66`365 P Speciale
这台DINO 206 S也算是一个习作吧，DINO一直都希望可以出产MR布局的街道用车，于是车厂用上了DINO设计的V6引擎，结合P系车架，于是就出现了上图的一幕。时为1966年，两年后的1968年，DINO 206诞生。
只有三台的330 P4，是最后一款P系列赛车，大量引入的电子化装备及三气门 技术令其V12引擎输出高达450匹，而且当年与FORD GT40的竞争也传为一时佳话。
365 GT从1966年的365 California（14台）、1967年的365 GT 2+2（800台）、1968年的365 GTS（20台）、
1969年的365 GTC（150台）总产量不足千台，所有的365均在1971年全部停产。
从365开始，法拉利进入了FIAT时代，先进的管理令车厂的车型分类更加明确，也正是从这个时候开始，FERRARI开始分为：FR布局的双座位车型（GT）、FR布局的2+2跑车（GT 2+2）、V8或V6中置引擎后轮驱动双座位入门跑车、MR四座位跑车、十二缸MR布局超级跑车及限量版车型等六大车型系列。
1967年的DINO 166 F2。
1968至1969年间，由DINO主导开发的入门级中置引擎跑车诞生，
DINO 206 GT便是首台量产车型，产量只有150台。可惜安素的长子未能见到206的诞生。
1968年的612。
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