复习题
一、填空题
1、液压传动系统由（能源装置 ），（执行装置）、（控制调节装置 ）辅助元件和工作介质等部分组成。
2、液压油的粘度主要有（动力粘度）、（运动粘度）、（相对粘度） 。 3、齿轮泵的泄漏途径为（齿轮端面与后端盖间的端面间隙）、（齿顶与泵体内壁间的径向间隙）、（两齿轮啮合处的啮合线的缝隙）
4、选择液压泵时，首先根据液压系统所提出的要求（压力）和（流量大小）选择液压泵的类型，然后再选型号和规格。 5、常用的密封装置有（摩擦环密封）、（O形圈密封 ）、（V型圈密封）和间隙密封等。
6、流体在管道中流动时的压力损失有（沿程压力）损失和（局部压力）损失。 7、溢流阀按其工作原理可分为（直动式）溢流阀和（先导式） 溢流阀两种。 8、液压缸的种类繁多，主要有（单﹑双单作用液压缸），（组合液压缸）（摆动液压缸）三种。
9、蓄能器的作用有（作辅助动力源）、（维持系统压力 ）作应急能源、缓和液压冲击和吸收压力脉动等。 10、液压系统中的压力取决于（ 负载的大小 ），执行元件的运动速度取决于（力和力矩）。
11、液压油的种类主要有（石油型）、（合成型）、（乳化型） 。 12、节流调速回路按其流量阀安放位置的不同，可分为：（进油节流）（ 回油节流调速回路）以及旁油路节流调速回路。 13、液压传动是以液体为工作介质，借助于密封工作空间的（容积）变化和油液的（压力）来传递能量的传动方式。
14、减压阀按其工作原理可分为（定值输出）减压阀和（定差）减压阀两种。 15、滤油器主要有（表面型）滤油器﹑（深度型）滤油器 和（吸附型）滤油器 。 16、压力继电器是将（液压）信号转变成（电气）信号的液压元件。
17、液压系统中的压力,即常说的表压力，指的是（ 相对 ）压力。 18、 雷诺数的物理意义：影响液体流动的力主要是惯性力和粘性力，雷诺数大，说明（惯性）力起主导作用，这样的液流呈紊流状态；雷诺数小，说明（粘性 ）力起主导作用，液流呈层流状态。
19、液体在直管中流动时，产生（称程）压力损失；在变直径管、弯管中流动时产生（局部）压力损失。 20、 在液压系统中，由于某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升,在一瞬间突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为（ 液压冲击 ）。
21、对于液压泵来说，实际流量总是（小于）理论流量；实际输入扭矩总是（大于）其理论上所需要的扭矩。
22、 齿轮泵中每一对齿完成一次啮合过程就排一次油，实际在这一过程中，压油腔容积的变化率每一瞬时是不均匀的，因此，会产生流量（流量脉动）。 23、 单作用叶片泵转子每转一周，完成吸、排油各（ 1 ）次，同一转速的情况下，改变它的（偏心距）可以改变其排量。
24、 轴向柱塞泵主要由驱动轴、斜盘、柱塞、缸体和配油盘五大部分组成。改变（斜盘倾角a ），可以改变油泵的排量V。
25、三位换向阀处于中间位置时，其油口P、A、B、T间的通路有各种不同的联结形式，以适应各种不同的工作要求，将这种位置时的内部通路形式称为三位换向阀的（ 中间机能 ）。
26、影响节流阀流量稳定性的主要原因是：（ 负载变化的影响 ）、（ 温度变化的影响）、（节流口形状的影响 ） 。
27、在液压流动中，因某处的压力低于空气分离压而产生大量气泡的现象，称为（气穴现象） 。
28、在定量泵供油的系统中，用流量控制阀实现对执行元件的速度调节．这种回路称为（节流调速回路）
29、容积调速是利用改变变量泵或变量马达的（排量）来调节执行元件运动速度的。
30、为减小困油现象的危害，常在齿轮泵啮合部位侧面的泵盖上（卸荷槽） 31、双作用式叶片泵的转子每转一转，吸油、压油各 1 次 32、先导式溢流阀由 先导阀 和 主阀 两部分组成。
33、调速阀是由 定差减压阀 与 节流阀 串联而成的组合阀。
34、节流调速回路按节流阀的位置不同可分为 进油路 节流调速 回油路 节流调速和 旁油路 节流调速回路三种。
35、变量轴向柱塞泵排量的改变是通过调整斜盘 倾角 的大小来实现的。 36、滑环式组合密封圈由 滑环 和 O形密封圈 组成。
37、活塞缸按其结构不同可分为 双杆式 和 单杆式 两种，其固定方式有 缸体 固定和 活塞杆 固定两种。
38、液压阀按其用途不同分为 压力 控制阀、 流量 控制阀和 方向 控制阀。 39、液压泵按其输出液流的方向可分为 单 向泵和 双 向泵。液压泵的卸荷有 压力 卸荷和 流量 卸荷两种方式。
40、双作用叶片泵也称 定 量泵，单作用叶片泵也称 变 量泵。 41、过滤器可安装在液压系统的 吸油 管路上、 压力油 管路上和 回油 管路上等。
42、溢流阀在液压系统中起调压溢流作用，当溢流阀进口压力低于调整压力时，阀口是 关闭 的，溢流量为 0 ，当溢流阀进口压力等于调整压力时，溢流阀阀口是 开启 ，溢流阀开始 溢流 。 43、液体的粘性是由分子间的相互运动而产生的一种 内摩擦力 引起的，其大小可用粘度来度量。温度越高，液体的粘度越 小 ；液体所受的压力越大，其粘度越 大 。
44、绝对压力等于大气压力 +相对压力 ，真空度等于大气压力 －绝对压力。 45、液体的流态分为 层流 和 紊流 两种，判断两种流态的准则是 雷诺数 。 46、液压泵将 机械能 转换成 液压能 ，为系统提供 压力油 ；液压马达将 液压能 转换成 机械能 ，输出 转矩 和 转速 。
47、单杆液压缸可采用 差动 连接，使其活塞缸伸出速度提高。
二、选择题
1、流量连续性方程是( A )在流体力学中的表达形式。
A 能量守恒定律 B 动量定理 C 质量守恒定律 2、双作用叶片泵具有( A B )的结构特点。 A 作用在转子和定子上的液压径向力平衡 B 不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的 C 改变定子和转子之间的偏心可改变排量
3、一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选 用( B )。
A O型 B M型 C H型 4、下面几种调速回路中，( A )中的溢流阀是安全阀。 A 定量泵和节流阀的进油节流调速回路 B 定量泵和节流阀的旁路节流调速回路 C 定量泵和变量马达的闭式调速回路 5、液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量，泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为( C )。
A 实际流量 B 理论流量 C 额定流量 6、单作用叶片泵具有( B )的结构特点。 A 作用在转子和定子上的液压径向力平衡 B 改变定子和转子之间的偏心可改变排量 C 不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的
7、一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀， 要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用( B )。 A O型 B M型 C H型
8、对于单杆双作用活塞式液压缸而言，活塞两侧油腔的（ B ） 相同。
A 体积 B 流量 C 流速
9、液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为( B )，它等于排量和转速的乘积。
A 实际流量 B 理论流量 C 额定流量
10、溢流阀在执行工作的时候，阀口是（ A）的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力且基本保持恒定。 A. 常开 B. 常闭。
11、为使三位四通阀在中位工作时能使液压缸闭锁，应采用（ C）型阀。 A. \型阀 B.\型阀 C. \型阀。
12、CB-B型齿轮泵中，泄漏途径有三条，其中（ A）对容积效率的影响最大。
A、轴向间隙 B、径向间隙 C、啮合处间隙
13、差动液压缸，若使其往返速度相等，则活塞面积应为活塞杆面积的（ C ）。
A、l倍 B、2倍 C、√2倍
14、定量泵节流调速系统中溢流阀的作用为 （ A ）
A、溢流稳压 B、背压 C、安全保护
15、利用三位四通换向阀哪种形式的中位机能可以使系统卸荷（ B ）
A、O型 B、H型 C、P型
16、为使减压回路可靠地工作，其最高调整压力应（ C）系统压力。
A、大于 B、小于 C、等于
17、在用节流阀的旁油路节流调速回路中，其液压缸速度（B ）。
A、随负载增大而增加 B、随负载减少而增加 C、不受负载的影响 18、节流阀是控制油液的 （ B ）
A、流量 B、方向 (c)流量和方向
19、某一系统的压力大于大气压力，则其绝对压力为 （A ）
A、 大气压力加相对压力 B、 大气压力加真空度 C、大气压力减真空度 20、在液压系统图中，与三位阀连接的油路一般应画在换向阀符号的（ C）位置上。
A、左格 B、右格 C、中格
三、判断题
2、流量可以改变的液压泵称为变量泵。 （ X ） 3、当液压泵的进、出压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。（ √ ） 4、液压泵产生困油现象的充分必要条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。 （ √ ）
6、因存在泄露，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。 （ √ ） 7、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作业液压缸。
(X)
8、节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制。(X)
9、单向阀可以用来作背压阀。 （ X ） 10、串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。 (x)
11、因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。 (√) 12、液压传动适宜于在传动比要求严格的场合采用。 （ X）
13、定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。 （ X ） 14、液压泵密封工作空间容积减小，则压油 ；容积增大，则吸油。(√) 15、液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达使用。 （ X ） 20、溢流阀可作背压阀使用。 (√)
四、简答题
1、液压系统实现泵的卸荷有哪些方法？
2、什么是齿轮泵的困油现象？有何危害？如何解决？
齿轮泵要正常工作，齿轮的啮合系数必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液因困在两对轮齿形成的封闭油腔之内。当封闭容积减小时，被困油液受挤压而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热并使轴承等机件受到附加的不平衡负载作用；当封闭容积增大时，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。
消除困油的办法，通常是在两端盖板上开卸荷槽。
3、什么是容积调速回路？常用的容积调速回路有哪几种形式？
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