擦损失 Ｂ、电流损失，电压损失和功率损失 Ｃ、燃油蒸发损失和气体分离损失 Ｄ、电动机老化、转速变化带来的损失
211-34.燃油系统中使用的供油电磁活门一般是：C Ａ、打开状态电磁线圈通电 Ｂ、关闭状态电磁线圈通电
Ｃ、打开和关闭过程电磁线圈都通电，打开和关闭后均断电 Ｄ、不能使用直流电的
211-16.浸入型单速离心式燃油泵的额定出口压力如何调节？Ａ Ａ、通过对燃油泵内部间隙的调节
Ｂ、通过油泵下游的第一个单向活门的调节 Ｃ、通过泵在燃油中浸入的深度调节
Ｄ、通过电机转速进行调节
211-19.为什么主燃油滤要安装在燃油系统的最低处？Ｂ Ａ、可代替燃油箱中的沉淀槽
Ｂ、可以收集燃油中可能存在的少量水分 Ｃ、可以用于燃油排放
Ｄ、收集燃油系统中的微生物
211-21.整体油箱内的活瓣式单向活门的功用是：Ｃ Ａ、防止加油时超压 Ｂ、允许从油箱中抽油
Ｃ、防止燃油从增压泵处向外流
Ｄ、便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油
0011：题号－10600011飞机上燃油油量指示系统的功用是 Ａ、检测燃油总管中油压
★Ｂ、检测每个油箱中的燃油量
Ｃ、控制通气管路，以防止燃油流出机外 Ｄ、检测所消耗的燃油量
0012：题号－10600012在某些飞机上有剩余油量警告系统，其所指示的剩余油量为 ★Ａ、飞行中每个油箱剩余的燃油量 Ｂ、飞行中各个油箱剩余的燃油量总和
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