典型故障案例通报（第七期）

典型故障案例通报（第七期）

一、2015年5月21日孝感北站12/14号道岔故障通报

（一）故障概况

5月21日16时15分,孝感北站12/14号道岔反位无表示，经工务部门检查，电务部门上道处理后，17时07分销记恢复正常使用，影响高铁动车组10列。

（二）故障原因

14#-J1道岔定位压力偏大、锁闭框不方正别卡造成由定位扳反位时不能正常解锁。

（三）故障定性定责 定武汉电务段全部责任。 （四）教训及措施

1.孝感北信号工区道岔维护水平不高，道岔压力调整不到位引发故障。

2.汉口客专车间技术员李志国跟班作业工作不细，对道岔存在锁闭框不方正别卡隐患未发现，导致检修后发生设备故障。

3.汉口客专车间季节性安全风险研判不全面，道岔适应性调整工作部署、检查不到位，未能及时发现该道岔存在的问题并组织处理。

二、2015年5月22日黄家营站2/4号道岔故障通报

（一）故障概况

5月22日9时37分，襄渝线黄家营站内2/4号道岔无表示，经电务处理，于10时40分处理完毕恢复正常。耽误客车6列。

（二）故障原因

4#道岔A动转辙机自动开闭器速动爪连接销滑出，与自动开闭器底座形成卡阻，造成道岔空转。

（三）故障定性定责 定襄阳电务段全部责任。 （四）教训及措施

1.职工检修水平有待提高。现场日常对道岔的检修养护主要精力集中在压力、缺口的检查与调整方面，对机内部件的检查重视程度

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不够，未能提前发现速动爪连接销滑出这一设备隐患。

2.干部履职有待加强。职工作业习惯的养成与干部日常检查和跟班作业的要求息息相关，现场作业人员检修道岔时不注重机内部件的检查反映出我们的干部管理不严、要求不高。

三、2015年5月23日襄阳东站8DG红光带故障通报

（一）故障概况

5月23日12时21分，襄阳东站8DG红光带故障，经电务部门处理，于14时05分恢复，延时104分。

（二）故障原因

8DG防雷补偿器硒堆半短路。 （三）故障定性定责 定襄阳电务段全部责任。 （四）教训及措施

1.电务段安全意识不够，发生故障近2个小时，主管安全、生产的领导始终未出动。

2.车间、工区对查找轨道电路故障预想不足，演练不够，即未按标准程序处理，也未使用轨道电路故障测试仪等相关仪器仪表进行判断，造成长延时。

3.应急处置水平亟待提高。一是工区值班人员在区分故障处所时，没有甩开分线盘故障区段接收电缆，仅凭带载测试电压及询问车站值班员故障状况就下结论故障点在室外，误导了后续故障处理，是导致故障延时过长的直接原因；二是车间、电务段值班干部对工区处置情况了解不够详细，盲目相信工区人员的判断，到现场后没有对故障处所进行再次确认，直接到室外查找，浪费大量时间，错过了压缩故障延时的时机。

电务处

二〇一五年五月二十五日

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