城市轨道交通与铁路车站的衔接方式研究

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城市轨道交通与铁路车站的衔接方式研究

作者：杜娇 陆容天

来源：《科技风》2016年第19期

摘 要：城市轨道交通与铁路车站的衔接形成了城市完整的交通网络，针对我国城市轨道交通与铁路车站的差异性，分析两者衔接的基本原则，并对衔接方式进行研究，希望可以提高城市交通的转换效率，促进城市交通网络的发展，为我国城市交通网络的规划提供参考。 关键词：城市轨道交通；铁路车站；换乘效率；衔接方式

随着我国城市交通网络的不断发展，各车站的换乘成为了影响通行效率的主要问题，很多换乘站存在换乘时间长、换乘距离长、衔接不合理的问题。针对我国城市轨道交通与铁路车站的衔接特点，对两者的衔接方式进行研究，希望可以提高城市交通转换效率，充分的发挥出各类交通设施的运输能效。

一、城市轨道交通与铁路车站衔接的基本原则

城市轨道交通与铁路车站衔接的基本原则要遵循城市交通网络发展的整体性，确保两者衔接协调，以便为乘客提供更多的便利条件。衔接方式的合理可以保证城市交通网络运输能力的最大化，促进城市经济的发展。在两者衔接的过程中，需要将单条线路有效的连接起来，形成大的交通网络，保证乘客出行的便捷性；同时也要结合各个路线的实际地质情况，选择经济合理的衔接方式；尽量选择对城市环境和城市规划影响较小的衔接方式；对城市交通客流量进行分析，选择适合交通网络长期发展的衔接方式；对城市轨道交通和铁路运行体制进行综合考虑，选择双方都可以接受的衔接方式。 二、城市轨道交通与铁路存在的差异性 （一）城市轨道交通与铁路交通的运输性质不同

城市轨道交通在候车时间非常短，不需要单独设置候车室以及大型的人流通行通道，而且乘客乘坐的距离也比较短，对乘坐舒适度没有太高的要求，属于快速疏散系统的一种。铁路运输属于集散式交通，与城市轨道交通相比，它的候车时间非常长，并且集散点的人流非常密集，车站进出口较少，需要设置单独的候车系统和大型的交通疏散通道。铁路运输的乘客，通行距离都比较长，所以乘客对于交通舒适度的要求比较高。 （二）城市轨道交通与铁路交通的票务系统不同

城市轨道交通的票务系统大多数为自动售票和自动检票，并且还将车站内部分为乘客检票前区域和检票后区域，乘客在车站内进行换乘时，可以直接在检票后区域内完成，不需要再次进行买票，缩短了乘客在买票换票上浪费的时间，提高了通行效率。铁路交通的售票系统主要