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主轴断裂。
– 装拆主轴上的零件时打伤或碰伤主轴，使主轴发现裂口，成为裂纹源，裂纹
不断扩展，最后造成主轴断轴。
– 装齿轮联轴器的轴肩处是主轴最弱的部位，应力最高，最易在此处出现断轴
事故。
为避免断轴事故的发生，提升机在使用过程中要严禁超负荷使用。维修人员必须定期检查固筒左支轮、游筒左支轮、游筒右支轮与主轴滑动配合表面的润滑情况。维修人员在拆装主轴上的相关零件如齿轮联轴器、固筒右支轮等处的切向键、游动卷筒的铜瓦时，严禁打伤或碰坏主轴。
? 轴承漏油原因何在？如何处理？
滑动轴承漏油的原因可能有：（1）回油管堵塞。（2）进油量大于回油量。
（3）密封性能差。
处理方法：（1）疏通回油管。（2）平衡进、回油量。（3）改善密封性能。 ? 卷筒有声响原因何在？如何处理？ 卷筒有声响原因可能有：
? 连接件松动或断裂，造成连接件部位相对位移和振动，可进行紧固或更换。 ? 焊缝断裂，可进行补焊。
? 筒壳强度不够，产生变形，可在筒壳内加补强肋。
? 衬套与轴磨损，造成间隙过大，可加强润滑，必要时更换衬套。 ? 调绳离合器松动，可进行检修调整。
? 轴向心齿轮式调绳离合器离、合困难原因何在？如何处理？
轴向心齿轮式调绳离合器是靠外齿轮与内齿圈相对的轴向我唯一而达到离、合的
目的的，离合不顺利的原因可能有： 齿轮与齿圈相对位置没对好，即齿轮的齿与齿圈的齿有顶住的地方，造成合上困
难，可将提升机进行点动，使齿轮与齿圈的相对位置对好。 对齿轮与内齿圈上有毛刺，可进行修整去除毛刺。 优雅不足，可调整到规定的油压值。
内齿圈与轮毂间的尼龙磨损超限，卷筒下沉，造成外齿轮与内齿圈不同心，从而
使调绳离合器离、合困难，可用千斤顶或机房中的专用起吊设备顶起或吊起卷筒，然后进行离、合作业，彻底的解决办法是更换尼龙瓦
? 钢丝绳咬绳是什么原因？如何处理？
? 咬绳现象与卷筒直径、钢丝绳直径、缠绳间隙、井架高度、提升机轴线与井
筒中心线的距离等因素有关，因此对新矿井在确定提升系统相对位置时，就应注意避免咬绳现象的发生。
? 对于已建成投产的矿井，如发现咬绳现象严重，只能用加大缠绳间隙的办法解
决。如因加大缠绳间隙容绳量不够时，可采用增加称木厚度，使缠绳直径增大，
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或在称木上车制不等距的绳槽的办法解决容绳量的问题。
对于正在生产的矿井，如出现咬绳现象严重，其原因多因衬木磨损超限，绳间距变小而造成咬绳现象，应及时更换衬木。有时也因工作广场下沉，井架变形造成绳弦偏角变化，而产生咬绳现象，应组织人力进行测量，调整井架。 对于多层缠绕时，咬绳现象时不可避免的，可采用增加过渡块的办法，以降低咬绳程度。
? 游动卷筒上的铜瓦与轮毂的连接螺栓被剪断，其原因何在？
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游动卷筒上的铜瓦与轮毂的连接螺栓被剪断时由于主轴与铜瓦之间的摩擦力矩大于铜瓦与轮毂之间的摩擦力矩，从而使连接螺栓被剪断。
因此，为使螺栓不被剪断，旧必须使铜瓦与轮毂之间的摩擦力矩比铜瓦与主轴之间的摩擦力矩大，为此可采用以下措施：
改善铜瓦的润滑情况。现场维修人员必须经常检查润滑管路是否通畅，铜瓦内是否进油。为使润滑能顺利地注入铜瓦中，加油时可在润滑脂中加适量的30号以上的机械油，将润滑脂稀释成稀粥状，必要时可加大铜瓦的容油空间，每副铜瓦可由一个供油点改为上瓦和下瓦分别供油的两个供油点。 适当加大铜瓦与轮毂的过盈量。 可以适当地加大连接螺栓的直径。
有条件的单位可将铜瓦改成SF型复合材料的轴瓦，该材料具有特殊的自润滑性，不需要经常加油保养。
将游动卷筒的两个铜瓦的轴向游隙调整好后，可在轮毂与铜瓦端面间加垫，使铜瓦端面被连接螺栓紧紧地固定在轮毂端面上，这样连接螺栓的受力状况得到改善，同时增加了铜瓦与轮毂之间的摩擦力。
个别单位曾发生固定卷筒左轮毂内孔严重磨损，原因何在？如何处理？ 固定卷筒左轮毂与滑轮配合，在提升过程中轮毂与主轴之间不断地产生微量的相对运动，为防止主轴或轮毂的磨损，在固定卷筒左轮毂上设有润滑点，结果造成轮毂甚至主轴的严重磨损，若轮毂内孔磨损，可采用加铜的办法处理。 提升机在正常运转过程中，调绳离合器突然脱开是何原因？如何处理？ 目前，提升机所采用的调绳离合器多为轴向齿轮式及径向齿块式调绳离合器。为防止提升机在运转过程中调绳离合器自动脱开而造成事故，两种调绳离合器均采用液压控制的连锁阀机构。但今年来发现个别提升机出现离合器突然脱开是现象，因此维修人员应经常检查联锁阀的锁销是否可靠地插入轮毂的环形槽中或活塞杆的缺口中。如个别联锁阀的销子伸不出来，可拧紧弹簧后面的盖，使弹簧受到压缩，从而将锁销推出来。
有些矿井在调绳油缸前的管路中增加了截止阀，当调绳作业结束后将阀关死，防止压力油进入调绳油缸造成跑车事故。
对于倾向齿块式调绳离合器，为确保调绳离合器在河上状态比发生突然脱开事
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故，除维修人员应经常检查联锁阀锁销的正确位置外。在一些技术改造项目中增设了离合器闭锁装置，即在跳绳油缸活塞杆的端部设置里一块活动挡板。在跳绳油缸处于合上状态时，活动挡板落下，使活塞杆不能后退，当需要调整时，通过牵引电磁铁将挡板提起，使活塞杆可以后退，从而更可靠地保证了提升机的在正常运转时调绳离合器不会突然脱开，确保提升机的安全运行。
? 径向齿块式调绳离合器如发现齿间隙过大时如何处理？
径向齿块式调绳离合器如发现齿间隙过大，起动时冲击较大，建议更换长度适当的
连杆，以保证适当的齿侧间隙。
? 多绳摩擦式矿井提升机主轴的水平公差是多少？ 任一1000mm长度上，水平公差度为0.1mm。
? 多绳摩擦式矿井提升机主轴轴心线在水平内的位置偏差允许多少？ 不大于2mm。
? 衬垫上绳槽半径R的偏差范围应是多少？ 应在0~-0.2mm。
? 多绳摩擦式矿井提升机提升钢丝绳应如何清洗？
采用碱水煮洗或蒸汽吹洗，对满负荷的矿井，钢丝绳一定要用碱水煮洗，以便清洗
掉钢丝绳表面和心部的大部分油脂。确保正常运转。
? 落地式多绳摩擦提升机如何防止在冰冻的环境中的打滑现象？
? 必须进行“除冰”运行，即早上第一班提升机正常运行前，一般要慢速运行三个
循环以上，运行时，双容器提升系统，容器中不加载，但容器提升系统，容器中加半载。提升或下放人员以及满负荷运行前，必须经过以上所述的5个以上循环，其中必须有两个以上大于张力差之半的带负荷运行。
? 东北、西北某些高寒地区，冰冻天气特长，气温极低，钢丝绳边运行边结冻已
非“除冰”运行所能解决。在这种情况下，提升机的钢丝绳露天斜弦段应装设保温廊，用井下暖风甚至蒸汽加温，并需经常检查廊内温度，以免因结冰而出现打滑事故。
? 瓦块式制动器，同一制动轮两闸瓦中心平面的重合度偏差应小于多少？ ? 应小于2mm。
? 瓦块式制动器，各闸瓦中心片面与制动轮工作面宽度的中心平面的重合度f（见
图2—1d）偏差是多少？ ? 2mm。
? 瓦块式制动器的制动梁与挡绳板间的间隙c（见图2 1d）不应小于多少？ ? 0.5mm.
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? 盘形制动器制动时对闸瓦的接触面积有何要求？松闸时对闸瓦间隙有何要求？ 制动时，闸瓦应与制动盘接触良好，闸瓦与制动盘的接触面积不得小于60%。 松闸时，闸瓦与制动盘的间隙以1mm为宜，使用中不得大于2mm。 ? 同一副盘形制动器两闸瓦工作面的平行公差度是多少？ 0.5mm。
? 同一副盘形制动器的支架端面与制动盘中心线平面的距离h的偏差允许时多
少？ 0.5mm。
? 盘形制动器各制动油缸的对称中心线o与主轴中心线o1在铅垂面内的重合度△
偏差为多少？ 3mm。
? 盘形制动器的支架端面与制动盘中心线平面的的平行度公差是多少？ 0.2mm。
? 盘形制动器同一副闸瓦与制动盘两面的间隙有何要求？
同一副闸瓦与制动盘两面的间隙应一致，其偏差不得大于0.1mm。 ? 盘形制动器中心高误差允许是多少？ 不得大于3mm。
? 块式制动器闸瓦烧焦的原因是什么？如何避免
闸瓦烧焦一般发生在重物下放时，有些矿井在重物下放时长期带闸，致使闸瓦与制
动轮长时间摩擦而产生高温使闸瓦烧焦，摩擦系数降低，制动力矩下降，甚至完全丧失制动力矩。
预防措施是避免长期带闸工作，增设动力制动或低频制动。
另外是由于制动器调整不当，致使一副制动器上两闸瓦上的压力不均匀，压力大者
发热厉害，磨损严重。
? 制动器各铰接处销轴锈蚀，原因何在？如何避免？
主要是因为铰接处润滑不良所致，因此安装时必须注满润滑油，使用过程中应经常
注意加油，确保润滑良好，动作灵活。有条件的地方，建议将原来钢对钢接触的结构改为加铜套的结构，效果更好。 ? 如何检查蝶形弹簧是否工作正常？
瓦块式制动器制动时，对闸瓦接触面积有何要求？松闸时闸瓦间隙有何要求？ 制动时闸瓦要与制动轮接触良好，各闸瓦接触面积不得小于60%。 松闸时闸瓦与制动轮的间隙： – 平移式制动器不得大于2mm，且应均匀，上、下误差不应大于0.3mm. – 角移式制动器最大间隙不应大于2.5mm，每副闸的钱后闸瓦间隙均匀相等。 制动器的空行程时间有何要求？
压缩空气驱动的瓦块式制动器的空行程时间不得大于0.5s。 液压驱动的瓦块式制动器的空行程不得大于0.6s。 盘形制动器的空行程时间不得大于0.3s。
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