每年或经5×105次动作后，应检查蝶形弹簧是否疲劳或断裂。检查方法是： 首先使制动器处于全制动状态，在逐步向油缸冲入压力油，使制动油缸内慢慢升高，
各闸瓦就在不同油压下逐个松开，记下不同闸瓦的松闸油压值，其中最高油压值与最低油压值之差不大于最大工作油压的10%，否则应更换油压最低的制动器中的蝶形弹簧。或可用实测制动力的办法检查。
? 盘形制动器送不开闸，原因何在？ 原因是液压站没有油压或压力不足。 ? 盘形制动器不能制动，原因何在？
制动器损坏，活塞卡住不能动作，返回弹簧全部压死，液压站某些原件损坏时制动
油缸中的油压不能返回油箱等都能使制动器不制动，应分别检查制动器和液压站，并修理之。
? 盘形制动器松闸缓慢，原因何在？
制动油缸内有空气或密封损坏均能导致制动器松闸缓慢，应将制动器上的放气螺钉
拧松，使制动油缸内的空气排出或更坏密封件。
? 盘形制动器制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，原因何在？
其原因可能有：（1）超负荷使用。（2）超速运行。（3）闸瓦间隙太大。（4）制
动盘或闸瓦上有油污。（5）蝶形弹簧疲劳或断裂。
? 盘形制动器制动油压漏油，原因何在？如何处理？
XKT型、XKTB型、JK型矿井提升机配用的盘形制动器的漏油问题是一个较为普遍地
存在的问题，主要是由于O型密封圈质量和其他损坏而引起的。最好更换成TP型制动器。
制动器的结构见图2-4，油缸16与栓塞14之间的O型圈15损伤后，高压油从油缸柱塞
之间的间隙流出来，经过筒体12与油缸之间的间隙，筒体与支架7之间的间隙，流到制动器体外。
造成O型圈被损坏的原因主要有：
? 柱塞与油缸之间的相对运动次数频繁，使O型圈磨损。
? 柱塞表面粗糙度过高，到脚、棱角不圆滑，当柱塞被推入O型圈时，将O型圈擦
伤。
? 在组装盘型制动器时，柱塞推入O型圈的速度太快，将O型圈咬伤。
? 由于柱塞和油缸之间有间隙，柱塞在重力作用下而下沉，使柱塞与油缸在上面
产生的间隙，当柱塞进入O型圈时，容易使O型圈被咬伤。 ? 处理办法是：发现漏油及时地更坏密封件。 ? 在有条件的提升机上可进行技术改造，将O型圈更换成材质为聚氨酯2的YX形密
封圈。这种密封圈密封效果好，使用寿命长。
? 液压站的主要技术参数是什么？ 系统最高压力： Pmax=6.3MPa ? 什么叫二级制动？
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所谓二级制动，就是在紧急制动时首先施加第一级动力矩，提升重物时安全，制动
减速度不超过5m/s2，下放重物时减速度不超过1.5m/s2。待提升速度降低到零时，再施加第二级制动力矩，及最大制动力矩。最大制动力矩按大于三倍静力矩来决定，以保证提升终了时安全可靠地将提升机闸住。
? 液压站正常工作最重要的因素是什么？
? 整个液压系统的清洁度。
? 管路全部酸洗，酸洗后的管子不得再焊接。接头螺纹处用聚四氟乙烯生料带，
防止拧入管道内。
? 油箱内部，用煤油清洗后，再用面粉和成团把油箱内的赃物粘掉。 ? 加入油箱的油一定要用20μm的过滤器过滤，严禁直接把油加入油箱。 ? 定期更换液压油，更换前应对来油进行化验。
? 系统压力不稳，产生波动怎样处理？
产生原因是系统混入空气，只要把盘形制动器的各放气阀打开，放气，再拧紧即正
常。油箱中油液混入空气，有大量气泡，只能等气跑光，才能正常工作。 油泵端盖没有拧紧或管道上的管接头没有拧紧，吸入空气，使系统油压不稳。只要
在油泵管道密封完好的情况下，拧紧泵端盖螺钉或管接头螺帽。油泵要保证油泵转子与配油盘之间有一定间隙，而不使之间磨坏就行。
也有可能KT线圈通入的信号电流滤波不好，带有交流成分，引起压力波动，加大电
容量，加强滤波使信号电流没有交流成分即可。 ? 当KT线圈的电流上升，但压力跟随性慢怎么办？
主要是KT线圈受外力成椭圆，上下不自如，如能修理好即能用，如修不好，只能更
换新的KT线圈。
控制杆的一侧与十字弹簧中间的一小孔相碰，摩擦上下有阻力，影响跟随性，要松
开十字弹簧螺母调整控制杆与小孔的位置，使控制杆在小孔的中央，即可。 ? 两台油泵切换后不上压怎么办？
液动换向阀23Y-10B或23Y-25B的阀心卡住，换不了向。也有可能阀心端头的复位弹
簧装错位置，应该拆下清洗该阀，把弹簧放在阀心的另端即能正常工作。
? 油泵漏油，噪声大怎样处理？
? 油泵漏油主要是油泵运行时间长，轴头的骨架旋转密封日久磨损所造成，立即
更换相应的密封圈。
? 油泵噪声大的原因主要有以下几条原因：
? 系统内不密封，使液压油内吸入大量空气，使油泵噪声增大，如油泵端盖没有
把紧，或吸油管没有拧紧等等。
? 油泵电机的联轴器间隙没有调好，基本在1～1.5mm左右。油泵、电机不在同
一轴线上，也会发出异常噪声。
? 油泵吸油口的网式滤油器被堵，使吸油阻力加大，而导致噪声加大
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以上问题同样适合润滑站，但是润滑齿轮时是喷淋齿轮，这样难免油和空气混合产生噪声，如油箱小，只能适当加大油箱，另一原因，由于润滑用油粘度大，特别大冬天，油的流动性差，加上减速器的回油口细，油泵经常发生吸空现象，法生噪声，只能加粗油泵的减速器这段的油罐。对油进行加热，使油增加流动性。
阀与油路块结合面、电磁阀电磁铁与阀体的结合面漏油这么处理？ 造成漏油的原因：（1）由于O行密封圈受压时间太久，已变形，失去密封作用。（2）电磁阀电磁铁与阀体的结合面，于式电磁铁是用O型圈，属滑动密封，日久后推杆与O型圈来回摩擦，使O型圈磨损，湿式电磁铁和阀体之间用O型圈密封，属固定密封、时间长，把O型圈压变形，而造成漏油。 系统压力产生高频振动怎样处理？
（1）因为调压装置在液压系统中是一个柔性元件，其中的十字弹簧，溢流阀中的小弹簧，均有自己的自振频率，当油泵油压脉动频率（与电源电流有关）与其它自振频率相等或相近，则会产生高频率振动。
（2）由于电磁内的空气间隙不均匀，动线圈、控制杆的受力处与不平衡状态，在油泵脉动油压作用下，就可能出现高频振动。 处理方法：
调整电流、加强滤波，使其稳定在要求范围内。 调整磁钢空隙使其均匀。 将十字弹簧予以固定。
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? 提升机减速器的主要作用的什么？
提升机减速器的主要作用是：（1）是把点动机的输出转速将至提升机卷筒所需的
工作转速：（2）是把电动机输出的力或扭矩增至提升机卷筒所需的力和扭矩。 提升机减速器常见的结构形式有哪些？
目前，国内矿井提升机所使用的减速器结构形式主要有以下几种： 渐开线行星齿轮减速器（见图4-1）； 平行轴渐开线齿轮减速器（见图4-2） 平行轴圆弧齿轮减速器（见图4-3） 同轴式弹簧基础减速器（见图4-4）
双输入轴圆弧（渐开线）出轮减速器（见图4-5）。 ? 减速器安装的一般程序是什么？ 减速器安装的一般程序为：
安装规定把调整垫铁组放置在每个地脚螺栓两旁是基础上。 以提升机主轴回装中心线作为安装基准，使减速器就为。
用安装在提升机主轴装置上的半联轴器的外圆和端面作基准，使提升机主轴回装中
心线减速器输出的回装中心线的标高、歪斜误差找正到0.3mm以内。
通过调整各垫铁组，使减速器的机体上平面或底座的上平面上任一1000mm长度的
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水平度误差小于0.01mm，注意、为避免测量误差，在测量水平度误差时，每次都应将水平仪，平尺等测量仪器调头复查。
? 润滑油多长时间更换一次？
减速器跑合试车完毕后要将跑合试车的润滑油换掉（即第一次换油），以后的换油
视减速器的质量和承载状况而定。一般推荐润滑油的使用期限为半年到一年。但若在使用时，齿轮有点蚀、磨损等现象时，应对润滑油进行检查以决定是否更换。
? 减速器标牌上的输出扭矩是什么意思？
减速器标牌上的输出扭矩是指减速器输出轴所能输出的最大扭矩，也即减速器在该
使用扭矩条件下不产生破坏。
? 减速器的最大振动振幅值允许多大？ 最大振动振幅值允许0.025mm。 ? 噪声的限制值是多少？
正常工作时，噪声应小于86dB。 ? 允许轴承的最大温升是多少？ 不超过环境温度40℃。
? 允许润滑油的最大温升是多少？ 不超过环境温度35℃。
? 润滑系统中可对润滑油采取哪些保护措施？
可在润滑系统装有200目以上的网式过滤器或在邮箱中放置磁性过滤器，以将油中
的铁屑、砂子、污物等杂质分离出来。 ? 润滑油清洁度多长时间检查一次？ 一个月检查一次。
? 润滑站安装超越或滞后动作所需的电气装置的作用是什么？
所谓超越是指在减速器被起动之前润滑站先开启；而滞后则是指在减速器停止工作
后，润滑站滞后一段时间才能关闭。安装超越和滞后动作所需电气装置主要是防止减速器内部的齿轮和轴承在无油状态下工作而引起损伤。 ? 为什么在润滑系统中装冷却和加热装置？
为防止减速器润滑油升温太高或太低对其粘度影响太大，而导致不能很好地润滑齿
轮和轴承或满足不了齿轮和轴承的使用，所以在润滑系统中装有冷却和加热装置。
? 什么情况下开启加热或冷却装置？
在温度（指环境温度）低于5℃时开启加热装置，高于30℃时开启冷却装置。 ? 减速器密封的作用是什么？
防止减速器内部的润滑油外漏以及外界杂质、灰尘、水分侵入减速器内部。 ? 减速器中常用哪些密封结构?
固定密封有密封胶、油槽充填密封条、开回油沟、垫铜皮、钢皮和石棉纸等。 运动密封有J形无骨架、有骨架橡胶油封、迷宫密封、离心密封以及这几种密封的组
合。
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