10.5 3.5 111????l=2.45 222??32l=36.015 32 10.5 3.5 10.5 3.5 10.5 3.5 1???l?1=9.8 2 跨中：y=L/4=4.9m；1/4跨：y=l/16=1.225m 1）对于跨中截面 对于1#梁 车辆荷载作用下 跨中人群荷载最大弯矩
人群荷载集度Por?3.5?0.75?2.625KN 对于2#和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩： 计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： Por?3.5?0.75?2.625KN 对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩： 计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度：Por?3.5?0.75?2.625KN 2）跨中剪力的计算，同理可得： 对于1＃和5#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中剪力： 计算人群荷载的跨中剪力： 对于2＃和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
计算人群荷载的跨中剪力： 对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中剪力： 计算人群荷载的跨中剪力： 3）1/4跨弯矩的计算 对于1#和5#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨弯矩： 计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： Por?3.5?0.75?2.625KN 对于2#和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨弯矩： 计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： Por?3.5?0.75?2.625KN 对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨弯矩： 计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： Por?3.5?0.75?2.625KN 4）1/4跨剪力的计算 对于1＃和5#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨剪力： 计算人群荷载的跨中剪力： 对于2＃和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨剪力： 计算人群荷载的跨中剪力： 对于3#梁
计算公路-Ⅱ级汽车活载的跨中剪力： 计算人群荷载的跨中剪力： 5)支点内力计算
横向分布系数变化区段的长度a?对于1＃和5#梁
19.6-4.9?4.9m 21??附加三角形重心影响线坐标 ： y?1??19.6-?4.9?/19.6?0.917
3??-?1.112?1?0.507??286.08?1?10.5?9.8??1.112?1? 计算人群荷载的支点剪力：
4.9??0.39-0.507??10.5?0.917?216.23KN2对于2＃和4#梁
计算公路—?级汽车活载的支点剪力：
计算人群荷载的支点剪力： 对于3#梁
计算人群荷载的支点剪力： 3.5主梁内力组合
基本组合： 1.2恒载?1.4汽车荷载?0.8?1.4人群荷载 短期组合：恒载?0.7汽车荷载?人群荷载 长期组合：恒载?0.4汽车荷载?0.4人群荷载 梁号 序号 荷载类型 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 恒载 公路荷载 人群荷载 基本组合 短期组合 长期组合 恒载 公路荷载 人群荷载 基本组合 短期组合 长期组合 恒载 公路荷载 人群荷载 弯矩（KN.m） 跨中 1/4跨 457.39 686.09 950.71 357.57 80.09 59.84 2166.52 1530.02 1202.98 996.299 869.71 853.05 484.28 726.42 1005.36 380.84 53.14 39.7 2252.97 1594.28 1241.17 1031.7 907.68 1337.77 484.28 726.42 744.71 282.1 50.61 37.81 剪力（KN） 跨中 1/4跨 支点 0 93.35 186.69 95.15 153.6 216.23 4.07 9.16 19.45 151.55 371.05 603.39 70.675 210.03 357.5 39.67 158.45 280.96 0 98.83 197.67 101.34 163.6 235.15 2.7 6.07 8.33 158.87 389.88 633.32 73.64 210.42 370.6 41.62 166.7 295.06 0 98.83 197.67 75.07 121.18 179.7 2.57 5.79 7.93 1、5 2、4 3 4 5 6 基本组合 1848.45 1439.89 118.77 324.21 547.43 短期组合 1056.19 961.7 55.249 189.45 331.39 长期组合 802.41 854.38 31.06 149.62 272.72 第四章承载力极限状态下截面设计,配筋与计算
4.1配置主梁受力钢筋
由弯矩基本组合计算表可以看出，2号梁Md值最大，考虑到设计施工方便，并留有一定的安全储备，按2号梁计算弯矩进行配筋。
设钢筋净保护层为3cm，钢筋重心至底边距离为a=18cm，则主梁有效高度为h0=h-a=（168-18）cm=150cm
已知1号梁跨中弯矩Md=2252.97kN?m，下面判别主梁为第一类T形截面或第二类T形截面：若满足?0Md?fcdbh'f''hff2，则受压区全部位于翼缘内，为第
一内T形截面，否则位于腹板内，为第二内T形截面。式中，?0为桥跨结构重要性系数，取1.1；fcd为混凝土轴心抗压强度设计值；取16.1MPa；b'f为T形截面受压区翼缘有效宽度；取下列三者中的最小值：
（1） 计算跨径的1/3: l/3=1960cm/3=653cm; （2） 相邻两梁的平均间距：d=225cm;
此处，b为梁腹板宽度，其值为18cm，
其值为13cm.所以取b'f=174cm。
判别式左端为 ?0Md=1.1X2252.97kN?m=2478.267kN?m
判别式右端为
因此，受压区位于翼缘内，属于第一类T形截面。应按宽的为b'f的矩形截面进行正截面抗弯承载力计算。设混凝土的受压区高度为x，则利用下式计算， 即
h'f为受压区翼缘悬出板得平均厚度，
由fcdb'fx?fsdAs 推出As=5502.7mm2
采用两排焊接骨架，每排3Φ32+1Φ28，合计为6Φ32+2Φ28，则钢 筋As=4825+1232=6057mm2＞5502.7mm2。钢筋布置如下图所示
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