航行试验 - 图文

7． 测量扭转振动

主机功率大于220kW的首制船，航行试验时一般应测量扭转振动，详见本章第二节轴系振动试验。

8． 主机超负荷试验

在主机作额定功率试验后，应进行110%额定负荷的超负荷试验，运行时间为1小时。此时检验主机和轴系工作是否正常，并记录各热工参数，主机航行试验测量记录表，见表11-24。

9． 主机燃油转换试验

对可以燃烧重油的主机，在额定功率试验后，应进行主机轻、重燃油的转换试验（运转时间按试验大纲规定），并检验燃油加热系统、重油预热、粘度自动控制等设备的可靠性。

10． 主机遥控试验

该试验应在比较阔海面上进行。试验时，应分别在机旁和主机集控室及驾驶室进行起动、变速、停车及换向试验，并对机旁、集控室、驾驶室操纵的转换进行试验。各种试验的正确和失误，都须有声光信号表示。

11． 桨叶转动试验

对于采用可变螺距螺旋桨的船舶，应在主机额定转速时作桨叶转动试验，即螺距角从下满角到负满角，从负满角到正满角，各2次。从操纵正满角至负满角及从负满角至正满角所需的时间，应不大于15秒。检查螺距角指示器的准确性，检查驾驶室及机舱螺距角的误差，并作记录。

12． 拆机检验

航行试验结束后应按试验大纲进行拆机检验，一般七缸（含七缸）以下的机拆检一个缸，八缸（含八缸）以上的机拆检两个缸。拆检时，验船师、船东都应在场。

主机重新装复后，应在系泊状态下进行30分钟的运行试验，以验证装复的状态是否符合效用要求。

（三）试验记录

试验记录见表11-24至表11-27所示。

二、废气锅炉试验

（一）概述

废气锅炉是利用主机的排气余热制造蒸汽的锅炉。制造的蒸汽可用于主机启动前的暖缸，燃油舱加热，滑油加热，油船上以蒸汽为动力的辅机，冲洗海底门以及船员、旅客生活上的需要。在大型船舶上，主机废气锅炉所产生的蒸汽可以驱动汽轮发电机。有的柴油发电机排气管上也装设废气锅炉，这样可以减少船舶停泊时使用燃油辅锅炉的时间，以节省燃油。废气锅炉还能起到消音器的作用。试验废气锅炉的目的就是验证其工作是否正常，是否符合要求。

（二）试验内容和方法

1．在主机额定功率试验时，对废气锅炉进行1~2小时的效用试验。 2．对自动调节及安全报警装置进行调整和验收，并随炉作效用试验。 3．安全阀试验应报请验师参加。试验方法和要求如下：

（1）安全阀起跳试验。调整安全阀起跳压力，要求大于实际允许工作压力的5%，但不超过锅炉设计压力。安全阀验收后，应进行铅封。

（2）安全阀容量升值试验。将锅炉所有蒸汽阀关闭，使炉膛内的废气充分燃烧，要求在安全阀开启后15分钟内（水管锅炉7分钟），汽压升值不超过锅炉工作压力的10%。

（3）安全阀手动开启试验灵活，可靠。

安全阀试验后，应做好试验记录，见表11-28。

表11-28 废气锅炉安全阀试验记录 安全阀 起跳压力（MPa） 关闭压力（MPa）

1号 2号 双阀 4．在主机全负荷航行时，锅炉作效用试验。试验时应检验和测量以下内容： （1）排烟进出锅炉的温度和压力。 （2）蒸汽温度和压力。 （3）给水温度和压力。

（4）在系统内作蒸汽畅通性效用试验。

5．烟气调节门启闭检验。烟气调节门不论是在开启位置还是关闭位置，都应稳固可靠，无振动及敲击现象。

6．吹灰器效用试验。

三、海水淡化装置试验

船舶营运时，闭式循环的主机冷却水、辅助锅炉给水以及船员、旅客的生活用水都需要大量的淡水。内河船舶一般便于不断补给，而远洋船舶若仅靠舱柜储存，那么带足一个航次的淡水，就需要极大容量的舱柜，这对船舶营运来说是不经济的。因此，对于海船来说，需要配备专门设备来制造淡水，以满足船舶航行需要。这种设备通常就称为海水淡化装置（或造水装置）。海水淡化装置的型式有低温沸腾式、闪发式和电渗析式几种。目前经常采用低温蒸发办法对海水进行淡化。此外，在船停泊时亦可使用装置的附属蒸汽喷射器，将燃油锅炉的蒸汽接入喷射器制造淡水。

（一）试验前应具备的条件

1．海水淡化装置应具有验船部门的合格证书； 2．系统布置和安装检验合格； 3．所有安全阀校验合格。 （二）试验内容和方法

1．海水淡化装置效用试验在航行试验主机全速运转时进行，试验时间不少于2小时。 2．对所造的淡水，一要了解其生产量，二要对淡水进行取样化验，从而确定淡水的水质和造水量是否符合要求。

3．对海水淡化装置的自动控制系统进行调整，然后进行效用试验。试验时应检验以下内容：

（1）调整自动控制淡水含盐量的盐度计。检查盐度计所示盐度读数与水中实际含量是否相符。

（2）检验回流电磁阀的动作。回流电磁阀应在水中盐度超过规定值时动作，使不合格的水回流掉。

（3）检验海水淡化装置的凝结水水位自动调节器的动作，凝结水及给水管上自动控制水位的电磁阀动作是否可靠。

（4）含盐自动控制量及水位自动控制是否的声光报警装置是否准确报警。 （三）试验记录

试验结束，整理试验数据并填写试验记录，见表11-29所示。

表11-29 造水装置试验记录表

船 名_____________ 试验日期__________年_________月___________日 造水装置形式___________ 能 量______________________________1/h 配套泵：

海水泵：排量___________m3/h 压头__________________________MPa 盐水循环泵：排量_______m3/h 压头__________________________MPa 凝水泵：排量___________m3/h 压头__________________________MPa 排污泵：排量___________m3/h 压头__________________________MPa

试验时间 凝水盐度 结论： 附注 四、操舵试验

船舶必须具有良好的操纵性能，即船舶能随驾驶者的意图而改变其航向的能力，舵设备就是保证船舶操纵性能的设备。

船设备操纵要轻便、灵活、正确和可靠，通过试验为船员驾驶船舶（航行、回转、入港、启航等）提供切实可靠的数据。

（一）试验前应具备条件

1．须对零位进行校准并进行试验，其误差在±1°范围内或符合规定的技术要求。 2．试验海区有足够回旋余地且海浪不大于3级，应有足够的水深，以不影响船的操纵。 （二）试验内容和方法 1．主操舵装置试验

（1）主操舵装置试验应在主机正车全速航行工况下进行（或在船舶最大营运航速时）。 （2）操舵程序如下：

①正舵0°→右满舵35°，保持10秒钟； ②正满舵35°→右满舵35°，保持10秒钟； ③左满舵35°→右满舵35°，保持10秒钟； ④右满舵35°→正舵0°，保持10秒钟； ⑤正舵0°→左满舵35°，保持10秒钟； ⑥左满舵35°→正舵0° （3）操舵试验要求

①操舵装置的各个电源、机组、控制系统及操纵站都应按大纲规定进行转换操舵试验。 ②操舵时间

客船：一套动力操舵装置工作试验，舵机自一舷35°转舵至另一舷30°所需时间不应大于28秒。

货船：单套动力操舵装置或双套动力操舵装置同时工作试验，舵机自一舷35°转舵至另一舷30°，所需时间不应大于28秒。

对装有蓄能器的操舵装置，当蓄能器贮压达到规定压力时，停止油泵工作，用蓄能器能力进行操舵，测定舵机从一舷35°转舵至另一舷的操舵次数、时间和压力降。

（4）操舵试验时还应检查以下内容：

①检查电动机、液压系统及各运动部件有无异常发热、敲击、漏油等现象。

②检查各电源、机组、控制系统、操纵站的转换交替操舵是否正常，操舵时间是否在允许范围内，核定其安全保护装置。

2． 辅操舵装置试验

（1）辅操舵装置（如设有时）试验应在主机正车航速不小于7kn的状态下进行。 （2）操舵程序如下：

①正舵0°→右舵15°，保持10秒钟； ②右舵15°→左舵15°，保持10秒钟； ③左舵15°→右舵15°，保持10秒钟； ④右舵15°→正舵0°，保持10秒钟； ⑤正舵0°→左舵15°，保持10秒钟； ⑥左舵15°→正舵0°。 （3）操舵试验要求：

自一舷的15°转至另一舷的15°，所需时间不应大于60秒。 3． 其它试验

如设有应急电源时，还须进行应急电源操舵效用试验。 如设有电罗经自动操舵时，应进行自动操舵效用试验。 （三）试验记录

操舵试验结束，应将测试数据汇总，出具试验记录，见表11-30所示。

表11-30 操舵航行试验记录

船 名_____________舵机型号_____________试验地点_____________试验日期_____________ 水 深_____________风 力_____________风 向_____________浪 高_____________级

项 目 正 车 或 倒 车 左 主机转速 （r/min） 右 船舶航速(kn) 操舵方式 操舵顺序 操舵角度（°） 操舵时间 （s） 最大 船舶横倾角（°） 稳定 起动电流 电动舵机 最大工作电流 参数测定值 电压（V） 油压（MPa） 转速（r/min） 液压缸 安全阀 工作电流 （A） 液压舵机 电动机参数值 参数测量值 电压（V） 转速（r/min） 结论：

最大电流 （A） 1 2 3 4 5 6 测试数据 五、抛锚试验